"1 kg" = 1,0 BAR = 1,0 kg/cm2 = ca. 15 psi.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Printable View
"1 kg" = 1,0 BAR = 1,0 kg/cm2 = ca. 15 psi.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Nei.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
I begynnelsen er det best å begynner med helt orginale BP6ES plugger. Etterhvert som man får justert inn oppsettet og blir kjent med motorfunksjonen så begynner man å øke ladetrykket og kjøre hardere, da er B7ES og BCR8ES de rette valgene.
det kommer noen spørsmål fra meg igjen!
passer 4 trins kassa på b23??
hvilken clutch anbefales? finnes det et billig og bra alternativ? begynner og gå på penga nå..... :( bare lærling i første halvår enda :O
satte på vannrøret til varmeaparatet og det ligger i klem mellom eksosmanifoil og blokk......????? what to do??
Ja 4 trins m45 kasse passer på den ;)
Da har du gamle typen vannrør som er designet til sugemotor eller turbomotor med 240/740 eksosmanifold.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
fikk tak i vannrør her i bygda ;) fått meg bensinpumpe i dag. noen formening hvordan den bør kobles opp? jeg tenker reele og kjøre det på dynamo? OLJETRYKKSBRYTER? ELLER TENNINGSLÅS?? har dere noen tips og triks her?
Innledningsvis bør du koble det til tenningslåsen, men bruk ett 5 polet rele i stedet for ett 4 polet.
hva gjør den 5 polen på det relet da? har et 4 polet liggende....
lager meg trykkboks i disse dager. har dere trua på denne??
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...c5bc30d31ff22a
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...0f3276b3bf34ce
flens til avlastningsventilen
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...2d67aad7d3df02
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...2b5293b226f519
lakkert inni med hamarite. utvendig blir det børstet stål!
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...faa52ab8a66246
Hvorfor har du malt inni? Ser for meg malingsflak i full fart påvei inn i motoren.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Når bilen er oppe å går og fungerer slik den skal så bruker man den 5. polen og kobler om slik at man kan å få bilen godkjent. Bensinpumpen må stoppe automatisk når motoren stopper.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Prinsippet er iallefall helt ok så hvis du får plass til den så blir nok resultatet bra. :)Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
kompis av meg har en gassertrimmet b21 med dobble dellorto gassere og div, men den skulle hatt seg en justering og benking, noen som virkelig kan dette og dere ambefaler? tenkte å bruke tk økonomitrim i elverum men der har han som satt med all kunskapen og kunne dette har gått bort så det ble verre.
ser du har bensintrykk regulator'n hva gjorde du med bensin returen? og er det bare og koble turbo nippelen på samme måte som en wastegate?
ser du har bensintrykk regulator'n hva gjorde du med bensin returen? og er det bare og koble turbo nippelen på samme måte som en wastegate?Sitat:
Opprinnelig postet av Hondreåfleiråførr
De fleste forgassere leveres med en bestykning som er helt feil for en rødmotor og som gir alle mulige problemer. Jeg og RS Tuning Bergen klarer nok å løse forgasserproblemene hans, men hvis Bergen er for langt unna så kan vi finne alternativer.Sitat:
Opprinnelig postet av pinkvolvo240
Her min B21ET med D-kam, BSRT325 og 2 x 40 mm Dellortoforgassere etter ukesvis med testing og bestykning.
https://www.youtube.com/watch?v=DNT7...uoRPDAX18d81Sg
https://www.youtube.com/watch?v=IuHB...uoRPDAX18d81Sg
https://www.youtube.com/watch?v=NOUM...uoRPDAX18d81Sg
Hvilken motor, kamaksling og turbo har han?
Hvilke problemer har han?
Hvilke forgassere har han?
Hvilke halsringer har han.
Hvilke E-rør har han?
Hvilke luftdyser har han?
Hvilke hoveddyser har han?
Hvilke tomgangsdyser har han.
Hvilken BTR har han?
Hvilken bensinpumpe har han?
Om du vil, er det bare å sende på PM eller her :) vil si min er oppe å går :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
gjerne rele nr også(ikke biltema,de henger seg opp iblandt)
Hvordan kobles trykk regulatoren opp? Og hvor mye for tenning stilles motoren inn på?
Hvis det er bensintrykksregulatoren du mener så kobles den slik:
http://forum.vccn.no/
Tenning justeres ved å kjøre 0,5 - 1,0 BAR trykkluft inn på den store vakumklokken og vri fordeleren til du har 24 - 27 grader tenning v/ ca. 4000 o/min.
hvordan er det og kjøre e85 på et slikt oppsett?
Hvis du kjører på bensin og vil kjøre E85 så trenger du ca. 40% mer fuel og dette går ikke med èn stk. Strømbergforgasser som allerede gir alt det den klarer av fuel når man tar ut 250 hk på bensin. (Dette betyr maks 180 hk på E85 og det er meningsløst med mindre man bygger på en B23 motor med 10,3:1 i kompresjonsforhold.)
Nå kan man jo montere tilleggsprut og da er det bare å kjøre på.
Har ein B21ET motor der insprøytningssystemet er litt defekt. Vil det gå fint å sette på ein trykkgasser på ET toppen? Vil dette fungere?
Du MÅ sørge for at vannsløyften i A-innsuget blir tilkoblet og at du bruker en Malpassi BTR til forgasserturbo. Begge deler er ganske enkelt å få i stand og jeg har gjort dette mange ganger. Hvis du gjør dette så fungerer det godt med AT forgasser på en ET motor og maks 0,5 BAR ladetrykk. Hvis det skal trimmes så må forgasseren modifiseres for bruk med høyere ladetrykk.Sitat:
Opprinnelig postet av The Bear
trodde ikke man måtte ha 40 % :o men viste at man måtte ha litt mere fule. men tenkte på liksom hvis jeg ville trimme ned bilen kunne jeg jo bare slenge på e85 og skru ned turbo trykket til jeg får en god blanding på bredbånds lambadan?? eller er jeg helt på jorde nå?? eller 40% er vell kansje litt mye til denne teorien..... (kjører 2x45 weber med 190 dyse)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
sendt deg pm! har noen deler liggende som du kansje er interesert i da :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Bear
Noen som har et koblingskjema for bensinpumpe og 5 polet relé?
også ble jeg usikker på hvor jeg skal sveise inn bredbåndslambadan? var noen vinkler og slikt jeg ikke skjønte...... er prosport sitt kit
Sett den mellom kl.10-14. Ca 10-12x rørdiameter ifra turbo.
hvordan olje burde jeg bruke?
hei noen som vet hvordan jeg kobler elektronisk tenning fra b21?? er en borsch boks men 5 ledninger ut. 2 går til fordeler og 3vet jeg ikke?? en svart, blå og hvit.....?? og noen som har noen ide hvordan jeg kobler opp bensin pumpa mi? har et fem polet rele....
Hei, hadde prøveskilt på 240n idag og merka det at den drog godt etter at ladetrykket kom men ellers gikk det i rykk og napp og smalt fælt i eksosen. Noen som vet hva det kan være ? Alt er justert bare etter øret :)
går det an og sette bremsekraftforsterker nippelen i mellom intercooler og trykkboks?
nei den skal stå på innsuget. Kjører du med original a-innsug så har du enn nippel for det der.
http://www.240sidan.com/bilder/jzt/jzt_b23a.jpg
Har på en måte forstått at den sitter slik originalt.... Finnes det andre muligheter? Innsug sitter på og har ikke utstyr for oppgjenging. Er et nytt innsug til weber.... Og motor sitter i bil. Har nippler til tenning og avlastningsventil. Går ikke ann og sette en y på en av disse da?
noen her som vet av et verksted/trimfirma som kan å benke gasserturbo? er en b21 med garret t3/04 turbo og dobble dellortho .
Sjekk ut denne linken: https://nb-no.facebook.com/pages/RS-...92534400971540
Mange tror at det ikke er så mye å hente ved å justere inn teknisk enkle oppsett som dette.
https://www.facebook.com/13925344009...type=1&theater
Her ser man kurvene fra det første pullet og det siste etter innjustering og omdysing osv.
https://www.facebook.com/13925344009...type=1&theater
Med bedre tid og flere modifiseringer hadde resultatene blitt enda bedre. Vi får se hva 2015 sesongen bringer.
Mye kan en orginal lavtrykksturbo den i r sport kittet lade stabilt før den slites??
Ligger i området 1,1 til maks 1,3 BAR.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Okei perfekt
Husk da at både rødmotoren og en glidelagerturbo kommer fra en tidsepoke hvor "alle" motoroljene hadde tilsetning og var solide og hadde gode egenskaper.
Vanlige, moderne motoroljer anno 2014 er designet til helt moderne motorer og moderne kulelagerturboer, de har ikke disse gode tilsetningene og de er derfor IKKE det rette valget til gårsdagens produkter.
Poenget? Bruk oljetilsetning når du ikke har kulelagerturbo.