Gaupes påstand om at kilometerstanden kan lyve kommer godt med her ja :p
Printable View
Gaupes påstand om at kilometerstanden kan lyve kommer godt med her ja :p
Min gt med 132 000 dokumenterte km på telleren sier seg veldig enig med Gaupe. MYE rust:)
Om du løftar på mattene og grev litt i tectylen, så finn du nok ein del meir stygg rust. Slike bilar kan berre prisast som prosjekt og delebil.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Det er sant.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Det er ikke å komme fra at mange 240'er har ganske graverende rust hvis man graver litt i tectylen, så det er vel ikke bare denne det gjelder i såfall :)
Men denne her er åpenbart priset 16-17k for høyt.. :)
Fant denne som jeg synes så ut som en ordentlig godbit:
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=26126645
Til dem som liker slik:
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2...ied=1295087851
Og :
http://bil.autodb.no/autodb/search.w...ItemId=1265961
Hehe, en i bygda som selger den! Ser jo faktisk veldig strøken ut fram til dei siste bildena! :D
Edit: Meinte den burgunder 240'n med rust til 20k
Den har vel heller aldri vært over 30km/t :o
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=26304758
for dem som er spesielt interisert :)
Og er vandt til å bli rusa med når den blir løyst!Sitat:
Opprinnelig postet av Aleks
Sånn reservehjul som stressboblene har dette vel. Noen av dem hvertfall..Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Rare greier. :p
Ja, denne (76 244DL) kunne jeg vurdere å kjøpe - original, tilsynelatende strøken. Men prioriteringer, prioriteringer...Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Synd med 83-modellen med rust i skjermene osv, for den har gått lite og ser ut til å være bra behandlet ellers. Kan det sies å være begått noen "feil" her - eller kan man bare ikke slippe unna rust over tid...? :confused:
At den ser slik ut etter 122k km tyder på at noe er gjort feil der ja :p
Men, man kan ikke unngå rusten.. Den kommer uansett
Er oljebehandlinga som gjør at bilene ruster i hjulbuer og kanaler;) Slik tynn tectyl som man sprøyter på med en luftsprøyte inni i kanaler og hjulbuer blir sånn klebrig. Med olje så legger vannet seg under:o
Men heller en opprusta orginalbil en en som er rustfri og skrudd ihjel.
Jobber man kveldstid etter jobb en uke så får man jo sveist opp hjulbuer, baljer og kanaler. Og sveise opp gulv som er opprusta tar jo ikke mere enn et par timer:)
740 med B204GT - importert fra hvor?
http://forum.vccn.no/
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=26204958
forresten hver har lyst på et pickup prosjekt? http://www.blocket.se/alvsborg/Volvo...3.htm?ca=3&w=3
Mener det var i Italia 740 med de motorene gikk til
Kjenner ikke akkurat den bilen, men Turbo 16V var vel typisk for Italia - viktig med høy ytelse, samtidig maks to liter av avgiftsårsaker.
Lurer på om Østerrike og Sveits har liknende avgiftsregler og at en del 2 litersutgaver kommer derfra også.
Bilar med G i motorkoda, er ein F-motor utan katalysator, men med lambdasonde. For marknadar med blybensin.
Er vel en del som ble levert med K-jetronic også til litt utpå 90-tallet. (B230E, 200E)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Nyaste b230e eg har sett, er 90 modell.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Kan kanskje stemme det. Oldren på forumet hadde vel en 740 90 med B200E. Det er vel den seneste jeg vet av med K-jetronic også.
tror du den 740 er noe og ha da?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
så jo bra ut.
Er vel ein veldig god bit! 96mod 940LT raud stasjonsvogn, gått 221k til 28 000 :)
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=26372231