Nira i+3 er en ren herlighet å jobbe med! Gled deg :)
Nira i+3 er en ren herlighet å jobbe med! Gled deg :)
Høres bra ut ! Skulle til å kjøpe i7, men de som har peiling på nira sa det holdt i massevis med i3 til min motor :)Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Liten test film før gamle motoren ble plukka ut:
https://www.youtube.com/watch?v=tM3c_9V-MGM
Med ny girkasse, clutch, stag på bakaksel, styrestagflyttere osv :)
VVT hjulet som sto på ny toppen min skal byttes ut. Det er ombygd for å sette vvt ut av funksjon. Det er til salgs :)
Tilpassing av gamletypen brakett med servopumpe og dynamo på:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1160.jpg
Så må jeg kjøpe meg nytt VVT Kamhjul og ventilen som styrer bevegelsen på kamhjulet :)
Ny plugger og boch vanntempgiver som går overens med sprutet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1161.jpg
Boret og gjenget opp til vanntemp:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1162.jpg
Så skal denne kortes inn litt, pga motoren skal fortsatt være tiltet til høyre i bilen. Før jeg bygger nye motorfestene som skal sitte på blokka:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1163.jpg
Kjøpt skikkelig quick-up racetelt også :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1164.jpg
Vanntemp til sprutet du skal montere i termostathuset ?
Stemmer det :)Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Blir ikke det litt dumt med tanke på at termostaten ikke åpner før på 80ish grader ? :p eller kjører du kanskje uten termostat ? :pSitat:
Opprinnelig postet av Steffen740
Da er partyteltet pakket og jeg er klar for avgang til Våler ! God helg :cool:
i så fall skal jeg se etter deg imorra om jeg husker det :pSitat:
Opprinnelig postet av Steffen740
http://youtu.be/Tw5geAYzY3k
En liten film :p
Jeg som subba sammen penger til plug and play T5-motoren dagen etter du kjøpte den... :p
Dagen etter jeg solgte den mener du ? :DSitat:
Opprinnelig postet av andersg
Motorfeste modding:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1630.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1631.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1632.jpg
Da blir det bedre å bygge nye motorfester på blokka :)
Nytt deksel på radiatoren:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1633.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1634.jpg
Får ikke på så mye større vifte tror jeg ;) Det er forresten den berømte v70 vifta.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1635.jpg
Snart ferdig.
Også begynt på motorfestene:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1636.jpg
6mm plate med M10 bolter :)
Og 5stk M8 bolter på andre siden:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1637.jpg
Sendte med 960 motorfestene med T5 motoren jeg solgte.
Motoren på plass og motorfestene prøvemontert :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/34.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/35.jpg
Ferdig helsveisa og lakkert :):
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/36.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/37.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/38.jpg
Glad jeg senka ene festet på traversen 50mm, Fortsatt er det ganske høyt :) Men mye bedre plass til vannrør osv nå en før.
Og fått tak i litt mer olje og gass :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/39.jpg
Fått ny turboen!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/128.jpg
Blank og fin :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/129.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/130.jpg
Og begynt på siste hullene i radiatordekselet :) :
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/131.jpg
Portet det som portes kan:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/244.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/245.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/246.jpg
Og planfrest:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/247.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/248.jpg
Og radiatordekselet er ferdig:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/249.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/250.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/251.jpg
Også har jeg dreid oljeretur tapp i alu :) :
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/252.jpg
Ka er formålet med dei flapsane på viftedekselet?:)Og kor har du fått dei fra?
Det er for å få utnyttet radiatoren best mulig. Når jeg kjører så blåser de opp og jeg får god gjennomstrømning i hele radiatoren. Og når jeg står parkert så suger vifta de igjen. Så den får sugd luft igjennom hele radiatoren :)Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Dekselet er bygd 2,5cm ut fra radiatoren og er tett med pakninger rundt hele. Håper du skjønner :p De fåes kjøpt originalt på Volvo.
Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Sitat:
Opprinnelig postet av Steffen740
Volvo 940 med el-vifte har også slike hull og lapper originalt.
Det som i tillegg er fint med de lukene er at de gir akkurat nok kjøling til at vifta slipper å gå under vanlig kjøring.
Jeg kjører med stor alu radiator og 940 vifte. (Den blåser som en middels orkan når den går på trinn 2 :D )
I mange tilfeller går det mange minutter på tomgang før du hører vifta starter.
Riktig :) Håper det blir bra. Lurer på om jeg skal koble slik at den er off eller på trinn 2 bare ? :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Litt tilpassing rundt det ene motorfestet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/345.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/346.jpg
Turboen passet ikke så bra på manifolden da.. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/347.jpg
Dette er med en 10mm ekstra t3 flens lagt imellom manifolden og turboen. Kommer til å bli alt for varmt til kompressorhuset!
Lagde meg et par ekstra T3 flenser for å bygge ett mellomstykke:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/348.jpg
Etter en hel dag med prøving og feiling av turbo plassering så er jeg endelig fornøyd! :D Der blir den:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/349.jpg
Nå får jeg på originalt tykt varmeskjold mellom manifolden og turboen også :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/350.jpg
Slik ble mellomstykket, laget med tynt eksosrør mellom bare for testing :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/351.jpg
Vinklet turboen inn i bakkant for å få plass til eksosen ut :) Også kommer den litt lengre opp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/352.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/353.jpg
Skal du bruke releet fra 940 vifta?Sitat:
Opprinnelig postet av Steffen740
Jeg har koblet min slik at sprutet styrer den lave hastigheten på releet, også har jeg bryter inni bilen som starter den høye.
Det er ikke noe problem om den går på den høye hastigheten via sprutet, men det bråker en del, og strømforbruket blir større.
Nå har jo du banebil så det er jo ikke noe problem med noe av det :D
Ble trangt rundt turboen ja.
Har du helt stumme motorfester?
Tenkte på at turboen ligger innpå dempertårnet.
Imponerende produksjonskapasitet og fremdrift her. Forsett slik. :cool::)
mm, kobler bare inn på høy hastighet jeg. Så er det bare å flytte kabelskoen fra 2 til 1 på relet hvis jeg skal kjøre på en kald høstdag :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Motorfestene er rimelig stumme. Men skal lage en fin bulk i dempertårnet så jeg får en cm klaring ihvertfall :o Veldig god plass inni dempertårnet etter jeg gikk over til coilovers :)
Takk for det! Kommer update igjen i løpet av dagen :DSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Motoren ut for å få jobbet litt på dempertårnet. Blir fin klaring mellom motoren og turbo synes jeg :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/437.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/438.jpg
Modifikasjon av dempertårnet, så det blir luft mellom turbo og tårn ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/439.jpg
Litt finpuss for å få fin overgang ut til mellomstykket som skal på her:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/440.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/441.jpg
Også litt tilpassing av glassfiberpanseret på bilen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/442.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/443.jpg
Blir ikke 100%, men bra nok for å være på en banebil sikkert.. :p Blir lettere ihvertfall!