Har fungert knirkefritt på de (få) bilene jeg har koblet opp, med vems og ms og nira. Skjermen koblet slik Truckdriver forklarer.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Printable View
Har fungert knirkefritt på de (få) bilene jeg har koblet opp, med vems og ms og nira. Skjermen koblet slik Truckdriver forklarer.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Har en fordel med lav frekvens der ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Bosch triggerene som er brukt til f.eks LH2.4 har i grunn ett rykte på seg for å være litt mer vrien enn mange andre triggere. Og Edis triggerene igjen har rykte på seg å være greiere enn snittet, og fungere med avstand fra triggerhjul som ser umulig ut.
Hva spesifiserer Haltech man skal gjøre ved bruk av induktiv giver?
Har Autronic selv men ikke hatt noe problem ved bruk av original induktiv giver.
Autronic/Mrm racing har spesifikt bedt om å IKKE koble inn skjerming fra giver ved bruk av induktiv giver, se link.
http://www.mrm-racing.se/forum/forum...ngs-in-swedish
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Da har du misforstått. Skjermingen er i følge linken koblet til pin 22 på ecu. Skjermingen fungerer kunn som skjerming når den er er koblet til jord i ene enden, og da kunn i ene enden.Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Jeg er ikke enig i eksemplet hvordan hallgiver og optisk giver er anbefalt koblet der. Ene lederen inni skjermingen klippes av og brukes ikke, mens skjermingen brukes som jord, slik at signalledningen ikke lenger er skjermet.
Signalet er ikke like følsom for støy som induktiv giver, men bør likevel ha skjerming.
Men for å oppsumere så er anbefalingen til kobling av induktiv giver i koblingskjemaet der slik jeg beskrev på forrige side, og ikke slik jeg forstår at du beskriver det.
Forøvrig fin grafisk beskrivelse :)
Ikke misforstått noe så vidt jeg skjønner tegningen . Skjermingen i (induktiv) giveren kobles IKKE til sprutet :).Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Poenget var uansett følgende: følg produsentens forklaring :)
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Da har du misforstått/ lest koblingskjemaet i linken feil.
Står med skrift at skjermingen kobles til pin22, sensorjord. Koblingskjema viser det samme, selv om det er tegnet en liten feil på ett av alternativene lenger ned.
Og dette er da koblet på samme måte som er mest vanlig også i originale motorsyringer. Og er ett veldig godt eksempel på hvordan man kobler skjerming :)
Ok. Vi starter fra start. Hvor mange ledere kobler du til i "sprut" enden og hvor mange ledere kobler du til i giver enden ?Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Noe fikk meg til å tenke igjennom hva som ble gjort under oppkobling. Sprutet mitt ble levert me long wiring loom dvs komplett med relè og sikringsholdere.
Det er en dedikert 4 leder +skjerm fra sprutet til trigger/sync (Skjerm jordet i egen pinne på ECU) Derav lederne er: 12V switched, Trigger, ground og home. LH2.4 Trigger har 3 pinner, Jord skjerm og signal. Ved nærmere ettertanke så tror jeg at jeg må sjekke opp i hva som ble koblet og muligens separere kabelen fra resterende ledningsnett. Fikk jo den til å gå meget fint en kveld for så å kødde neste kveld uten at noe ble endret på.
Ett annet SPM er om det er nødvendig å koble flyback diode på tomgangsmotoren? Står ikke beskrevet at det skal gjøres i Haltech manualen som er spesifik for bosch 2 wire.
Ganske så enkelt spørsmål.
Om man tar utgangspungt i en toleders skjermet kabel og vr trigger, så kobles de 2 lederene pluss skjerming på ecu siden, og de 2 lederene til trigger i andre enden.
Skal vi ta med ett "unntak"? Mange triggere har en ledningstump før kontakten, og har da gjerne 3 poler i kontakten. Den tredje polen er da til skjerming, og kan gjerne da kobles til skjermingen som går opp til ecu.
Fortsatt det samme som i linken bortsett fra unntaket da :)
Ja en gjennomgang for å bekrefte hvordan du har koblet det er lurt :)Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sprutet har kanskje innebygd flybackdiode? I såfall trenger du ikke. Men en ekstra gjør ikke skade.
Ja jeg må dobbeltsjekke dette i morgen. Forøvrig fulgte jeg bare denne enkle instruksjonen.
Accessories_Idle_Air_Valve_Bosch_Directions
Men ved nærmere ettertanke så står det Platinum sport serie, så såvidt jeg vet så kan det hende E8 ikke har flyback. Da vil vel spolen indusere endel støy?
Kan vi være enig om følgende ihvertfall : i sprut enden kobles det til 3 ledere mens det i i giver enden blir koblet 2 ledere, ifølge Autronic skjemaet [emoji4] ?Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
I all enkelhet vil jeg si ja.
Men skjerming er en hyppig gjenganger til feil, så jeg liker ikke at du kaller skjermingen en leder.
Jeg har hele tiden vært og er fortsatt enig i koblingskjemaet til induktiv giver i linken :)
Vet ikke om indusere støy blir helt det rette, men ja om det mangler flybackdiode vil det induseteres spenning som ikke har noen bra vei å gå. Det kan påvirke funksjonen til ventilen, og i værste fall indusere høyere spenning enn driveren i sprutet er laget for å takle.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Der er nok størst sjangs for at sprutet har innebygd flyback om utgangen er beregnet til pulsviddemodulasjon av tomgangsventil.
Selv vil jeg jeg montert en flybackdiode om jeg var i tvil.
Da er vi enig [emoji4] , vi snakker nok bare litt forbi hverandre [emoji4] .Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Jeg kan skjønne at du ikke liker at skjermingen blir kalt leder, men i Autronic tilfellet så er faktisk skjermingen det jeg vil kalle en leder, ikke bare en folie som ligger rundt de andre lederne.
Uansett, følg datasprutets anbefalinger/retningslinjer, det KAN spare en for mye tid med kødd [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ja mye av de skjermede ledningene jeg har brukt har hatt en vevet strømpe av tinnet koppertråd, så det kan brukes som en leder. Men selv om det ser ut som en leder og kan brukes som en leder, så bør det ikke brukes som en leder, eller kalles for en leder.
Feil med skjerming og jording er vanligste kilden til støy med datasprut. Så ja, følg anvisningen til det sprutet man bruker. Da er man stort sett trygg :)
Og om sprutet har 10 tynne jordledninger istedenfor 1 eller 2 tykke, før alle de tynne jordingsledningene til jordingspunk, og ikke lodd de på en tykk ledning oppe ved sprut.
Jeg har gjort den feilen selv en gang :D Hadde flaks og fikk ikke støyplager den gang heldigvis.
Sjekket litt i dag. Skjerm var ikke koblet til på stikket fra trigger. Spør ikke meg hvorfor dette ble avglemt.[emoji15]
Trekt tilbakekabel inn i bil og lagt den separat på innsiden og ført den ut på egnet sted. Nå går den men av og til dør den ut selv om den har gått knirkefritt i en lengre periode. Lurer på om den fremdeles tar inn støy fra bla startmotor for den er litt tungstartet og liker å starte idet jeg slipper nøkkelen. Er det en mulighet å bytte til hallgiver der hvor orginal trigger står i bakkant av blokk? Evt om det er en idé å legge til en kamsynk selv om jeg kjører wastespark og semisekvensielt?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
https://www.google.no/url?sa=t&sourc...SMEqUpmooT1s0g
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Regner med du har den Geir Magne men uansett står en del intressant på side 34 :)
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Å jadda. Lest meg grønn på den. SPM er om en hallgiver takler at det er hull i ett massivt stykke metall istedet for tenner som er mer normalt. Får uansett til tid å lese og gjøre research i 3 uker framover.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
får kjøpt vr til firkantpuls adapter på hos bla VEMS. ellers har jeg
Om hallgiver takler hull vet jeg ikke.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Jeg hadde nok kjøpt en reluctor interface/converter til original giver hvis alle innstillinger av filter og gain i software er prøvd i Haltech'en og det fortsatt ikke fungerer.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Har du ett bilde av den? Finner den ikke på Vems nettside.Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har lest litt om Hallgiver og bla. Vems skriver at det ikke fungerer på 60-2. Så reluctor adapter eller å flytte trigger forran og bruke en annen oppløsning er vel tingen. Eventuelt som jeg skrev tidligere å legge til en camsync.Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ser ut til at det løser seg med en VR til Hall converter fra DRE.
Driver å leser meg opp i manualen om tomgangsstyring og anti-lag. Tomgang styres via PWM utgang til å styre en 2pins bosch tomgangsmotor. Det samme gjør ALS ventil for tilsatsluft også. Da er spm som følger. Kan jeg koble sånn?
I teorien burde det gå ettersom de to PWM utgangene ikke er aktiv samtidig. Iallefall så lenge som rotational idle er satt høyere enn normal idle.
Noen inputs ang dette?http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/501.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Kunne det vært en ide å kjøre 2stk tomgangs motorer eventuelt?
Noe spesiell grunn til at du vil ha anti lag? Er jo så brutalt for eksos ventiler, manifold og turbo, levetiden blir jo forkorta betraktelig så vidt jeg har skjønt.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk