Øygard sin Volvo 242 L 77-mod. og 87 245 jubileumsmodell

Oi, her har det ikkje skjedd nåke på ei stund. Det har ikkje skjedd so mykje med bilen heller men meir enn her i denne tråden. Han har no stort sett stått i "garasjen" i vinter. Måtte berre ut ein gong for me skulle ha inn ein an bil og gjera ein jobb på den. Då vart han ståande i ein nedoverbakke att med huset nåken daga og etterpå var han full i vatn. Derfor har eg tatt ut baksetet og nokre matter på golvet for å få tørka opp og lokalisera lekkasjen når eg tar han ut i regnet igjen. Lurte først på om det er der med koffertlokket det kjem inn, men såns det såg ut som det kom litt frå eine sideruta bak og.

Her ser dåke på bakruta kor foktig det var inni bien.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/440.jpg

So vart han jekka opp på bukkar for å fiksa forskjellig, men då stoppa det opp fordi eg har alt for mange prosjekt på ein gong.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/441.jpg

På begge framslkjermane har det jo rusta hol over parkeringslyset, so eg har kjøpt eit par andre som eg tenkte å bruka, men den til høgre sida er litt stygg so der blir det kanskje til at eg fiksar den gamle. Den som skal på venstre sida har eg fått sandblåst mesteparten av overflaterusten på og behandla med nåke båtgrunning som skal vera svere greier, so den er snart klar til montering, men eg tenkte å benytta anledningen til å skrapa vekk tectylen på innerskjermen og gjera det same med den og. Der tectylerte eg ein gong før men d gjorde eg det berre oppå den gmle tectylen ung og gom som eg var so no skraper eg alt vekk :) Får jo gjort det litt skikklegare no når skjermane er av :)

Tenkte å prøva meg på detta. Sagde det av den jubileumsbilen som eg tok litt forskjellig frå, sikkert einaste plassen den ikkje var rusta :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/442.jpg

Bortsett frå nett der er den originale skjermen i betre stand enn den andre eg kjøpte
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/443.jpg

Katten og har vore på tur ser eg :mad:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/99.jpg

Kjørte heim 244en og for å flytta over litt forskjellig frå den til 242en. Nåke til giret, golvteppe og litt diverse. http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/444.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/445.jpg

Skifta førardøra til ei som kan opnast og som ikkje er vekkrusta

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/446.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/447.jpg

Luftfilterboksen skal og flyttast over. for den som er på 242en no er den gamle typen som står rett på forgassaren, og med den forgassaren som eg har no kjem den i konflikt med chokewiren.

Panseret på taket på den brune er forresten til salgs :)

Koffor ikkje behalde skilt på 244en? Hadde jo vert rått å kjøra rundt i ein bil så ser sånn ut :p

Ja da hadde da:) Det er jo nesten ingen ting elektrisk som virkar og det er nesten lika stor motoroljelekkasje som på 940en, men viss eg får fiksa det trur eg faktisk ikkje det skal vera so mykje meir som må fiksast for å få han godkjent :) Kan godt henda det blir gjort, veit ikkje heilt, må få litt meir oversikt so får me sjå :)

Måtte visst ut og testa denne litt ein dag :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/893.jpg

Men dei siste dagane har han fått gjort litt nytte for seg og :) Eg har dreve og rydda litt skog og då har eg hatt hengar på denne og frakta litt greiner og stokkar
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/894.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/895.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/896.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/897.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/898.jpg

Eg må ha to framsete til 242en. Spesielt førarsetet mitt er veldig dårleg. So viss nåken har framsete med vipperygg til salgs so sei ifrå. Drit i korleis det ser ut, berre dei er greie å sitta i og har vipperygg.
I september skal eg til Østlandet ein tur so viss nåken der borte har kan eg henta då.

Har endeleg fått tak i framsete. Strøkne og gode, men blå, so her blir det nok brune r-sport-trekk etter kvart :) Innerskjermen vf har eg skrapt heilt rein og malt med MPS primer for plast og metall, som visstnok skal vera gode greier. Motoren startar og går når den er kald men må alltid ha litt choke for å gå på tomgong og etter ca 1 kvarter stoppar han og vil ikkje starta igjen på ei stund. Sidan eg er i militeret for tida må det berre venta.

Det har forresten dukka opp endo ein 240 på tunet her. Ikkje min denne gongen, det er far i huset som har investert i "ny" bruksbil, ein 87-modell 245 jubileumsmodell.
Den blei henta i Lærdal i januar etter å ha stått i eit halvt år. Eigd av ein eldre kar der oppe ganske lenge, men blei avskilta i sommar med ein liten mangellapp frå EU-kontrollen.
Det som må gjerast er å stramma hjullager framme, fiksa blinkelyset på venstre framskjerm, få blinkelyset hf til å blinka oransje (fargen på glaset er nesten vekke) og det gjeld venstre baklykt og, som lyser heilt rosa. Ellers er det berre ein eksospakning som må til før EU-godkjenning. Andre ting som eg gjerne vil gjera er å gå over bilen og stoppa dei få små rustangrepa som er, få tak i ein ny frontfangar sidan den er skada på høgre sida etter å ha blitt påkjørt, muligens montera turtellar og ekstralys, kjem an på kva eigaren av bilen ønsker.

Det er ikkje funne mykje rust på bilen, litt bakerst på venstre kanal og hjulbuane bak, men bakluka er heilt ferdig so den blir skifta. Den går visstnok berre på 3 når motoren er kald so det og må eg finna ut av, mistenker innsugspakningen viss ikkje det er ein pluggledning eller plugg.
Ellers virkar bilen veldig bra. Han som hadde den før oss har skifta olje og filter kvar 3000 km, so med 297000 km no har det vel snart blitt skifta olje og filter 100 gongar. Det er berre 4 gir so det blir muligens skifta til ein 5-trinns kasse på sikt.
Bilde av skuto
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/37.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/38.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/39.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/40.jpg

Jubileums interiøret er faktisk meget pent[emoji1]
Min erfaring med b230k er at dem alltid går på 2 eller 3 når det er kaldt ute[emoji14]

Ja, slitesterkt og. So det er eit vanleg problem på dei? Det skal no uansett ikkje vera sånn, og det må vel gå an å finna feilen og fiksa det :)

Har ikke vært borti såå mange, men virker som de får for mye bensin og ikke orker å tenne på noen sylindre. Men nye tenningsdeler er jo alltid gull å begynne med :)

I dag tente han på ingen, håpar det hjelper å fylla bensin :D Viss det er at dei får for mykje bensin som er problemet vil dert vel hjelpa med litt mindre choke.

Har kjørt mye K-motor opp igjennom, og de vil gjerne fuske litt helt til å begynne med når det er skikkelig kaldt hvis du har kjørt mye med for mye choke. Det som er viktig er å jobbe litt "aktivt" med choken, dvs at du aldri kjører med mer choke enn du trenger, at du skyver den inn i nedoverbakke og om mulig også på sletter når bilen er kald, ellers soter den helt igjen. Særlig hvis du har mye småkjøring. Kjenner du at den rykker fordi den går for magert, gi den et lite knepp til, men skyv inn choke så fort som mulig og så mye som mulig til enhver tid. Når temperaturnåla er oppe på den nederste streken, dvs akkurat begynt å flytte på seg, trenger du som regel ikke mer choke. Som jeg har forstått det er ikke A-motoren like sår på dette området..?

Det var intressant, eg har vist det du skreiv til han som eig bilen, det kjem han til å ha i tankane når han tar bilen i bruk :)

Når eg starta bilen i dag gjekk den heilt fint, men når eg prøvde den igjen ti minutt seinare gjekk den berre på 3. Tok då av ein og ein pluggledning, og når eg tok av nr 1 merka eg ingen forskjel, men når eg tok av dei andre gjekk han mykje dårlegare. Kjem nok til å prøva med nye pluggar og ledningar for å sjå om det hjelper, det er uansett greit å ha gjort det :)

Forresten, du veit kanskje koffor han går so lavt på tomgong og? Når motoren er blitt varm og går utan choke er turtalet veldig lavt. Eg har ikkje sett nåke på det men det er kanskje berre til å justera litt sånn at gasspjeldet ikkje stenger heilt, eller er det andre måtar det skal gjerast på?

Det skal sitte en liten justeringsskrue på forgasseren, som ikke går på gasspjeldet. Hadde aldri problemer med det på min, så har ikke gjort det selv dessverre. Ellers er det viktig på K-motoren at vacuumslangene er i orden.

okJa, trur dei er i orden, han går jevnt og drar fint når han er varm, einaste problemet er at det er litt lav tomgong og det at han fuskar når han er kald.

Verste rusten eg har funne
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/149.jpg

Venstre baklykt var som sagt ganske falma. Eg fant ei an som eg hadde tenkt å bruka, men den hadde eit par små skadar so eg bestemte meg for å gjera eit forsøk på å redda den gamle.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/150.jpg

Raud lyktespray frå biltema funka over all forventning
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/151.jpg

lik farge på begge lysa
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/152.jpg

høgre blinkelys framme hadde heller ikkje mykje farge. Prøvde først å skifta til eit heilt utan farge men syns ikkje det såg so fint ut. I tillegg skifta eg høgre hovedlys fordi eg hadde ei liggande som var endo bere enn den som var der, sjølv om den og var heilt grei.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/153.jpg

På detta blinkelyset og vart løysinga lyktespray frå biltema.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/154.jpg

Problemet er at den lyktesprayen ga ein mykje raudare og sterkare farge enn det originale som er på venstre sida.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/155.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/156.jpg

Derfor har eg tatt litt lakk på det andre og, for å få det likt.

I tillegg virkar blinkelyset på venstre framskjerm no. Det var perehaldaren som var problemet so eg tok ein frå v40en eg hadde ein gong. No er det svart i staden for blankt over og under det glaset men det driter eg i, det passar no egentlig bra sidan det er svarte lister på bilen.

So ville plutseleg ikkje 245en starta. Han får bensin er alt eg rakk å finna ut før eg reiste nordover igjen, får sjå meir på det når eg kjem heim til påske. For meg virkar det som eit tenningsproblem men det er jo ikkje sikkert det er det. Det har i alle fall skjedd før at dessa forgassarane har laga problem, då er det jo ei enkel og ganske vanleg løysing å setta på ein pierburgforgassar i staden for, men eg begynte å leika litt med tanken på å bygga om til innsprøytning, på k-motoren. Trur folket at det vil fungera? Ja, det er kanskje lettare å berre skifta motor, men det fins nok ikkje so mange motorar å få kjøpt som er i lika god stand som denne mekanisk, og det er endo mindre sannsynleg at den eg evt kjøper er det.

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html...&myad=71515743

Har veldig lyst til å prøve en k motor med innsprut. Er jo mindre friksjon og skal være bedre fprorenning på disse, så bør bli sprek og fin :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Nilsson

Har veldig lyst til å prøve en k motor med innsprut. Er jo mindre friksjon og skal være bedre fprorenning på disse, så bør bli sprek og fin :)

---

Full på jobb att nå Jørgen? :D
Men ja, kan nok hende en k-motor vil fungere godt med innsprut :)

kan svare på og bruke innsprut på K motor jeg etter som at jeg har kjørt med det i 1 års tid selv, selvklart LH2.4 og skal sies at jeg kjørte med en VX3 kam i tillegg da, og bilen var veldig lett kjørt og hadde bra med moment og effekt :)

så er til og anbefale og gjøre det :)

-Fixi

Var det mykje styr å få det til? Det blir vel litt boring til diverse sensorar og sånt men det går jo :) Du har berre flytta alt over frå ein B230F då, eller? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Full på jobb att nå Jørgen? :D
Men ja, kan nok hende en k-motor vil fungere godt med innsprut :)

---

Hahaha[emoji14]ja, kan begynne å lure[emoji12]

Ang følere så er det vel bare bankeføler man må borre hull til, hvis ikke det er der? Svinghjulsføler er det jo på k motoren :)

må sies at det er ett annet svinghjul på B230K! så dette må byttes, og på 740 med K så er det bankesensor på de, ellers så må man tett igjen 2 hull på toppen ettersom at det går kjøleveske igjennom innsuget :) den fremre får man en frostplugg orginalt på volvo til noen få småkroner, og den bakre er det bare og gjenge opp og sette dit en bolt som er orginalt på blant annet 531 toppen :) men ettersom at det ikke er forbrennings kammer i k motoren så må man bruke 631 toppen :)