Døh, ip graden på sikringsskapet ditt begynner å bli litt drøyt nå [emoji23][emoji6]
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
Printable View
Døh, ip graden på sikringsskapet ditt begynner å bli litt drøyt nå [emoji23][emoji6]
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
Det var noen røde jeg hadde liggende, så jeg vet ikke hvilket merke det er [emoji28] Ja røde bremsekalipere pynter opp :)Sitat:
Opprinnelig postet av In The White
Synsbedrag [emoji849][emoji849][emoji2957]Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
hva med å fjerne vifta for 5+ ekte hp
Orker ikke begynne å styre med elvifte nå, skrur heller opp trykket [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Busbil: Motor og gir på plass, ledningsnett er koblet opp, svinghjul, sinterlamell og 763 trykkplate på plass. Så nå mangler kun trykkrør, eksos, litt vannslanger, bytte hjerner, mellomaksel og sikkert noe småtteri ellers.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/03/83.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/03/84.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/03/85.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hoodpipe?
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Rett ut under kanalen [emoji106] hoodpipe ble nedstemt..Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
hils å si at hoodpipe gir mer rom for senk :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
EDIT: hadde jeg fortsatt hatt et ekstra panser stående skulle jeg kjørt hoodpipe på 740'n :D
Nu börjar det ta form!:)
Hur mycket vridmoment beräknas den kopplingen klara?
440nm med organisk lamell og opp til 20% extra med sinterlamell [emoji1]Sitat:
Opprinnelig postet av In The White
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Okej! Ja det räcker ju en bra bit!Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Vi får se, ;)
Basert på våre erfaringer leverer en riktig oppsatt B230 minst 190 Nm fra den teoretiske sugemotoren når man måler på NAV.
Med kun 1,32 BAR ladetrykk er man i 440 Nm.
Med 1,8 BAR har man passert + 20%. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/230.jpg
Hehe, ja nettopp det, vi får se [emoji23] Her er det ikke valgt "korrekte" deler, men det meste av det som var på lageret. Tror vx3 kammen blir byttet ut etterhvert. Men, det finnes noen lyspunkter her da: 7.8:1 i komp, 74°c termostat, bcr8es plugger, stor intercooler og en ok wg. Bakdeler finnes også, slik som 531 topp, kinaturbo, lh2.4 og f innsug..Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ser du i Volvo sine papirer så ser at at ALLE 2,3 L rödmotorene ink. B23A, leverer fra 190 Nm. Det er når höykompoptimister og slikt begynner å fantasere at disse tallene går sörover. Du ligger godt an, i motsetning til clutchen din. :D
Ja det skulle egentlig bare kastes på en turbo for å hærje på isen, men så ble jeg litt vel ivrig. Igjen... Så det ble litt dyrere enn planlagt, men jeg tror vi ligger på ca 5000kr for alt og det er ikke så ille. Saabdysene 358cc jeg selv har brukt på min egen 940turbo ble flyttet over på denne, og de var tomme på 230whp på min motor, men dreiemomentet kan jo naturligvis trikses litt med. Jeg er spent på hvor bra det egentlig vil funke.. Time will show. Jeg har samme trykkplate på min bil med organisk clutch, den var 360wnm på 1.2bar :) Den var antagelig mere siden jeg fikk max ladetrykk endel senere på rulla enn på landeveien daSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg vurderer også å polvende svinghjulsføler for å øke tenningen med 3°(?) pga den senkede kompresjonen også, evt jorde en pin i hjernen. Vil tro motoren trenger/vil ha mere tenning pga mye lavere komp?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
enklest å åpne kontakta til hjernen å dytte inn en ledning ekstra, den er lagd for å åpnes så man kan nappe pins inn og ut :pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det er forsåvidt sant. Er bare å slipe vekk sporet på kontakta til svinghjulsfølern også da :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
slipe sporet i triggerkontakta funker dårlig da denne er 3 pins
Hm, det er det jaggu det... mener å huske det var noen på youtube som snudde kontakta for å polvende den, men mulig jeg husker gæli [emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Bestilte en slik duppe ditt i dag :) Men må jeg justere wastegate staget også, eller holder det å justere selve boost kontrollen ?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Du må nok slakke forspennet på wg om du skal ha noe nytte av den(med mindre du skal skal øke trykket ganske mye). For slakk, så vil trykket senkes på høyt turtall.Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Aha, skjønner [emoji106] Jeg skal ikke øke trykket så mye. Fra 0,35 til 0,7 bar tenkte jeg [emoji848]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Du får prøve uten å slakke først :) Antagelig er wg såpass slakk at trykket stuper når baktrykket åpner wg [emoji28]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg prøver det først [emoji28][emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk