Håper du ikke er redd for og bruke den! :D
Printable View
Håper du ikke er redd for og bruke den! :D
Misunnelig til de grader!!!!!!!!!!!!
Film fra mapping da?
Da fikk vi start. Ikke mapping/bremsing i går.
Gikk over alt og sjekket at alt er ok, funksjonstest av sprutet, full kontakt på alle komponenter bortsett fra TPS'en som gikk feil vei, bytta rundt på ledningene så var den ok.
TPS hadde blitt ødelagt fordi akselen var ikke kappet nok, så har den blitt most når jeg har skrudd den til. Bare bygge den ut med noen skiver, men må ha nye skruer. Midlertidig montert ny TPS.
Noen som vet hva slags gjenger det er på spjeldhuset der som TPS er montert? mener jeg ikke de justeringsskruene men de som fester hele skiten.
Slet med å få oljetrykk en stund, fant til slutt ut av at jeg manglet den lille akselen som skal sitte mellom hjelpeakselen og oljepumpa (flaut)
Var bare vippe av veivhus boksen og stappe nedi en, han hadde en liggende.
Så fyrte vi den opp, startet og gikk. Finne riktig rekkefølge på pluggledningene og justere tomgangen så gikk den fint. Luktet gromt ut av eksosen bak (E-85)
Liten oljelekkasje inn på turbo, overgangen jeg fikk av KRB har antageligvis ikke helt riktige gjenger, skrudde den opp og brukte locktite gjengetape, hjalp en del men må nok satse på en ny fitting der for å det helt 100. Ellers, fikse ene vannslangen som dryppet litt fra en skjøt. Og reima til dynamoen skrek veldig, mistenker den er litt for smal (er en industri reim)
Prøve å få tak i en litt tykkere reim i den spesielle lengden som jeg må ha.
Skal montere en kaldere termostat (82*C) vann tempen på sprutet viste rundt 85 grader på tomgang, mens instrumentet viste 60 grader, og org instrument viste 0.
Dette er pga det t-stykket jeg fikk laget, i teorien skal dette fungere men det gjør bare rett og slett ikke det, det kunne Tom Larsen også bekrefte. Så her fjerner jeg hele dritten og bare bruker føleren til Auto Gauge instrumentet, her må jeg også få tak i en overgang.
Ellers fått koblet opp boost control. Nå skal disse barnesykdommene fikses og motor kjøres varm, kald, varm, kald noen ganger, kobberpakninger etterstrammes, bytte olje osv før vi skal bremse.
Laster opp noen bilder og en liten film snutt senere idag!
Hvis det sitter en tettering på TPS'n din burde du kappe akslingen din bitte litt til for å få den helt inntil plata. Dette for evt å unngå fukt og drit inni TPS'n.Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Detta blir knall.
Grattis med oppstart :)
Gratulerer med oppstart :D
Det kunne ha gått verre da, du kunne ha øydelagd noko i motoren. Så vil kalle det vellykka oppstart!
KMS TPS'en har ingen tetning på seg så det skal gi fint zeeker!
Må bare få laga til ett greit feste der eller noe, ikke helt sikker enda men må få festet den skikkelig.
Litt bilder
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2530.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2531.jpg
Klar til å dra til Tom Larsen (Larsen Tuning i Tvedestrand)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2532.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2533.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2534.jpg
Hos Tom Larsen å kjører første oppstart
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2535.jpg
Vell hjemme
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2536.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2537.jpg
Liten film, går skikkelig shabby og dynamo reim som skriker
http://s211.photobucket.com/albums/b...t=IMG_0618.mp4
Byttet termostat fra 88 grader til 82 grader (SAM)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2538.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2539.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2540.jpg
Litt av væskene som er på bilen
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2541.jpg
Liten film på tomgang
http://s211.photobucket.com/albums/b...t=IMG_0625.mp4
Fått en lekkasje i den ene AN koblingen inn på BTR. Etanol etser på lakken for å si det sånn...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2542.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2543.jpg
Har også funnet tre andre AN koblinger som lekker olje, inn/ut olje på blokka, og olje ut av termostat. (torshov koblinger)
Har fått bestilt nye AN koblinger fra Pedersens Racing som blir sendt med ekspress så da får vi håpe det blir orden på det når jeg får montert disse.
Oljelekkasjen inn på turbo er også fikset, ikke med ny fitting, men bare tatt fra hverandre og teipet med gjengetape og skrudd sammen igjen.
Vannlekkasje på kjølerør er fikset med en ny bedre slangeklemme, og litt teiping med varmetape som tåler 200*C på den ene skjøten og trødd silikonslange over med skikkelige slangeklemmer. Reima på dynamoen har slutta å hyle, mulig den måtte "gå seg til litt" eller noe.. Men har iallefall fått tak i en Continental reim AVX10 (litt tykkere og litt sterkere) så hvis det blir noe problemer med reima så er det bare bytte. Har to i reserve. Fortsettelse følger ;)
Går med stormskritt nå! kult!
Grattis :)
Tøft :D
Når blir det benking? så fort de andre delene kommer eller?
Blir benking når delene er kommet og disse småtingene er fikset. Har kjørt motoren varm/kald to ganger nå. Sjekker at alt er tett og ting funker som de skal. Målet er å ha den klar til Gatebil i juli :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Rått. :D
Skal kanskje nedom på gatebil jeg, håper jeg ser deg der da :D
Skal på Gatebil uansett, med eller uten bil, skal faktisk hente meg ei BMW M3 kasse der som jeg skal ha i Volvoen etterhvert ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bilen din er helt perfekt i mine øyne frigstad :)
Du har heelt klart den grommeste syvførren på forumet, uten tvil !!
Skulle jeg hatt 740 skulle den sett slik ut...imponert !!
Blir spennende når du får den opp å gå ordentlig, om den står til forventningene dine =)
Jøss, den blei mykje tøffare når du fekk rulla den ut!
bare blås i hele termostaten og la sprute styre vifta over et rele. da er du sikra max kjøling på varme banedager.
Turbon du har er ordentlig bra! kan lønne seg og lage ventilasjon i toppen om du har god komp + litt godt med lading
God ventilasjon i toppen har han :) Jeg liker ikke at sprut styrer viften fordi da vil det bare gå mer strøm i boksen. Jo mindre utganger du bruker via sprut vil jeg si er best selvom mange kjører 100% motorrom gjennom sprut som virker, men større sjans for at enheten blir deffekt.Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Men skal ikke lage diskusjon av det da smaken er som baken og mange har tusen meninger ;)
Takk :D Kan ikke si så mye annet om 242'n din heller ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Takk takk! Det var moro å høre :DSitat:
Opprinnelig postet av daain83
Er sykt spent selv, gleder meg til å få testa den skikkelig :)
Ja det blir liksom litt mer helhet når en får trilla den ut av garasjen som de fleste bildene her inne er fra :) Syns personlig at bilen er mye råere i virkeligheten enn på bildene, heheSitat:
Opprinnelig postet av Agrostar
Takk for tips! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Har satt inn en 82 graders termostat, han som skal mappe bilen syns også det var greit.
Vifta mi er styrt av sprutet ja, via rele, med bryter for mulighet til å tvangskjøre.
Gleder meg til å teste den turboen ja! Er valgt ut i forhold til oppsettet, så håper det blir brææ ;)
Ventilasjon til catch tank har jeg i toppen ja!
Hvertfall han som selger sprutet jeg kjører med, han som skal mappe og bremse bilen min også, har drevet med datasprut og motorbygging i årevis, så jeg følger bare hans anbefalinger :) Er jord signal fra sprutet som trigger rele og får vifta til å gå, så er ikke noe mer eller mindre strøm i boksen fordi om :) alt på KMS sprutet er styrt av jord.Sitat:
Opprinnelig postet av gl740turbo
Nei vi gidder ikke diskutere, er fornøyd med sånn jeg har valgt å ha det nå :D hehe
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ellers har jeg fått byttet AN koblinga inn på BTR som hadde lekkasje i swiwelen, nå er det potte tett :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2656.jpg
Skadene på lakken fra etanolen som har dryppet ut :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2657.jpg
Gamle slangen mellom motor og termostat, fått en knekk på seg her, byttet 45 graderen inn på blokka med en rett kobling og satt på ny slange. Mye bedre nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2658.jpg
Fått på en AVX10 reim istedenfor industri reima
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2659.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2660.jpg
Boost controller
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2661.jpg
Nytt oljefilter
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2662.jpg
Ny olje
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2663.jpg
Nye AN koblinger på blokk
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2664.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2665.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2666.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2667.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2668.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2669.jpg
Ny TPS festet litt lenger ute denne gangen
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2670.jpg
La også opp en ekstra 25mm2 jording mellom motorblokk og chassi.
Hadde den på svev i går og gikk litt ruskete, var bare å justere tomgangen litt så maler den som en katt.
Tappet av vannet fordi jeg så en mini lekkasje fra tappeskruen på radiatoren, så jeg skrudde den ut og på med gjengetape samme som jeg gjorde med turboen. Må bare kjøpe noe mere kjøleveske på mandag så kan vi fyre den opp igjen å se etter flere lekkasjer og ting. Så må vi få bremsa den snart!
liker det jeg ser mister:)
Særdeles bra arbeid det her. E85 og lakk er ikke bestevenner ser jeg?
Ja hva skal du gjøre med lakkskaden ?
Kan jeg spørre hvordan du justerer tomgang? :)
Så ikke lakkskaden før det var for sent, kom en liten dråpe E85 ut av swiwelen på AN-koblinga av og til. Skaden blir ikke gjort noe med foreløpig.
Tomgang kan justeres manuelt på spjeldet :)
Sent from my iPhone using Tapatalk