Printable View
Takk for bra svar ;) Da blir det hvertfall T5 svinghjul og trykkplate e.l, har jo som nevnt planer om ZF-girkasse så da må jeg finne en lamell som passer...burde vel gå greit ?Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Jeg kjøper ferdig ombygd kasse tror jeg, blir det rimeligste så vidt jeg kan se, men takk for tilbudet :p
Ja, jeg får se hva jeg landet på etterhvert, men må innrømme jeg er en sucker for 6`er og turbo...masse moment og ikke minst LYDEN :rolleyes:
Fikk hogd delebilen i går, så da har jeg stort sett dobbelt opp av understellsbiter, så kan man plukke ut det som er i best stand osv...kjekt !
Det var så sykt mye rust på den bilen så alt stod jo ikke til å redde, tanken deriblandt, men armaturet var så og si strøken så det ble tatt vare på...en ny tank ligger på under 2k såvidt jeg kan huske så det skal man overleve ;)
Godt å bli ferdig med det, får en bekjent til å hente den og levere den på søndag...gidder ikke styre med tralle osv :p
Ellers ligger bakstillingsdelene mine å venter på posten, det er godteri - gleder meg til å få henta det ;) Takk til amazonbrage for handelen der !!
Glemte kameraet hos kjerringa, så får prøve å knipse noen bilder i morgen ;)
God lørdag !
Hehe fint du fikk brukt noe fra den utrolig fine delebilen :P
Håper du tok vare på den råe flaggstylinga laget av tape :P
Vi får se om det er brukendes, fjærbeina foran er i grunn det viktigste ;)Sitat:
Opprinnelig postet av christoffera
I morgen (evt senere idag) skal jeg på posten og hente bakstillingsdeler, det blir ikke feil - selholm porno bl.a ;)
Må du slutte å være så hemmelighetsfull og fortelle hva den bakstillingen din er!
ja eg og vil vite det:pSitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
hiv ut bilder!!
Kommer kanskje noen bilder i helga :pSitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
Haha! Morsom du ;)Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Kanskje er ikke godt nok ;) haha!
Et par bilder av det siste tilskuddet i delesamlinga :
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/9.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/10.jpg
I plasten rundt ligger det diverse rør og unibals, så dette blir artig å fingre med etterhvert ;) Tror det kan bli gromt ;)
Fornøyd du Crepsleymanmen og Amazonis ?? hehe :cool:
EDIT: Har også oppdatert førsteposten noe ;)
ja fornøgd no:p
i toppen av demparen er det ein umbrako skrue, der justerer du hardheten på demparen:)litt vanskeleg og sjå, den er så liten:p
ble litt misunnelig på bakstillinga di nå kjenner jeg :p
Blir herlig det der ja! Dyrt?
Akkurat passe dyrt og en heeel haug med jobb ser jeg for meg ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
Regna nesten med det. Evighetsprosjektet ble plutselig litt lenger?
dei grommaste prosjekta tar alltid litt lengre tid;)Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
Stemmer bra det!
Hehe, ja det var det. Har nå hvertfall planen i hodet, men man innser jo etterhvert at det kommer til å koste mye i form av penger og arbeid på et eller annet tidspunkt. Så man får bare ta tiden til hjelp, så blir det vel noe kjørbart av det til slutt får vi håpe ;)Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Mye planer som sagt, men har ikke noen hast med å få bilen ferdig. Den blir ferdig når den blir ferdig ;) Håper bare jeg rekker å kjøre den noe før jeg tar på plankedressen og sykler vestover ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
Har vel forsåvidt også innsett at det kan bli problematisk å beholde skiltene på vogna, godkjent får jeg ikke alle planene mine uansett - så vi får se hva man da finner på :p
Fikk nettopp pris på ZF-kasse, T5 svinghjul og komplett clutch (ACT trykkplate som tåler opp mot 770nm og 8 eller 6 pucket sinterlamell) på ca 15.000,- fra bakaxler.se. Med i den prisen var også spakstell og slavesylinder.
Syntes i grunn ikke det var så galt, var noe maskinering og stifting av svinghjul også inni prisen, mulig jeg skal høre om de kan lette det noe i tillegg.
Bare å begynne å spare da ;) Satse på noen flere offshoreturer framover så er det plutselig i boks. Sitter forøvrig på Gullfaks A as we speak :)
Skal ikke bygge om til wire?
Det enkle er ofte det beste!
Når det først oppgraderes så kan man like godt ta den jobben å bygge om til hydraulisk også ;)Sitat:
Opprinnelig postet av christoffera
Så blir ikke noe wire her, vil tippe man blir ganske sliten i venstrebeinet ved litt aktiv kjøring om man har wire også forresten...
Bygge om til hydraulisk er jo nedgradering spørr du meg!Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Med wire går det i hvertfall ikke i stykker etter litt aktiv pangclutching!
De to bilene jeg har nå har wire og de er søren så lette på pedalen, litt for lette spørr du meg. Alle 740ene og 940ene jeg har prøvd har hatt steinhard clutch. Jeg syns det er deilig med hardt clutch, men det er vel en smaksak!
Så det er nok omvendt av det du seier der ;)
Skjønner du har mye erfaring på området...Sitat:
Opprinnelig postet av christoffera
Men nå er det en gang sånn at ei trykkplate som tåler oppimot 800nm er litt hardere å trampe inn enn de orginale du har vært borti. Og såvidt jeg vet er det ikke "barebare" å bygge om ei ZF-kasse til wire heller :rolleyes: Så her BLIR det hydraulisk clutch, så får vi satse på at det blir greit :p
Ellers, iom at tanken på delebilen var fryktelig dårlig, tanken som står på min sikkert ikke er mye bedre og den er til forgasserbil så driver jeg å sjekker litt for å få tak i en ny tank for innsprut.
Noen som vet om dette er å oppdrive hos Volvo enda ? Evt noen andre som levere til en fornuftig penge ? Tok vare på armaturet så det er greit. Trenger forresten også klemma til påfyllingsrøret og låseringen til armaturet...?
Såpass du skal ha i bilen ja... :PSitat:
Opprinnelig postet av daain83
Bruker du slavsylinder fra bmw eller volvo da?
Tja, en R6 produserer jo litt moment den, samtidig så gjør jo ikke noe å overdimensjonere litt for evt senere effektuttak ;)Sitat:
Opprinnelig postet av christoffera
Bruker slave fra BMW og hoved fra Volvo etter hva jeg har forstått...er vel kanskje også mulig å bruke hoved fra BMW, uten at jeg har forska noe særlig på det foreløpig ;)
Kjenner det selv på 242'min, som har -763 plate. Den skal vel være god for 440nm? Rimelig tung med wire.
Kan bruke alt av sylindere, slaver og skit fra volvo, man bare shimser til med muttere og skruer :p
Hydraulisk er tingen, ingen tvil :)
blir det noe oppdatering her snart eller? bilder å sånt?
Håper på noen form for oppdatering snart ja... Driver å reiser endel ifm jobb om dagene så blir lite tid (ligger i køya på FPSO Alvheim as we speak) , er også ute å snuser litt på hus med 65kvm garasje bl.a :p
Så fort det blir gjort noe som er verdt å ta bilde av så kommer det, kommer sterkt tilbake soon ;)
Noen som vet om dette passer på hvitblokka ?
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=15159344
Er det noe å ha eller er det bare søppel ?
Kan ha alle slags oljekjølere på alle slags motorer så ingen problem det :) må bare ha riktige koblinger på slangene så de passer der du skal koble dem til :pSitat:
Opprinnelig postet av daain83
Var jo liksom det jeg lurte litt på da, om den passet på volvoen ;) hehe!Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Men så de hadde til volvo også, men da 19 rader, mener å ha lest at det kan være en anelse overkill og man vil slite litt med å få tempen opp på olja...?
Nei nei syns ikke 19 er overkill :)Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Orginalt 13 rader hvertfall på B230 turbomotorene, vet ikke med hvitblokk..
Okok, da blir det nok et sånt sett etterhvert, aldri likt patenten med å ha oljefilteret stående i bunnpanna :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Synd at alt skal lages i sånn glorete farger da, muligens man kan finne noe annet i sort eller grått eller noe liknende :p Man kan vel også selvfølgelig legge på et lag med sort matt på den oljekjøleren, kjøleeffekten kan vel ikke ta noe merkbar skade av det...
Monter filterflytter å sett det hvor du vil :)
Får rimelige oljekjølere overalt i grå, billig, f.eks hos KSR.
Hvis du vil ha svart har du jo Setrab sine, som er noe dyrere.
Kan jo lakke den og, men etterhvert sprekker og flasser det jo av, spesielt når det står montert i fronten, så er det jo varmt / kaldt der hele tiden.
Jepp de er av alu, så de korroderer ikke nevneverdig uansett... og siden de er i alu sitter ikke lakk uansett med mindre man har korrekt grunning. OG har man lakk på de leder de bort varmen dårligere også, så en lakka en vs. en som ikke er lakka trenger du hvertfall 3 rader ekstra på den som er lakka for å få samme kjøleevne ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Ja pluss att alu ser mye finere ut også :)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Jepp og om man absolutt må ha farge på den kan man anodisere den (eloksere) er en fordel å eloksere den uansett blank eller farge spiller ingen rolle... alu.oksid sjiktet som blir da gjør finnene stivere, øker korrosjonsbestandigheten betraktelig og gjør at den kjøler enda bedre (iom at alu.oksid leder varme bedre enn ren alu i seg selv)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
manglende arbeidslyst??
Nja...litt både og ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Mr.Vikebø
Holder for tiden på å pusse opp hus + at jeg siste månedene har drevet å reist en del i jobbsammenheng, så blir nok ikke gjort så mye før utpå vinteren igjen. Da skal bilen flyttes hjem i garasjen her og lagres. Så blir det å kikke over maskinen i vinter tenker jeg. Bilen står jo på verkstedet jeg leier sammen med noen kamerater, er et lite stykke unna og når jeg ikke har lappen så blei det litt tungvint :(
Så satser på litt mer framgang her utpå nyåret igjen, men det er ikke dødt - kikker konstant etter deler osv.
SUGLER FÆLT på ferdige coiloverben fra enten myranes eller kaplhenke...
Er vel ikke lenge til du får lappen nå ??