Printable View
Ja nå henger'n vertfall på bukken for en gjennomgang før eu-kontroll. Jeg har nå litt å henge fingrene i vertfall :) Bilen har stått nedsnødd et par måneder, men med fullada optimabatteri starta den momentant gitt! Den fikk en frisk kjøretur på ypperlig vinterføre i dag. Hadde nesten glemt hvor morsom den er på vinterføre..
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/280.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Noen som har tips til montering av 4pkt belter uten å sveise inn bur? Har bøttestoler som skal inn, og vil gjerne ha 4pkt belter først som sist. Sveise inn et rør mellom B stolpene til å feste beltene på? Evt ta ut baksetene og sveise inn et rør der baki som skjules når baksete monteres igjen?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
kan dette være ett alternativ ?
https://www.schrothracing.com/products/quickfit
Edit: ser noen belter har øyer på de reimene som går bakover og de burde være mulige å skru fast i sammen med de originale beltene under setet bak
Det er jo et alternativ :) Tenkte kansje å forsterke hattehylla og skru på slike "øyer" som jeg hekter krokene på beltet i. Det er vel noe med hvor stor vinkel det kan være på beltene bak setet, max 45°, men anbefalt 10° i følge bilsportboka. Ellers blir man pressa ned i sete ved en ulykke og det kan skje stygge ting med ryggen. Hva med å sveise inn to kvadratiske plater i bakseteryggen med påsveist mutter på baksiden? Da kan jeg skru inn slike øyer for å feste beltet i samtidig som jeg kan fjerne det og sette inn bakseter igjen etterpå
http://www.pedersenracing.no/butikk/...5x3mm-716-unf/
http://www.pedersenracing.no/butikk/...-716-unf-35mm/
http://www.pedersenracing.no/butikk/...rket-ikke-fia/
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Pågående svinghjul og clutchbytte. Må bytte simring bak på veiv også da den var skeiv og lakk. Svinghjulslageret kom ut etter litt fett og ei 10mm langpipe. Det gamle svinghjulet begynner å bli dårlig, så det må nok dreies flatt og stiftes om til f.eks 765 trykkplate [emoji108]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/4.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/5.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/6.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/7.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/8.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/9.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Sånn, da var det ferdig. Jeg måtte dreie ned hode på svinghjulsboltene for trykkplata butta.. Byttet også simring bak på veiva. Hadde heldigvis liggende noen ekstra [emoji2957] Litt ekstrajobb, men nå ser det bra ut. Elsker løftebukk og girkassejekk!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/10.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/11.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/12.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/13.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/14.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ute med vintersleden til en kompis, denne skal turbokonverteres nå så fort min egen 940 har vært på eu-kontroll [emoji16]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/15.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hjelper godt på med skikkelig utstyr ja.
Skulle hatt meg en skikkelig skruplass jeg og, hadde kansje gått litt fortere med prosjektene mine :p
Nå går det ikke akkuratt fort med meg, men det er veldig godt å ha et bra utstyrt verksted å gå til. Oppvarmet og klart til å bare skru litt om man får lyst [emoji16] Jeg har mekka nok bil ute på grusen og i snøen til å sette pris på et verksted [emoji28]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Se så flott da! Det er sånn det bör se ut. En amazingly god lösning dette. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Jeg snakket med en bekjent forrige uke. Han har nå värt sånn passe interessert i og overbevist om maset mitt om fordelene med ett lett svinghjul. Selv satset han på ulettet B230 svinghjul og 763 trykkplate. Han fortalte at han hadde måtte bytte clutch på sin trimmede B230 motor og at han hatt en gammel, men forsterket og ubrukt B21 clutch med tilhörende svinghjul liggende på lur. Dette ble derfor montert. Han er nå blandt oss som anbefaler at man alltid vurderer å velge å bruke ett lettet svinghjul. :)
Jeg har bare startet opp bilen foreløbig, men jeg kan skrive under på at gassresponsen ble noe helt annet [emoji41] Gleder meg til å teste etterpå [emoji106]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Boostcontrol montert og slakket forspennet på wg actuator [emoji1]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/16.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Neida. Digger å ligge på gulvet å kave rundt under bilen i -10 grader jeg.. eller [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Funker den boost kontrollen der bra ? Lurte på om jeg skulle kjøpe noe slikt. Men kvaliteten varierer. Pedersen har en som ser relativt solid ut! Men det er kanskje forskjell på en bleedventil og en boost kontroller http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/19.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Meget godt fornøyd med denne, Turbosmart Boost Tee. Den har kule og fjær og funker bedre enn den bleedventilen fra Pedersen. Den er omtrent som en kran. Kan ta bilde av den etterpå, da jeg kjøpte en fordi jeg var nyskjerrig på den [emoji849] Turbosmart sin var veldig stabil og fin, lader hardt opp til 1.2bar og legger seg pent ned på stabilt 1bar. Dette fordi jeg har litt lang slange fra boostcontrollern og inn på wg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Aha skjønner. Det var turbosmart boost tee jeg hadde sett på. Den virket bedre enn de andre billige bleedventilene. Tenkte å montere den vedsiden av turbo' n for å unngå lang slange å forsinkelse [emoji848]
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ja jeg tok litt lang slange fordi jeg ville ha ekstra trykk under aks, som legger seg stabilt etter maxtrykk er oppnådd :)Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Endte opp med å kjøpe en slik en selv nå :p
Øke litt trykket på 13c'n, å teste litt på større turbo senere.
Her er bilde av pysventilen fra Pedersen
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/20.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/21.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Etter en prøvetur med bilen hadde jeg store problemer med clutchen. Den løste ikke ut som den skulle, så det ble en ny tur på bukken. Løsningen ble å fjerne litt chims på utløserkula samt at jeg fyllte på ny atf olje. Nå ble den jævli go og tight[emoji41] Måtte bytte et dørhåndtak også, for mekanismen hadde knekt tvert av. Merker stor forskjell etter svinghjulsbytte! Ble en mye rappere motor! Jeg hadde trodd det skulle bli problemer med igangsetting pga så lett svinghjul, men det er nesten ikke merkbar forskjell :)
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Åssen er det oppsettet der kombinert med M90? I 940'n min har jeg relativt mye vibrasjoner og during med enkelmasse, håper å finne noe bedre alternativ til 740'n [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Merker ingen forskjell kontra vanlig enkelmasse. Kjører med organisk fjøra lamell og ekstra opplagring av inngående aksel på kassa :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Har ikke du M90 ?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Den skal ikke ha ATF olje.....
M90 skal ha en syntetisk girolje som tilsvarer volvo standard 97308
Jeg vil nok anbefale deg å bytte før du begynner å ta livet av ting i kassen....
Har kjørt på atf i 4år på samme girkassa jeg [emoji2369] like tight å fin enda vertfall?Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Sånn som jeg ser det, er det nok en grunn til at volvo har valgt den standarden.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Er i hvert fall den oljen som er anbefalt i instruksjonsboken for 940, det som er den største utfordringen er at det få produsenter som har olje med det kravet :confused:
Mulig jeg bytter til 5w30 motorolje, for jeg har prøvd med syntetisk girolje og jeg syns den ble veldig treig og lei spesielt om vinterenSitat:
Opprinnelig postet av kimove
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk