Printable View
Takk for skryten :D Har imidlertid litt dårlig samvittighet nå for å ha latt det skure og gå litt uten så mye pleie som vanlig fordi bilen går litt "på vent" om dagen før jeg får den i orden...på høy tid med litt skikkelig høstshining nå!
CBV er vel den normale engelske terminologien som brukes i USA. Står for Compressor Bypass Valve.
Riktig. Er kun i USA jeg har hørt om Boost Control Valve og, så de er glade i akronymene sine.:-)
For å si det slik: Hvorfor iverksette aktivisering av et blotert antall fremmedord når vi har så mange adekvate norske synonymer?
Det norske namnet er resirkulasjonsventil.
Skulle ikke du vært på trackday i dag????
Stoppa helt opp her? :eek:
er bilen død eller?
Tror det :/
Virker som han bruker all tia si på kvinnfolk..
Ja det ble bråstopp i tråden.
Neida ;)
Ble bare en liten pause her, mer eller mindre ufrivillig... hadde behov for å la bilmanien hvile en liten stund etter mye skruing og banning i garasjen, i tillegg til at det har vært mye annet som har stått på agendaen her et par måneder :) Og spør du meg virker det som det har vært heller rolig på forumet de siste månedene ellers også... ?
Men frykt ikke, både Volvolidenskap og S60'en lever i beste velgående her, nå skal den straks innom bilia for et oljeskift og nytt batteri i sprengkulda. Har forøvrig ikke hatt tid til å forske noe mer på problemet med lugging under pådrag, men nå skal snart svenskene på banen her igjen for en endelig løsning, så får vi se...
Gleder meg allerede til tørr asfalt, sommergummi og VCCN-trackday 2013! :D
Siden september har dette skjedd:
- Skiftet til et sett nye IPD HD lenkearmer foran
- Lappet høyre Michelin Pilot Supersport fordekk etter minipunktering
- Lagt om til vinterdekk
- Forsøkt GUL Viva Performance fjør i CBV-ventilen istedenfor grønn
Resultatet på sistnevnte fjernet verken lugging eller flaprelyd, men tilførte isteden compressor-surge (tilbakeslag i turboen) fra resirkventilen fordi fjøra ble for stram og ikke slipper gjennom lufta som den skal. Det er ikke sunt i det hele tatt, så nå skal det forskes litt mer på mulig ETM-problematikk før svenskene skal settes til veggs pga problemer med ATM-softwaren..
Gikk like gjerne til innkjøp av en skikkelig garasjejekk og et par støttebukker med litt høyde på så man får kommet under og gjort litt mer på egen hånd. Her er svensken i været:
http://forumbilder.se/images/bd3201245336P8b95.jpg
Fikk fjører i alle regnbuens farger fra Viva til resirkventilen. Det viste seg imidlertid at alt annet enn grønn var for hardt for ladetrykket jeg kjører på:
http://forumbilder.se/images/4d3201245618P9a77.jpg
Godt å se du og bilen lever a|ex :)
Huff, slikt blir det fort stasjonsvogn av... ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Steen
Da var det liv igjen! Våknet opp fra høstdvalen :)
Fått noe prisanslag på nytt batteri fra Volvo?
Kjører da sikker bil :DSitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Neida, er mange barnevogner som går glatt ned i bagasjen på S60'en ;)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Nope, ligger vel på rundt 1500 eller noe tenker jeg...men denne gangen blir det definitivt originalt Volvo, det er helt sikkert. Lurer på en sånn ekstra svær variant som sitter i noen av dieselbilene...:)Sitat:
Opprinnelig postet av Steen
Ja de svære er digg å ha :)
Er ein del kg ekstra det, eg skal også bytte, og kjøper ikkje traktorvarianten.Sitat:
Opprinnelig postet av a|ex
Godt å se deg tilbake Alex!!!!
Takk i like måte! :D
Ikke det nei, hva ligger til grunn for den avgjørelsen? Kun vekt?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Min har det store batteriet fra før..
Jeg vet ikke, men jeg mistenker at flittig bruk av stor stereo og bensinvarmeren vinterstid tærer kraftig på disse batteriene. Dem lever ikke lenge..
Så bra ut den garasjejekken. Løfter høyt ser det ut til. Har du link til den?
Kun vekt ja, har ikkje behov for meir batteri enn standard.Sitat:
Opprinnelig postet av a|ex
Mener det var 65 centimeter, og den er ganske kompakt slik at man fint kan navigere den rundt i en litt trang garasje. Veldig fornøyd med den, etter å ha undersøkt en del rundt omkring landet jeg på denne fra biltema, som kostet 2000 kroner, og de mellomste støttebukkene fra samme sted. De mener jeg løfter 55 cm. Støtter du opp bilen på de bakre motorfestene får du den veldig høyt opp foran :)Sitat:
Opprinnelig postet av Torsen67
Synes det var et godt kompromiss mellom størrelse, løftehøyde og pris :)
1500kr var ikke så alt for gale da, men er det så mange kilo som skiller mellom batteriene da?