http://forum.vccn.no/img-dump/2010/0...g?t=1292598832
Printable View
korsn er d å kjøre m lmm etter turboen???Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Fungerer helt perfekt. Er nødt til å kjøre med lmm der, ellers vil jeg ikke ha mulighet å kjøre med åpen dump. Før er ingen orginal resirk på holseten. Og begynne å koble opp resirk i motorrommet blir bare tull, ser litt jalla ut :) Pluss er ingen mulighet å bruke 3"lmm på et 4" innløp som turboen har.Sitat:
Opprinnelig postet av maximuz667
Motor rommet i en gamel 240 eg hadde, bilen ble knust, og turbo (Holset hx 45), grenrør og intercooler ble stjålet, hørte rykter om at det ble solgt til bergen eller voss distriktet.
[IMG]http://i808.photobucket.com/albums/z...k/motorrom.jpg[/IMG]
har ikke flere motorbilder? hvordan spoolte egentli 45'n? oppsett? :)Sitat:
Opprinnelig postet av turbotore
Dessvere ingen flere bilder, opsettet var: 230f blokk med omslipt b23 veiv, H profil råder, mahle stempel, små porta 531 topp med 38,5 eksoss ventil, K kam, 2x delorto 45 gassere, stor alu cooler, bosch 044 bensin pumpe, 4 puck sinter clutsh, getragg 265 kasse, 4,5" eksoss kjørte 1.4 i ladetrykk, turbo bjynte å lade på 2000 omdr, å kom for fult på 3500 å var med til over 7000, gjekk meget bra til å vere noe som bare var smelt sammen av deler eg hadde ligende, ble aldri bremset å fin justert desvere, men kan tenke meg mellom 350-400 hk, mulig det var en HX 55 turbo, husker ikkje helt lengre, da dette er rundt 6 år siden, gikk bra vertfal, spant bakenden ut på 4, gir i 170 vis en nappa litt i rattet.
likte Holset turboen bedre en diverse mitsu og garret turboer eg har prøvd, 16T, 19!, t3/t4, t04b osv,
så frister å bygge noe me holset igjen :)
Er ihvertfall ikke en HX55, ser mer ut som en HX35 størrelsesmessig.Sitat:
Opprinnelig postet av turbotore
ja slik har altid eg jort det også, er det såm fungerer best, utenom datasprut som man kjører uten lmm,Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
men eg bygger altid om orginale lmm, den har eg montert i både 2,5", 3" og 4" rør, funker fett det.
da var de nåk 45, var det eg mente å huske også. var 4" inn på turbo og 3" ut husker eg vertfal.Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
35 var det ikkje.
Hvordan funka lmm med et 4" rør? fire tommer er jo sykt svært. Hvordan var tomgang osv ? :)
Har fungert fint det, 4" har eg bare brukt til custom innsug og store dyser, har ikkje hatt problem med tomgang eller no.Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Bruker Innovate lc 1, til kontrol av lamda, på dei motorene eg har bygget uten datasprut, å med 4" lmm og store dyser har det sett bra ut med luft/bensin blandinga på tomgang og ellers på turtals registeret.
husker ikkje igjen eksakt størelse på dyser, men levert vel runt 600ml/min, ved 3.8 bars trykk mener eg å huske.
Brukte også spesial chip fra en eller annen levrandør, som eg heller ikkje husker navn på nå, er vel 6-7 årsiden nå:)
dro vel ut nesten 300hk på bakhjula med den motorn, bra det me lh2.4 :)
jepp sjønner, men før f.... 4" rør.. hvordan gjorde du der med trykkrøra? kjørte du med 4" eller med "3" trykkrør? :)Sitat:
Opprinnelig postet av turbotore
Kan du ikkje bare bruke silikonslanger med overganger fra 3" til 4" da? Finnes sikkert på ebay
Hadde 4" trykkrør ja, nedkappa lastebil cooler me 4" stusser og 100mm spjeldhus:)
da syns eg lmm kunne få 4" rør også :)
får såvid helt unødvendigt, men man tar va man har ligende av deler:)
downpipe og eksos anleg ble i 4.5" rustfritt :)
Har en følelse av at du jobber med noe som har med lastebil å gjøre :DSitat:
Opprinnelig postet av turbotore
Hehe, kan virke sån, men gjør faktisk ikkje det, men va populert med alu lastebil coolere før i tia, var vanskeli og dyrt å få tak i alu coolere på sent 90 tallet, så da ble det brukt mye coolere fra lastebil:)Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
;):D [IMG]www.facebook.com/album.php?id=559331065&aid=330514#!/photo.php?fbid=10150139262621066&set=a.10150139262 611066.330514.559331065&theater[/IMG]
strøkent :)Sitat:
Opprinnelig postet av Psycho-look
69mod. Amazon 122sport:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/2595.jpg
96mod. 940 B230FK:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/2596.jpg
240`in jeg hadde i mange år, desverre solgt nå men lurer den med:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/2597.jpg
Mitt Motorom. Volvo 960, 1995 Modell. 2.5 Liter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/2934.jpg
6'er er flott :D
Nå har jeg jo plutselig ett motorrom som jeg ikke trenger å være veldig flau over:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1817.jpg
Kommer ett bedre bilde ikveld etter litt vasking av motor:)
1991 mod 740, b230fk "300 hk" oppsett
http://www1.garaget.org/archive/23/2...61-2267960.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/823.jpg
dårlig kvalitet, men dog :) b230ET
Trangmyr:
ryddig motorrom :)
haha, vet ikke? synes kanskje ikke det selv.. :)
har sett bedre for å si det sånn.. :)
det er jo ting som kan pyntes på, men jeg har sett verre :)
synes det ser ganske bra ut jeg da.
legg opp noen av ledningene litt anderledes og ta vekk eller pynt på den lyd dempinga på torpedoen (obs. ganske mye jobb å få vekk limet fra denna "matta" så tenk deg godt om før du begynner på detta)
Og der kom du og overgikk alle sammen :P
Porno det motor rommet ditt :)
for vel legge ut av rotete motorrommet mitt å da. blir gjort en del forbedringer der nærmeste mnd:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1124.jpg
Øyvind.G: Takker, skal se på det :) er ikke pent nei..
Texascom: Det der var unødvendig :D
Nå som en "viss" person har vært å briefa med fem strake og fem blanke bøyde... Føler jeg nesten litt press for å få ferdig min som får et sett ekstra, dog med mattsvart bandasje og mattsvart glassfiber på inntaket :D
Her er motorrommet mitt også..
ikke særlig mye å skryte av enda men:P
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1149.jpg
konkuranseinnstingt liker vi :DSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Er så få ledninger som synes i Texascom sitt at den ser ikke kjørbar ut :p