ikke noe problem... bare å kompansere med kortere støtdempere:D
Printable View
ikke noe problem... bare å kompansere med kortere støtdempere:D
Det vil jeg påstå er en sannhet med rimelig heftige modifikasjoner !
På justerbare er det bygd for det, man har også hjelpefjører som holder spennet... Ja vinkler i hjuloppheng og styring blir fortsatt gale, men likevel.
Blir som å si at det ikke er forskjell på Mercedes og Lada !
problemet er som oftest ikke at fjøra hopper ut (allså det hjelper lite med hjelpefjør). men at man har forlite vandring + at vinklene sender deg av veivn fordi ting skjer :P
Demperne går i bunn like fort om man kjører bilstein, koni eller volvo original..
som oftest er slike justerbare kit man pleier å montere på bilene veldig dårlige også.. færreste her inne som koster på seg ölins / bilstein coilovers og lignende..
Så du mener at om forstilling\bakstilling er ombygd for å gå med heftig senk (regner med du skjønner hva jeg mener med det)...så er det fortsatt like "farlig" med justerbart som kappa fjører ?
Nei. men når man bygger om så er gjerne ikke dette et problem som dukker opp heller :)
Poenget ditt var at du sa justerbare coilovers ofte er laget for å kunne ha bilen kraftig senka (laget for det). noe de faktisk ikke er... Ikke får man coilovers godkjente til disse bilene heller (som jeg vet om).
Men de fleste bygger ikke om bilene sine for å klare mye senk. folk her inne klager på at de må ta 4hjuls kontroll hvis de skal godkjenne dette ;)
Altså: Det egner seg best hvis man skal ha bilen på utstilling, og at man ikke skal bruke den. I det sekundet den skal på veien, er det enten bare å hente frem originalfjærer eller godkjente senkefjærer, eller rett og slett drite i å kjøre.
Kappede fjærer går ikke bare utover den som kjører bilen med kappede fjærer, men det er like farlig for oss andre som ferdes i trafikken, og risikerer og møte på den som har kappede fjærer! :)
Heldigvis snakker du delvis tull nå:)
Har skrevet dette uendelig mange ganger her på forumet men..
Om du søker om å bygge f.eks justerbare fjærbein på din volvo,så er det seriøsiteten på søknaden samt de personlige holdningene til han som behandler søknaden som avgjør om du får det godkjent eller ikke.
Det du får godkjent på din volvo,er det ikke noe sikkert jeg får godkjent på min.dette pga forskjellige søknader,og forskjellige saksbehandlere.
Jeg søkte om å få bygge justerbart på min volvo 960,og fikk positivt svar på den søknaden.
Og det var justerbar senking både foran OG bak.
Dessverre ble den bilen ikke ferdigbygd før jeg solgte den..men har papirene.
Vidre så vet jeg med 100% sikkerhet at det finnes volvo 240 biler her til lands som har justerbare fjærbein godkjent i vognkortet.
Har faktisk utskrift ifra autosys på en av de.(hvor dette bekreftes)
tilfeller finnes sikkert (heldig vis). men de fereste gidder bruke tid på dette..
Men legg gjerne opp papiret / tips på dette for andre (eller link oss til trådene?)
(på 960n hadde det vært kjekt så man slapp å skru på høsten og vårn)
tror deg jeg, selv om du ikke legger ut bilder :D
Men mins egentlig vi har diskutert dette i noen andre tråder også? :) ang tips etc om dette med søknad? :)
stemmer nok.
bruk noen kvelder på å lese kjøretøyforskriften,og finn paragrafer som er i "din favør" og siter/nevn disse i søknaden.
Mener å huske jeg fant noen fornuftige setninger under "dempere/fjærer" samt i en paragraf som nevnte "krav til dokumentasjon".
hvordan kan trafikkstasjonen her jeg bor si at det står i reglene at alt må godkjennes av importør eller labratorium, også sier en annen trafikkstasjon at man får godkjent for eksempel justerbare coilovers? er det trafikkstasjonen her jeg bor som snakker bullshit eller er det de andre trafikkstasjonene som bryter loven? jeg vil gjerne ha noe å komme med, men det virker som de har loven på sin side.
Ofte man får forskjellige svar bortover ja :)
Får prøve å sende en skikkelig søknadd
Det har vel noe å gjøre med desiste linjene her vil jeg tro:
Krav om dokumentasjon
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet – ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. – avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.
(Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret.)
Men dessverre har vi også denne:
Er det i det enkelte tilfelle grunn til tvil om delene/utstyret på forsvarlig måte kan monteres på angjeldende biltype og årsmodell, skal det foruten monteringsanvisning også kunne fremlegges dokumentasjon fra bilfabrikanten for at delene/utstyret kan benyttes på angjeldende bil.
Hvis du tenker at fjærene er såpass kappa at de ikke står i spenn når du jekker opp er jeg enig.
Skjønner meg ikke på de som mener det er bedre med justerbart enn kappa fjører. Det er like ulovlig om ikke værre enn kappa. Da har du faktiskt gjort ett vesentlig inngrep i hjuloppheng, mere sjans for at en ukyndig loff ikke greier å sveise enn at han kapper i alle vindingene på fjøra så den knekker.
isteden for å lage en ny tråd kan jeg vel ta det her..
Hvilket senkesett vil dere anbefale på en 945 92 mod? veit ikke om det er sånn justerbare greier på den.. må være billig og " senke fint " vet bilder
mvh Ruben ; )
hva anbefaler dere for å få en sportslig 240 som kan kjøres på norske veier? kjøpte meg clubsport forran og gule koni bak og lesjøfors fjærer i forrige uke, fikk det billig så tenkte jeg skulle teste hvordan det var. men jeg mistenker at fjørene er alt for myke forran, leste her ett sted at de var for mye fra før, og jeg har en tung v8 forran, men det blir hvertfall riktig høyde forran uten å kappe :)
945n over: lesjöfors og kapp er løsningen, jeg regna med at det skulle bli en menneskelig høyde med vanlige senkefjører. Men for å si det sånn: hadde jeg jobba i statoil ville de forlangt fallsikring ved av/påstigning.
Jeg har tatt 2 runder bak og 1,5 fram, ble skaplig men forsvinner nok en til framme.
240n: kanskje dieselfjører kappa til passe lengde? finnes ikke annet ferdig. Evt åkrene men da koster det 1000-1200kr fjøra.