215/40 piggfritt [emoji106][emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Printable View
215/40 piggfritt [emoji106][emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
hmm :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Ikke allverden som skjer om dagen dessverre. Den vaskes ganske ofte da [emoji14] Jeg bytta manifoldpakning en dag, for det har løsna noen muttere på turbo og blåst pakninga i filler. Justerte også pluggåpning til 0.6 og den ble litt bedre mtp belastning på lave turtall (drukning pga feil dyser til chippet). Henta meg et E innsug til forresten. Kjekt å ha! Må få på dataspruten min snart, lh2.4 er ikke helt ideelt med lavkomp og kald termostat. Motoren trenger vel vesentlig mere tenning vil jeg tro, for dette her er bare møkkhttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/47.jpg
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Skjedd noe mer her?:)
Det har stått litt stille ei stund, da den fungerer som bruksbil [emoji12] Men har fått tak i noe deler så jeg får satt sammen ny motor i jula :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Har fått handla meg 16" ishjul på felg, så nå blir det iskjøring :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Losna? ;)
Det skal du ikke se bort ifra :) Losna åpner vel nå i helga?Sitat:
Opprinnelig postet av stian2k
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
[emoji106][emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/42.jpg
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Åpner idag ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Mulig jeg tar en tur nedover ei helg :)Sitat:
Opprinnelig postet av stian2k
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Endelig var forumet oppe å går igjen :) Har bestillt meg ny 45mm wastegate og ny 50mm dumpventil fra "Turbosmart". Riktignok kopi denne gang, men vil se hvor bra wastegaten faktisk er. Den kan alltids selges igjen om den ikke står til forventningene. Har også lagt inn ny turbo i handlekurven hos AGP turbo i USA, men denne må jeg vente med å bestille til neste lønning. Har full handlekurv hos KL Racing også, i form av Walbro gst450, nye grenrørsflenser for bygging av puls-splitgrenrør, en stor feit 4" alucooler og litt fittings av diverse slag. Håper på litt fremgang i nærmeste fremtid :)
Ilustrasjonsbilder:
Borg Warner s252 sx-e t3 twin a/r1.00 (Fordi det tilsvarer, i følge Batland, t3 open a/r0.82)
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/137.jpg
Turbosmart hyper gate 45
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/1.gif
Turbosmart race port 50
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/138.jpg
Blir krutt nå! :cool:
Ja nå blir det frææs! Jeg har trua [emoji123] Det hadde Batland også [emoji16]
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Spennende :-) [emoji106]. Hvilken topp/kam tenkte du å kjøre nå :-)?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Den jeg har hatt stående aaalt for lenge. Scimec toppen min [emoji4] Jeg vet dessverre ikke spec på kammen, da den er fra customsortimentet til Torgeir. Men den ble beskrevet som mild turbotrimkam for grenrør og moderat baktrykk. Fikk ikke oppgitt løft og durasjon dessverrehttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/142.jpgSitat:
Opprinnelig postet av Holck
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Spennende :-). Blir morro å se resultatet :-) .Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Veldig spent på resultatet jeg også. Må jobbe hardt med ladetrykkstyring for å få trykk så tidlig som overhode mulig, så jeg får bredt register :) Håper på 400whp, men time will show
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Bør gå bra det skulle en tro ☺. E innsug forresten ☺?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Stemmer, e-innsug og dysene i toppen. Nå er det vel momentkurven jeg håper blir brattest og høyest, da det er den som er morsom [emoji41]Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Good ☺[emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
De data som er av interesse finner du relativt enkelt ut av selv.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
1. Bruker du shim i original störrelse?
2. Med skyveläre mål först höyden på knocken og trekk så fra diameteren på basesirkelen som måles 90 grader i forhold til toppen av knocken.
3. Snu toppen opp/ned og bruk en linjal og dybdemåleren på skyveläret for å måle höyden fra decket på toppen og ned til hver av ventilene i ett eller annet forbrennningskammer. Vri så kammen til begge ventilene er åpen ca. like mye. Mål så på nytt og regne ut hvor mye hver av ventilene nå står åpen. (Jeg kaller gjennomsnittet av disse to målene. dvs. når begge ventilene står nöyaktig like mye åpen for XO.)
Du har nå funnet ut kamlöftet og XO som avslörer ventillöftet i ÖD. Dette er de to KLART viktigste dataene man trenger for så si noe om en kam og for evt. å kunne velge en annen kam i en annen anledning dersom man ikke skulle bli helt fornöyd med resultatet i förste omgang.
Jepp, jeg bruker bøtter med vanlige shim. Supert, da skal jeg måle litt i morgen :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Når: "for å få trykk så tidlig som overhode mulig" er målet, da må det anbefales at du vurderer A-kammen med ca. 10,5 mm og 1,2 mm. Selv en K-kam saboterer spool up i forhold til en A-kam og det er vel ikke usannsynlig at trimkammen som du har har hakket villere profil enn ca. 11,9 mm kamlöft og ca. 1,6 mm praktisk XO. (Har ikke nöyaktige K-kam data i hodet.)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Durasjonene er da ganske fast knyttet opp mot kamlöftet og kamlöftet blir svärt avslörende. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Rundt 12 mm löft tilsier ca. 270 grader. Jo större ventiltrykker jo mindre durasjon i forhold til löft.