Ting tar tid vettu ;) Ser flere i området som planlegger store prosjekter også når de akkurat har ribbet og styrt, da først innser man hvor mye arbeid som er :) Men har trua med deg! Gleder meg til og se alt ferdig :D
Ting tar tid vettu ;) Ser flere i området som planlegger store prosjekter også når de akkurat har ribbet og styrt, da først innser man hvor mye arbeid som er :) Men har trua med deg! Gleder meg til og se alt ferdig :D
Godt å høre du har trua! :)
----------------
Jeg å en kompis kobla opp enda et lys i taket på verkstedet idag i området over arbeidsbenken. Også fikk vi hengt opp "16v" maskina på bukken:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/172.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/173.jpg
Strøkent :D
Herlig prosjekt!
meeen når trur du bilen går?
til sommern? :)
Håper virkelig jeg rekker å få den ferdig med 8V maskina iløpet av denne sessongen. Så blir det 16V maskin og div andre oppdateringer iløpet av vintern 12/13.
Hvilke str. er det som en normalt å ha på pumpene i ei bremsevugge? Mente det ofte ble kjørt med en dim større på pumpa for forbremser. Men på noen av kitta til Tilton så er det brukt .850" på begge. Synes det virker mest logisk å ha en For eks 1" fram og 0.850" bak frambremser mtp. for det første har 4 stempel mer til sammen enn bakbremsene og at enn gjerne vil ha ~70/30 fordelig fram/bak. Noen gode synspunker på det?
Har alldri hatt slik fordeling på gatebil men har justering i 360'n som jeg bruker i bilcross, har erfart at har jeg for mye bremser forran og låser hjulene så understyrer bilen jæævlig lett og rompa henger ikke helt med etter at du slipper pedalen, men samtig så er jo det lureste og ha mere forran mtp at ikke rompa på bilen slipper under hard bremsing. Så teoretisk sett så høres jo 70/30 og 60/40 som de mest gunstige :)
Ja er redd for at det kan bli noe krøll. Får forske litt på det å se hva som blir brukt rundtom.
-------------------
Er nå offisielt ferdig med å bredde bilen bak å fjerne res. hjul baljer. Også sømsveising fra torpedo og bakover.
Så har jeg begynnt å se litt på åssen jeg skal lage de nye festene for nedre bærebru. OG har fått hengt opp enda noen dekk :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/418.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/419.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/420.jpg
Meget flott ;)
Fortsett slik!
Heisan. Jeg har bremse vugge på min Volvo. Jeg har 750' pumpe bak og 625' foran. Husk du lager høyere trykk dermed mere brems med liten pump en stor. Men slaglengden på pedalen blir teoretisk noe lengre. Dette merker du selvsagt ikke til hvis alt er i orden.
I tilleg kan du forandre forholdet foran og bak med forskjellige bremseklosser(friksjontall står på di fleste raring kloss).
Lykke til.
Filtis
Rune Filtvedt
Riktig riktig, men enn bør vell velge str på pumpene litt ut fra str på calipperne også? hvor mange stempel kjører du med? Ang justering av fordelinga så er det justerbar bias via wire på det jeg har bestilt så skal kunne finjustere noe .
Fikk hendt opp litt isolasjon forran porten idag. Varmen bokstavlig talt står rett ut av den, så det var godt å få det gjort :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/482.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/483.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/484.jpg
Noen som kjenner igjen hva det er? hehe
Kjekt å ha no gammalt B230 stål liggende. :p Dynamo/ac/servopumpe-brakett. :p
Heisan.
Jeg har 6 stemplet caliper fra XYZ. 355mm skiver foran. Bak har jeg 4 stemplet willwood med 287mm skiver(fra 940 turbo fram). jeg har litt mye framm brems så jeg hadde gått for stk 625 pumper hvis jeg hadde bygget nytt.
Filtis
Yes ;DSitat:
Opprinnelig postet av Christian
Ok, 6forran og 4bak jeg også. Så da blir det nok 625 på bremsene og 750 på clutch.Sitat:
Opprinnelig postet av Filtvedt Racing
Kvifor skal du lage nye fester til bærebruene?:)Forsterka?
Gjør det for å få senka fremre innfesting sånn at momentstaget og bærebrua blir mer paralelle. Mao mindre vridning av akselen :)
Fikk gjort ferdig det idag, og har begynnt å gjøre reint bakstillinga for tektyl å dritt. Så KANSKJE det blir testmontering av bakstilling imorra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/701.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/702.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/703.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/704.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/705.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/706.jpg
F F*** helt sinnsykt projekt!
Dette blir nok en bil som funker å holder det meste!.
Skal du bokse det der på noen måte ?
Følte kanskje du burde det, det tar jo opp endel krefter ?
muligens i framkant. ellers så tåler 3mm mye juling :)
Det er nok sant det, klarer ikke se for meg anlegget på bærebroa akkurat nå, så lenge det er stivt nok så funker det nok. Jeg tenkte bare på med 500+ hp så er det mye krefter ute å går - better safe than sorry :pSitat:
Opprinnelig postet av Exerqtor
Jeg har 625 foran og 700 bak!
Når vuggen er i midtstilling er bremsefordelingen nærmest perfekt!
Ok. Men du har vel like R caliper foran og bak???
Jepp sant som du sier, regner med at jeg kommer til å lage en forstiving i framkant av hvert feste så jeg får tatt opp litt av sideveis kreftene :)Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Riktig ja, jeg kan måle diameter/areal på stemplene mine etterpå. Så kan jo sammenligne hvem av oss tre som har nærmest volum pr calipper. Så er det litt enklere å se hvilket oppsett som passer best sammen. Om dere har mulighet til å måle deres?Sitat:
Opprinnelig postet av Filtvedt Racing
Sikkert ikke så dumt ;) Ser hvertfall veldig bra ut, blir artig å se når du skal begynne å montere sammen igjen !Sitat:
Opprinnelig postet av Exerqtor