Printable View
Betongbil som skiftet felt og prøvde seg på en pit-manøver på meg i nygårdshøydetunellen nå i formiddag.. på vei hjem fra "utskrivingskontroll" på kvinneklinikken med 4 dager gammel baby i baksetet.
Alt vel med alle, bortsett fra bilen som må ha litt ny lakk og rette en liten bulk.
Tror han sjåføren merket at jeg var en smule sint for å si det sånn... takst nå :(
Gratulere med arving :)
Takk :)Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-turbo
Skummelt! Godt det gikk bra. :)
Fikk bekreftelse fra selskapet som eier bilen nå at oppretterselskapet bare skal sende dem regning på jobben, det var godt det ikke ble noen kamp... fremdeles skjelven. Worst case hadde bilen dyttet oss rundt og vi hadde havnet i foran han eller rett inn i tunellveggen.
Da skal bilen inn til retting uken etter neste, hos Frydenbø Bilskade AS på Minde :)
Blir det opplakking av de andre delene av bilen du har snakket om også?
Sannsynligvis ikke, dårlig timing å smelle like etter jeg fikk barn #2.
Valgte også å bruke Frydenbø fordi jeg vet de er flinke og ikke vanskelige på reklamasjoner. De er absolutt ikke billigst...
Bakluken ville kostet meg ca 6-7k å lakke der når den leveres løs og fri for rute og innmat og oppstart tas på den andre regningen. Håper å få det og litt annet småplukk ordnet litt rimeligere.
Men skal i hvert fall ta meg råd til de få kronene ekstra for å få lakk på hele fangeren bak :)
Aj, det var stiv pris...
Egentlig synes jeg den prisen var rimelig grei. Fikk pris på 8k pluss eventuelt slip og sparkel når jeg forhørte meg på lakkverkstedet rett borti gata her, gjaldt bare panseret. Kunne gi meg samlerabatt, så prisen ble totalt 12k om jeg tok med fangeren i samma slengen. Maskering skulle han stå for selv da.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Lakkering koster, verre er ikke det... jeg valgte å gå via en kamerat av meg jeg vet er flink, den store fordelen med å ta det på et autorisert verksted er jo garantien. Lakk er sarte saker, BMW hadde jo en søksmålsrunde for en stund siden i mangemillionersklassen, fordi lakken på taket hadde en tendens til å flake av i sollys. Greit å ha garanti på jobben i den situasjonen.
Dobbeltmoralisten i meg fryder seg litt her, ettersom jeg preiker hvitt arbeid, og selv velger et litt mer skyggelagt et:-)
Betalte 2 tusen for å få ny lakk på frontfangeren for to år siden. Dette var på lakkeringsverksted. Kanskje veldig billig? Jobben var utrolig bra utført.
Pleier være ca 2000 bare for oppstart, så det er ofte minstepris uansett om du skal ha lakkert en skvettlapp eller et panser med riktig lakk-kode. Lakken er jo ikke ferdig på boks men blandes med herder etter hvert. Og så må lakksprøytene vaskes og renses mellom hver farge..
Hvis det er en lakk de bruker hver dag, eller kan samle opp litt og lakke alt som skal være 417-blått en dag og alt som skal være 601-rødt en annen dag så kan det spares litt penger.
Når det gjelder lakk og garanti må jeg innrømme jeg skiller litt mellom karosseriet (som eventuelt må kappes og sveises hvis stål må byttes) og dører, forskjermer og panser.
På karosseriet ville jeg aldri hobbymekket rust eller bulker, og garanti på arbeidet er gull, men panser og bakluke kan jeg tøye litt grenser og prøve litt mer. Det er tross alt ganske vanlige deler som kan enkelt byttes.
Har steinsprutskader på panser, noen ganske drøye rundt grillen, de tenker jeg å prøve å ta selv med flekklakk og 2k klarlakk :)
Betalte 2500 for hellakkering i knallrød + klarlakk på min første vil i 1990, etter dette har jeg heldigvis ikke hatt behov for lakkjobber ;-)
Ignorerer helt Tores innspill om priser på lakk her, og går fort videre ;)
Gav 1500,- av egen lomme for å få lakket hele bakfangeren, men det betyr vel gjerne at hadde jeg bare kommet med bilen og ville ha lakkert fangeren så hadde det blitt noe slikt som 2000+1500, og eventuelt om det kom noe mer arbeid med plastrep eller slikt i tillegg.
Før og etter-bilder av bulken:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/568.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/569.jpg
Så renset jeg rattet i dag med Swissvax leather kit, og må bare si det er MYE bedre enn Autoglym sitt som jeg har tenkt var "greit nok"! Trodde rattet var relativt rent og pent (renset det i høst en gang med Autoglym), men her er vel ca halvparten av møkken som formelig rant av:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/570.jpg
Og tilslutt, jeg tenkte for en tid siden å lage mitt eget verktøy for justering av grunntrykket på wastegate, men det strandet litt fordi siste del av puslespillet (håndpumpen) jeg fant viste seg å være søppel. Men her var et bra tips: http://v70r.com/forums/topic/33475-m...w-to%E2%80%A6/
Pumpe ment for blodtrykksmålinger, med stengeventil. Ca 27kr inkl frakt fra Kina, på ebay :) Plutselig på vei i posten nå...
Link til den lure lille saken? :)
Hvordan fortoner justeringa seg i oppførsel, Nubel? Svirre har meg bekjent Motronic 4.4, mens jeg har ME7, noe jeg tror du har og... og keg har alltid hatt inntrykket av at disse tillater mindre justering av WG, med alle de elektroniske sikkerhetsforanstaltningene og slikt. Om du rapporterer stødig og stabil økning i grunntrykket, skal jeg umiddelbart under panseret på Vera når jeg kommer hjem.
Pumpen? Her: http://m.ebay.com/itm?itemId=251400455698Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Jeg har ikke tenkt å gjøre annet enn å sjekke at jeg har korrekt grunntrykk og eventuelt justere det til det blir riktig :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Kom igjen a... vær prøvekanin:-)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Er alt for kjedelig og gammel for slikt.. men er dealen å få trykk tidligere, eller mer trykk?Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Me7 som jeg også har skiller seg jo fra de eldre ved at den har boost pressure sensor og slipper å gjette (beregne) vha. lmm, etc.
Det gjer ME4.4 også, lurer på om det var ein av tinga som skiljer den frå 4.3.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Du får høgare grunntrykk ja. Men du kan jo ha problem med trykklekkasje over wastgate f.eks.
Får økt grunntrykk, ja, og det kommer tidligere på turtall. Et av problemene med det er at folk som ikke tar seg tida til å prøve og feile måker på med justering, som ender med en bil som spinner seg løs uansett, og således blir ukjørbar i bymiljø. En liten justering gir deg litt ekstra push ved forbikjøring og på motorveihastigheter, derfor jeg er interessert i det. Les denne artikkelen her, veldig interessant lesing. Tar riktignok for seg M4.3 og M4.4, men prinsippet er det samme, selv om jeg har inntrykk av at det står litt sensorer i veien for at vi med ME7 skal få skikkelig utbytte av det... (prove meg wrong, please:D)
http://www.forums.turbobricks.com/sh...ad.php?t=10961
Nå er det ikke meningen å være ufin men jeg har aldri følt behov for mer push ved forbikjøringer eller motorveikjøring med bilen min ;)
En skal være veldig forsiktig med å justere turbotrykk ja, her er det en som har skrudd opp bare bittelitt og man ser jo hva som skjer. Sjåføren kjører med et egg under pedalen, men det hjelper ikke. Enda værre blir det på en AWD der en må bytte 4 hjul fordi de spinner løs hele tiden.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
http://youtu.be/dGDxgYWG5MU
240p, we meet again.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Jeg innbiller meg at clutchen, vinkelkassa eller viscoen ryker før fire hjul klarer å spinne seg løs på ellers original motor, men problemet er jeg veldig klar over. Man skal være forsiktig, men de aller fleste kunne vel tenkt seg litt mer trøkk ved forbikjøring, slik at man slipper å gire ned.... dette gjelder selvfølgelig ikke i like stor grad de med autolat, men antar at kassa ikke jobber like hardt her og.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Jeg skal innrømme og si at min går på 0,5 i stedet for 0,35bar. Bedre respons på motor og litt ekstra futt har jeg fått (det er det lille ekstra). Hører heller ingen ulyder og kjørt med det i 5mnd samt. kombinert med 98blyfri.