Så... du prøver å selge meg dine brukte bremseslanger?
Printable View
Så... du prøver å selge meg dine brukte bremseslanger?
Morgis har også svarte stolper på T5-Ren.
Ja ;) Evt så kan eg berre måle lengda til deg ;)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Du må gjerne ta mål for meg, men om jeg skal overta de, innebærer ikke det at penger går fra meg til deg, snarere motsatt:DSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Den dagen du får pengar av ein Sunnmøring, så har han slutta å puste ;) Og sjølv då, er det lite sannsynleg!Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Du veit at motoren i din bil, vert kalla 2,4T, til forskjell frå 98 modellen?
Nei. Og ingenting du eller Statens Veivesen måtte mene kan få meg til å tro noe annet. :DSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Sjekket nå. Bilia Åråsen skal ha 624kr/stk, og da ser jeg ikke helt poenget, kontra å spare et par hundrelapper på stålomspunnede.
Se der ja, fikk du pris på de vanlige 302mm-slangene også?Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Eg veit, du trur :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sorry, glemte det i farta.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Du mener, jeg har det fra sikre kilder at du tar feil.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Vera har fortalt meg, under en privat og rolig langkjøring oppover E6 en natt, at hun egentlig er en 2.5T, men at hun ikke vil gjøre de andre damene til skamme ved å skryte.
Hvis motorkoden din sier 2.5 kan jeg forstå det, men min sier 2.4 i hvert fall så jeg kan ikke jukse meg opp en dl :p
Gamle B19 var også 2l, men for å ikkje blande den saman med B20, så var den heitane B19 som var den nye oddetalserien.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Din motor er den nye motoren som ikkje skal forvekslast med året før, derfor blir den kalla 2,4L. Sjølv om volumet omtrent er det same.
Har ikke du 2319cc?Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
2435 mener jeg, det er i hvert fall ikke slike pingledimensjoner som du antyder :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Det stemmer, likt med mrstfu. P2R har 2521 ccm.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Så, kan man da anta at blokk og topp er identisk på '00 R og '99 LPT?
Nei, det kan du ikkje, det er muligens lik blokk, men veiv, rådar og stempel meiner eg skal vere forsterka, og fins berre i denne motoren. Er litt lavare kompresjon og større turbo også.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Det med forsterket innmat har jeg også lest, men kan ikke sånn veldig enkelt finne tydelig bevis for det i VIDA.. men fikk kikket litt på forskjeller nå.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Er fire forskjellige stempelkit til B5244T2: 274411-274414. Mrstfu sin B5254T skal ha tilsvarende fire 272920-272923. Her er det vel standardstørrelse og tre overdimensjoner tenker jeg, til overhalinger.
Ser jeg på råder så finnes det to partnr, 1270483 -2001 (samme som i mrstfu sin motor) og 1270671 2002-.
Veiv: 8250382 -2001 (samme som i mrstfu sin motor), så 30757084 2002-2005 og 30757084 2006-.
Egen topp for 1999/B5254T, og ny (samme) fra 2000- på begge.
Nye (fra 99-) men ulike kamaksler i begge (begge typene følger andre motorer til langt inn på 2000-tallet).
Ser ut som egne ventiltrykkere (heter det det?) i 1999: bare ett partnr, og nye fra 2000- med mange forskjellige partnr for ulike klaringer/størrelser. Var det her de gikk bort fra hydrauliske ventiltrykkere kanskje?
99 er faste trykkerar ja, fram til 98 er det hydrauliske. Om du ser på VIDA, så finn du erstatningsdelane, og der har ein standardisert ned til gjerne ein del, så ein kan ikkje vere heilt sikker. Det som har vore vanleg med R-bilane, er at dei har vore prøvekaniner for nye løysingar. På P2R har ein kortare serviceintervall av nett denne grunnen.
Ja, det er den standardiseringen der som jeg tror lurer meg noen steder. Men noen jeg snakket med en gang mente at i slike tilfeller hos Volvo var det de kjipere delene som forsvant heldigvis, slik at med tiden får "alle" de forsterkede/forbedrede delene når de skal standardisere. Håper det er sant :)
Samme med at i følge alle papirer jeg har lest opprinnelig var T-5R lavere enn 850R (og kun førstnevnte hadde spesielle forsiktighetsregler i VADIS for hvordan man skulle få den opp på en 4-søylers bukk). Men det har aldri såvidt jeg har sett vært noe annet enn standard og de vanlige sportsfjærene som løse deler eller tilbehør.
Keep it up, gutter. Digger teknisk lesing, er bra i køen på vei hjem.
Store avsløringer følger:
Jeg har ikke plastidippet panseret. Det er photoshoppet i høyeste grad, løftet finishen fra et annet panser og justerte litt i forhold til lys og slikt på bildet ellers. Grunnen til dette er todelt, for det første ville jeg få et klart bilde av hvordan det kom til å se ut, og for det andre se hva dere mente. At Sven ikke stilte seg positivt til saken, og at originalnissesjefen selv valgte å glatt overse hele temaet, gjør meg egentlig mer sugen på å gjøre det:D
Jeg har tilgang på Plastidip, men kun i helt svart, og det er jeg ikke helt keen på... liker antrasitten på de mørke Volans, så det er i tilfelle den jeg går etter, og tar med meg taket i samme slengen, kanskje stolpene og.
Så, jeg beklager løgnen, om noen måtte oppfatte det som en løgn, og ikke litt moro, som det var ment som. Kred til Ovlov som tok photoshoppinga umiddelbart. Sier vel kanskje sitt om PS-skilza mine.
In other news, nettbanken gjør seg klar til å gjøre meg til VCCN-medlem for første gang på et par år. Yay.
Hadde det vært mulig med tapatalk, ville jeg takket det innlegget :) Det nytter vel ikke å komme med at jeg syns det så ut som Photoshop nå i etterkant, men det spiller ingen rolle for jeg er bare glad du fortsatt har rosa panser på rosa bil så lenge det varer :)
Så lenge det varer er nok det operative uttrykket her, ja. Nettopp fordi jeg selv så at det var photoshop, økte jeg kontrasten såpass kraftig og skyldte på kameraet.
Og du har helt rett, å skylde på at du trodde det var PS nå er kun tragisk.