Volvobrage's 242 prosjekt

Hvor mye må man ut med for en slik valse egentlig?

Kan si det med en gang at iallefall 7/9serie er ett helvette å valse og egentlig går det ikke da buen er bein på midten :p så dere kunne fått min valse for jeg trenger den ikke til mine biler ;)

Det går å valse framkant og bakerste del av buen på dem, men det flate delen er så sinnsykt hard at jeg måtte kappe og hamre mesteparten på mine biler :P 240 går det som en drøm å valse, men det er nok lurt å kappe bort en bit så det ikke ligger så mye dritt bak kanten der du valser. Ruster som faen etter valsing selv om man behandler aldri så mye.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av roffenn

Hvor mye må man ut med for en slik valse egentlig?

---

Kosta 1455,- ferdig levert heim frå Gasolin no:)Er på tilbud, kostar vel litt over 3k til vanlig..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gl740turbo

Kan si det med en gang at iallefall 7/9serie er ett helvette å valse og egentlig går det ikke da buen er bein på midten :p så dere kunne fått min valse for jeg trenger den ikke til mine biler ;)

---

Hehe, skulle visst det litt før:p Mcnugget skal valse 940en sin så du får gi han litt tips viss du har gjort det før og det er litt triks med det!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kermitt

Det går å valse framkant og bakerste del av buen på dem, men det flate delen er så sinnsykt hard at jeg måtte kappe og hamre mesteparten på mine biler :P 240 går det som en drøm å valse, men det er nok lurt å kappe bort en bit så det ikke ligger så mye dritt bak kanten der du valser. Ruster som faen etter valsing selv om man behandler aldri så mye.

---

Eg har kappa vekk ein god del på 242en så eg har berre ca. 1-1.5cm kant igjen:)Etter bilen har vært på sandblåsing sliper eg vekk igjen grunninga hans, hiver på ovatrol blanda med corroless rustkiller så valsar eg mens malinga er våt..Så prøver eg og få mest mulig maling og styr nedi etterpå, trur det skal holde då:)
Ein kompis som er lakkerar som tipsa meg om at det var lurt og valse mens ein hadde på fersk maling!

Kjedeleg update idag:p Har berre gått og surra og leita etter ting og gjere idag..Men fekk skrapa asfaltmatter innvendig på begge bakskjermane
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/393.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/394.jpg

Og den matta på hattehylla:)Nesten heile takmattene og, manglar kunne litt på begge to..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/395.jpg

Plukka fram el nettet til motoren og såg litt:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/396.jpg

Reiv av den plastikkgreia som ligger rundt halve nettet i v70, klødde meg litt i hove og la det fint vekk igjen:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/397.jpg

Må ikke se så tungt på ledningsnettjobben! :D

Så ganske mørkt på det jeg også, helt til jeg satte igang å koble på motor og i bil, er ikke noe ille når man først har kommet igang! :)

Godt du er igang me ledninger :)
Vis du bruker org vannrør fra 960 passer det med god! Margin mellom torpedo å motor;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Larsgunnar

Må ikke se så tungt på ledningsnettjobben! :D

Så ganske mørkt på det jeg også, helt til jeg satte igang å koble på motor og i bil, er ikke noe ille når man først har kommet igang! :)

---

Hehe, er skeptisk!:p Har absolutt NULL peiling på el..Men har bilder av kor alle kontaktane skal på motoren..Så det er jo ein start!Har mange flinke elektrikara på jobben som kan hjelpe meg:)Og brodern er elektrikar så skal nok få liv i skiten til slutt!:p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av rustkongen

Godt du er igang me ledninger :)
Vis du bruker org vannrør fra 960 passer det med god! Margin mellom torpedo å motor;)

---

Nice!:D Takk for at du sjekka:)Då satser eg på det går!


Hadde ein halvtime etter jobb idag mens eg venta på at dama skulle hente meg..Fekk punkta ihop siste motorfeste:)Mangler topplata no så er det berre og brenne det ihop..Skal pulverlakkerast til slutt ilag med dei på traversen:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/498.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/499.jpg

Skulle egentleg gjort meir med både 242en og litt diverse anna men må fikse 940en først..Bensinpumpa får ikkje strøm så skal prøve og finne ut kva som gjer det etterpå

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvobrage

Fått eit merkeleg svar på søknaden min idag:p Legger det inn her tenkte eg..

MOTORBYTE:

Ved slik endring av motor må følgende kontrolleres/dokumenteres:

- Biltypene må ha samme råkarosseri; dvs. at det ikke er forsterkinger mv på råkarosseriet til modellen med den største effekten.

- Den nye (den man bytter til) motoren må minst oppfylle/tilfredsstille de samme konstruktive kravene til støy og avgass som gjelder for den bilen den skal brukes i. Dersom motor mv brukes fra en lik biltype, bør det kunne godtas at denne ”donorbilen” tilfredsstiller kravene til avgass og støy

- Det må brukes understell (styring, hjuloppheng, bremser mv) tilsvarende det som brukes på bilmodellen med størst effekt. Ved bruk av andre bremser og/eller

ved ombygging til tyngre motor, må det legges særlig vekt på kontroll av bremsekraftfordelingen og blokkeringsrekkefølgen, særlig for biler uten ABS-bremser.


- Det må påses at bilens aksellaster og totalvekt ikke overskrides selv med fører og eventuelle passasjerer i bilen.



SENKEFJØRER:

Dersom man ønsker å senke en bil ved bruk av såkalt senkesett, må det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikant eller fra uavhengig kompetent laboratorium i forhold til innfesting/forbindelse, styrke, kjørbarhet, egnethet, totalvekt mv. for dette settet brukt på den aktuelle biltypen. Eventuelle vilkår i dokumentasjonen i forhold til ombyggingen mv, må være oppfylt.

Det vil også kunne stilles krav til dokumentasjon/justeringer i forhold til bilens bremser i den grad disse må endres i forhold til bilens blokkeringsrekkefølge. Ved justering av bilens ALB ventil må denne være justert i henhold til fabrikantens anvisninger.


WATTLINK:

Produsent må si noe om dette er lovlig/anbefalt på denne biltype,sammen med senkesett.


BREMSER:

2.1

Ved godkjenning av bremseanlegg skal det foreligge følgende underlag:

2.1.1

Dokumentasjon/ bevitnelse/ garanti fra kjøretøyfabrikanten eller uavhengig laboratorium for at kjøretøyet oppfyller kravene i nr. 1, eventuelt at kjøretøyet er e-merket eller E-merket i henhold til standardene i nr. 1.

2.1.2

For kjøretøy som kreves utstyrt med ABS-bremser:

Beskrivelse av ABS-systemet der det framgår antall ABS-sensorer og hvilke hjul de sitter på, antall reguleringsventiler og hvilke hjul de regulerer, reguleringsprinsipp(ene), det laveste friksjonstall som systemet virker ved og ved hvilken hastighet på kjøretøyet ABS-systemet slutter å virke. Skrivet skal være på norsk, svensk eller dansk og skal vedlegges kjøretøypapirene. Det godtas at opplysningene finnes i instruksjonsboken.


KAROSSERI:

For kjøretøy som repareres/ ombygges/ oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet – ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. – avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/ eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ ombyggingen/ oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.



Syns det var mykje vage svar og eg fekk jo egentleg ikkje grønt lys for nåke som helst?Wattlink er vel berre og drite i med mindre Volvo skulle laga nåken papir, nåke eg tviler på..
Og senkefjør delen var jo heilt på trynet, dokumentasjon for dei nye fjørene i forhold til bremser osv?Står vel ingenting om det i lesjøfjørs papira eg har vertfall

---

Velkommen til overformynderiet ;) Det er nemlig sånn at i Norge skal man ikke få lov til å bygge biler og ei heller er det noen i dette høyteknologiske riket som kan si noe som helst om en ombygging er bra nok. DERFOR anbefaler jeg alle som bygger noe gromt å rett og slett bare gå for lisens med en gang. Reglene i bilsport boka er hvertfall klare som krystall og ikke full av synsing. Hvis det i det i det hele tatt er et sted jeg ville ha sendt en slik søknad så er det til bilombyggingsgruppa på Riseløkka. Der vet de om det finnes tilsvarende ombygginger og også hva som gjelder for din Volvo 242, Brage. Jeg vet at de i den seneste tid har begynt å samarbeide litt med det svenske organet for ombygde fordon, altså er det godkjent i Sverige så er det nå en større sjangs for at det også kan godkjennes i Norge. Dette fordi man begynner å få erfaringsverdier fra Sverige. MEN ikke forvent noe HURRA :(

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Tor24

Velkommen til overformynderiet ;) Det er nemlig sånn at i Norge skal man ikke få lov til å bygge biler og ei heller er det noen i dette høyteknologiske riket som kan si noe som helst om en ombygging er bra nok. DERFOR anbefaler jeg alle som bygger noe gromt å rett og slett bare gå for lisens med en gang. Reglene i bilsport boka er hvertfall klare som krystall og ikke full av synsing. Hvis det i det i det hele tatt er et sted jeg ville ha sendt en slik søknad så er det til bilombyggingsgruppa på Riseløkka. Der vet de om det finnes tilsvarende ombygginger og også hva som gjelder for din Volvo 242, Brage. Jeg vet at de i den seneste tid har begynt å samarbeide litt med det svenske organet for ombygde fordon, altså er det godkjent i Sverige så er det nå en større sjangs for at det også kan godkjennes i Norge. Dette fordi man begynner å få erfaringsverdier fra Sverige. MEN ikke forvent noe HURRA :(

---

Hehe:p Blir jaggu oppgitt av biltilsynet av og til..Men viss eg får lisens på bilen kan eg vel berre kjøre på bane?Då er nesten heile vitsen for meg vekke, har ikkje tid og reise rundt heile sommaren og kjøre pluss at nærmaste bane blir bergen for meg, ellers er det ganske langt og kjøre for og komme til bane:(
Skal sende ny søknad til ombyggingsgruppa, takk for tips:)Motor og senk skulle jo egentleg ikkje være nåke problem sida det har blitt gjort tusen gangar før!Og er etter boka i forhold til Volvo sine begrensningar på 240:)
Ein kompis som har snakka litt med dei har nesten fått klarsignal for Calipra turbomotor, store bremser og volvoaksling på kadetten sin:)Han seier dei er veldig hyggelege og at det virkar som dei har skikkeleg greie på ting der..
Nåken som har mail og tlf til dei?Finner ikkje på nettet...

Brage
Slik er BT reglene. Nå det gjelder vekter, så står det i bøkene mine, ifra volvo, hvor tung de fleste motorene er.... Akseltrykk må du holde deg innenfor det som er lov på 240'n. Husk hva jeg sa angående HK og dreimoment.... Dokumentert motor som ikke overstiger 220hk og 280Nm i dreimoment.... Når det gjelder senk, så er det eneste du får godkjent TUV godkjente fjører.. Luftfjører kan du glemme...dessverre....
Når det gjelder hvem du skal ringe...så skal du prøve å ringe til BT i Trondheim..... De vet alt om ombygging og oppdatering av motorpakker i Volvo... :-)

Husker Kodja her på forumet hadde gode erfaringer med mr. Killingberg på trafikkstajonen i Trondheim.

Så ta kontakt med;

Petter Killingberg
Faggruppe: Kjøretøy Sør-Trøndelag
Postadresse: Statens vegvesen Region midt, Fylkeshuset, 6404 MOLDE
Besøksadresse: Sluppenveien 4, TRONDHEIM
Telefon: +47 73952148 Mobil: +47 99720320 e-post: petter.killingberg@vegvesen.no

Synd at BT ikke er mer interessert i å spille på lag med ungdommen/bilfolket. Har dem forklart i klartekst om hva som må gjøres for at ting skal bli godkjent, så er jeg overbevist at "Hvermansen" ville ha fulgt "smørbrødlista" fra BT.

I Sverige er SFRO-gruppa på bilmesser og snakker med ungdommen/bilfolket. Slikt vinner man på i det lange løp...

Ålesund har også folk med god kjennskap til 240, og ein av kontrollørane virka veldig fornuftig.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V90

Husker Kodja her på forumet hadde gode erfaringer med mr. Killingberg på trafikkstajonen i Trondheim.

Så ta kontakt med;

Petter Killingberg
Faggruppe: Kjøretøy Sør-Trøndelag
Postadresse: Statens vegvesen Region midt, Fylkeshuset, 6404 MOLDE
Besøksadresse: Sluppenveien 4, TRONDHEIM
Telefon: +47 73952148 Mobil: +47 99720320 e-post: petter.killingberg@vegvesen.no

Synd at BT ikke er mer interessert i å spille på lag med ungdommen/bilfolket. Har dem forklart i klartekst om hva som må gjøres for at ting skal bli godkjent, så er jeg overbevist at "Hvermansen" ville ha fulgt "smørbrødlista" fra BT.

I Sverige er SFRO-gruppa på bilmesser og snakker med ungdommen/bilfolket. Slikt vinner man på i det lange løp...

---

Jeg prøve å snakke med fyren for å høre om å få godkjent 33" på pickupen, ikke interesert i å åpne kjæften for å si meg hvordan jeg skal gå fram engang.
Så prøvde jeg å ringe til fyren for å høre hvordan jeg skulle formulere meg og hva som må være med i søknad om V8 i 240. Da fikk jeg til svar at det godkjenner de ikke. Så jeg gir opp. Jeg kjører på 33" til jeg blir stoppa og putter åtter i 240 så får de si hva de vil. Det må i allefall ikke klages, det er de som gjør det sånn!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvobrage

Hehe:p Blir jaggu oppgitt av biltilsynet av og til..Men viss eg får lisens på bilen kan eg vel berre kjøre på bane?Då er nesten heile vitsen for meg vekke, har ikkje tid og reise rundt heile sommaren og kjøre pluss at nærmaste bane blir bergen for meg, ellers er det ganske langt og kjøre for og komme til bane:(
Skal sende ny søknad til ombyggingsgruppa, takk for tips:)Motor og senk skulle jo egentleg ikkje være nåke problem sida det har blitt gjort tusen gangar før!Og er etter boka i forhold til Volvo sine begrensningar på 240:)
Ein kompis som har snakka litt med dei har nesten fått klarsignal for Calipra turbomotor, store bremser og volvoaksling på kadetten sin:)Han seier dei er veldig hyggelege og at det virkar som dei har skikkeleg greie på ting der..
Nåken som har mail og tlf til dei?Finner ikkje på nettet...

---

Ja ser den Brage, men prøv kjøretøygruppa du så får du håpe på bedre svar :) Hvis ikke så er det bare å gjøre som mange andre i håpløshetens navn: bedre å få tilgivelse enn tillatelse... Gjør alt så orginalt som mulig når du skal vise og hev nedi godsakene etterpå.. men du får nok på pungen om du blir innvolvert i ei ulykke og du har 500hk under panseret.

Prøv bt på gol :) dem er veldig greie etter min erfaring :) skal prøve å finne navnet på personen ;) en fikk godkjent 240 med fk motor på 238 hk der meiner jeg. Skal høre med eigarn:)

Dette blir heilt kanon!

Broderen kjøpte seg ein 242 79 mod for litt sidan. Denne er ombygd til FK maskin, bur, bøttestoler og senk. Han snakka med biltilsynet i Bergen, og dette var ikkje mulighet i svarte faan å få godkjent.
Sidan eg no studerer i Gjøvik gjekk eg innom å spurte der. Der var det ingen problemer med dette. Dersom buret kunne komme borti buret måtte det polstrast, og bilen måtte registrerast til 2 seter. Bøttestoler gjekk greit, og motor var smal sak, og dei såg ingen problemer i det heile tatt.

Eg har også prøvd å få godkjent 19T turbo, chip, dyser, og LMM i Bergen, men dette var heilt umulig med mindre det var TUV papirer, i følge ein gnom i BT i Bergen. Spurte om dette i Gjøvik, og der såg dei på dette som ein svært liten effektmodifikasjon, så det kunne fint godkjennast.


Trudde før det berre var tull att dei forskjellsbehandla, men det er jo faktisk rett..


Dersom du vil kan eg gå innom gjøvik med søknaden din, og sjå kva dei seier :)

Er veldig personavhengig, enkelte følger reglane slavisk, andre har forstand. Dei sistnevnte vil alltid vere mislikt av dei første. Slik er det veldig mange plassar i dag, dessverre.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gaupe

Er veldig personavhengig, enkelte følger reglane slavisk, andre har forstand. Dei sistnevnte vil alltid vere mislikt av dei første. Slik er det veldig mange plassar i dag, dessverre.

---

Dessverre ja, men så har nok veldig mange med Volvo slurvet opp gjennom tiden og det er nok derfor enkelte plasser er litt mere hissige på å si nei enn andre.
Jeg har alltid oppfordret folk til å gjøre ting skikkelig og vaske bilen inn/utvendig før visning. Dette kun for å dra opp førsteinntrykket som har alt å si.
Hvis de på Bergen Trafikkstasjon får se noen skikkelige bygg og møtt noen trivelige folk så endrer de nok mening etterhvert, men først må de si ja til den første. Og han har ett ansvar å møte opp med noen som ikke er kasta sammen :/

Så vi har alle ett ansvar for å holde ryktet til Volvo-eiere på den positive siden.

Du får det nok gjennom til slutt. Det spørs bare på hvilken stasjon :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Dessverre ja, men så har nok veldig mange med Volvo slurvet opp gjennom tiden og det er nok derfor enkelte plasser er litt mere hissige på å si nei enn andre.
Jeg har alltid oppfordret folk til å gjøre ting skikkelig og vaske bilen inn/utvendig før visning. Dette kun for å dra opp førsteinntrykket som har alt å si.
Hvis de på Bergen Trafikkstasjon får se noen skikkelige bygg og møtt noen trivelige folk så endrer de nok mening etterhvert, men først må de si ja til den første. Og han har ett ansvar å møte opp med noen som ikke er kasta sammen :/

Så vi har alle ett ansvar for å holde ryktet til Volvo-eiere på den positive siden.

Du får det nok gjennom til slutt. Det spørs bare på hvilken stasjon :)

---

Det er ikkje volvo som er problemet i Volvo. Du får ikkje ting godkjent, pga VELDIG pirkete regelverk. Nokon personer er løysningsorienterte, andre vil ha pengar for å gjere minst mogleg. Desverre er det mangen av desse i Bergen. Svaret eg fekk på min søknad likna mykje på det svaret du her har fått.

Takker for veldig mange gode svar og tips!!:D Kjekt at folk engasjerer seg for og hjelpe, skal no få orden på sakene:)Skal ta ein ringerunde etter nyttår og forhøyre meg litt:)Sånne situasjonar som viser kor bra det er og ha eit skikkeleg forum med skikkelege folk!:)


Ellers så er eg back in business!:)Ei veke til på arbeid så er det full gass med bilen heile jula!Fri i romjula og:D Satser på det blir rikeleg med oppdateringar då!http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/720.jpg

Har ikkje gjort mykje i veka, vært masse overtid..Men neste veke blir det rolig så tenkte lage klart litt til bilen og få sveist innsuget til Amundsen då:)

Har du bestemt farge på denne rakkeren eller? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av andersg

Har du bestemt farge på denne rakkeren eller? :)

---

Ja, opp til fleire gangar:p Er umulig og bestemme seg..Kjem nok ikkje til og være heilt sikker før den blir sendt i lakkboksen, men akkurat no har det kokt ned til ein orginal volvofarge frå 70 - 80 talet vertfall:)Sikler litt på mosegrønn!Ellers så er svart eit alternativ som eg alltid har syns er rått..Men føler det blir og safe litt, vil egentleg ha ein "farge":)

orginalfarga tror jeg hadde gjort seg :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 1janeinar

orginalfarga tror jeg hadde gjort seg :)

---

Tja..Redd den blir litt for tam!Men får sjå, har vurdert den og:)


Begynte med vangen idag sida den må være i orden før eg kan henge opp bilen:)
Skjært vekk litt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/737.jpg

Nye biten
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/738.jpg

Og gamle biten:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/739.jpg

Punkta på den nye biten
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/740.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/741.jpg

Ferdig sveist og slipt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/742.jpg

Fekk på litt sveisegrunning
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/743.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/744.jpg

Mens den tørka sveiste og slipte eg 7 små hol i toppen av torpedoveggen:)Mangla berre dei to store, men må lage til ein bit til dei
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/745.jpg

Sveist ferdig vangen:)Blei veldig fornøgd med den!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/746.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/747.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/748.jpg

Drakroken passa og:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/749.jpg

Begynner og henge opp bilen i morra så den er klar til jula!Har bestilt ein spacer fra Manton og så no får eg testa ein bakfelg og retta på ting og tang viss det trengs:)