Flott 940. Blir meget bra med delskinnseter, det gjer seg alltid :)
Printable View
Flott 940. Blir meget bra med delskinnseter, det gjer seg alltid :)
Jaah? :)
Syns du kan kjøpe cop greiene jeg har til overs...
Sent from my LT25i using Tapatalk 2
er vel bare å slå til Henrik om du får tilbud på en hel pakke med en gang? Eller er det bare coilane du ska selge turb00le ?
Jg boks, me7 matte til toppen og evt coiler hvis karn mangler det også.
Sent from my LT25i using Tapatalk 2
ikke hverdags-vare det å få tilbud på alt på en å samme pakke. hadde jeg mangla hadde jeg kjøpt tvert av deg turb00le! Men nå har jeg på min nå..
Jeg måtte gå den "lange" veien. Skaffe først coiler, så ledningsmatta, så jg ignition.. Slå til du Henrik :) J.G er oxo vanskelig å få tak i. Jeg fikk ikke tak i han. jeg måtte skaffe JG ignition via bruktmarkedet.
Hva forlanger du turb00le?
Pris :) ?
Liten update her! Har fått ut fingern og begynt på 5'ern!
Hatt en gjennomgang av alle deler, sett litt hvordan ting er montert og hvordan det skal monteres.
I kveld har jeg fått korta inn olje pick-up, og merka bånnpanne hvor den skal kappes. Skal få noen med svær båndsag til å ta det.
Ikke mye, men det er en start! Skal skru opp bånn og sjekke lager, hvis de er i god stand bruker jeg de i første omgang. Blir vel etterhvert blokk med mere holdbar innmat.
Presser ut noen bilder.
Kappa og klart:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/83.jpg
Sveiset:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/84.jpg
Her trengs 3" gasspjeld, noen som har?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/85.jpg
Oppmåling:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/86.jpg
Kapp her!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/87.jpg
Noen som vet hvordan denne funker? Sitter på 960 bånnpanne
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/88.jpg
Hvor stort er detta prosjektet ditt? Vært på beynnelsen lenge nå:p
Ble vel tilsidesatt pga både tid, leilighetkjøp, mc-kjøp samtidig :p
Men nå har jeg tid (og leilighet) så da er det muligheter :)
Ser bra ut!:)
Den greia på bunnpanna er ein termostat:)Fin viss du skal kjøre med oljekjølar, så får du styrt oljetempen.
Skal ikkje sei heilt sikkert, men trur den er i stål så det er lett og sveise på AN sveisekoblingar.
Ser folk setter på en som har uttaka på samme side, er det bare for å kunne få slangene på samme side?
Trur det er fordi det er den vanlegaste, den du har er frå eldre modellar trur eg. Men er ikkje heilt sikker:)Den andre typen bør ein vertfall gjenge opp gjengar i, neste umulig og sveise i!Elendig aluminium som er inntrekt med olje:pSitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Jepp, blir AN nipler der.
Må være gammel type bånnpanne :) på min er det bare et blankelokk der, også sitter det en varmeveksler mellom filter og panna som er forbundet til kjølevæska til motoren, slik at olja holdes på samme temp som vanntempen. Kjølt av varmvannet ved varm motor, og varmet op pav kjølevannet når motoren er kald. veldig kjekt igrunn, når du har vanntemp har du også oljetemp, så da kan du gi motoren saft når vantempen er på plass, mot ellers så man må vente til også olja er varm :)
Ser ikke at det er gjenger i bunnpanna di, da er det gamle typen. Må i såfall gjenge opp nedredel av blokka og dreie en stuss så du får skrudd på et filter.
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Stemmer det som er nevnt over her. Det er gammel type bånnpanne.
Grunnen til at du ser at andre har det annerledes med uttak på samme sie, er pga dem bruker nye typen bånnpanne. Jeg selv gjør også det. Den termostaten du har er nok litt mer "solid" eller hva jeg skal si. Der de tynne røra går inn på den andre saken er ikke akkuratt noe jeg er imponert over. Det som er dritt med de gamletypen er vel at det går en slange hver vei. Blir liksom litt "rotete" i motorrom. Men kjører du med orginalkjøleren er det jo greit :) det som er med gamletypen bånnpanne, er at du har dritten med at du må gjenge opp :/ slepper det med nytypen :)
Jepp, må se på en løsning der.
Bedrevet litt i dag, fått finni en grei løsning på vannrør, ikke ferdig da :) .
Kappa til originale vannrøret som var på 850in:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/131.jpg
Kombinert 850 og 960 rør:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/132.jpg
Korta inn røret som skal gå til kupèen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/133.jpg
Sveisa og ferdig:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/134.jpg
Mangler bare den tykke delen som skal framover :)
syl #4 bør du ta en sjekk på når du demonterer den... tror den har spist endel olje, for eksosporten er grodd mye gaufus i...
Flott at det er i gang igjen! :) Vært stille såååå jævla lenge syns jeg..
Fint arbeid med vannrøret:)Skal du kjøre med orginale motorfester etter godkjenning og?Dei er vel kjent for og være veldig mjuke og dårlege?
Ble det ikke noe av mk2?
Takk for det :) Får nesten se hvordan de oppfører seg, og hvordan de blir med tiden. De skulle være under et år gamle.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Joda, men må finne en bra løsning på senking, gidder ikke montere før det :pSitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Då er det jo verdt og prøve ja:)Brodern har dei festene som blant anna LMR selger i sin 740 med T5, dei funker veldig bra(eg har samme i 242en men har ikkje kjørt med dei):)Flott passform på dei også er dei ganske snedne i forhold til orginale fester og.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Angåande senking så kjører mesteparten på Turbobricks med coilovers bak i tillegg til bladfjør frå nivåmatbil. Den er tynnare og har mindre spenn, trur det er derfor dei brukar den. Det skal visst funke vanvittig bra til både senk og kjøreegenskapar:)
Mange løsninger på det...Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Sent fra min LT25i via Tapatalk