Printable View
Det filtret så ikke så stort ut? Men ikke dytt det rett på lmm. en liten distanse i mellom er best. Samme gjelder filter rett på turbo. beste er å ha liten slange / rør først :)
v3gard på forumet gikk fra 0.9 til 1.4 bars ladetrykk bare ved å slenge på en distanse fra turboen :D
Dette stemmer nok, eit rør er med på å rette opp i luftstraumen, og forhindre turbulens, som gir målefeil.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
også er vel 3 tommer 76 mm og ikke 80 ? :p
3 inches = 76.2 millimeters
Innvendig diameter på lmm'en er 76mm (3"), derfor må han ha større innvendig diameter på filteret for å få tredd det på.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
indre diameter på 3" burde vere rundt 80 mm ytre diameter.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Jaja, da tenkte jeg vel feil da.. :)
Exactly. Satt å regna på dette, fant ut at filteret jeg bruker nå er ca 3 mm større enn indre utregnet diameter 2.75", altså 3" vil bli 80mm i filterstørrelse. :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Oki, takk for tipset :). Skal se om jeg ikke har plass til et lite rør ;). Da kommer filteret lengre vekk fra varmen også.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Vi fjerner høyre lykt, så trøkker vi filtere ut der :D Haha!
De små prosentene der har ikke LH-jetronic noe problem med å kompensere for :)
Problemet er hvis luftvirvlene forårsaker ulineære endringer i måleverdiene. LH Jetronic regner med at luftsignalet fra LMM er lineært, noe det skal være pluss minus noen få prosent iom at den bruker signalet til å regne ut bensinmengde på HOT og WOT uten bruk av lambda.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Det har fungert fint for meg de 2 årene ca jeg har kjørt med filter rett på LMM, men det kan jo oppstå små forbedringer i respons/økonomi/nøyaktighet ved å ha et lite rør foran som det blir sagt her. :) Hjelper hvertfall på varmlufta.
Jeg mente selvsagt forskjellene i prosent på økning i dysestørrelse og LMM.
Kjører forresten nå med original BTR og bilen går mer enn fett nok, ingen problemer med kaldstart :)
Mini Oppdatering 16.01.2010 - 3.5" rustfritt fleksirør samt deksel fra Volvo
Som dere sikkert har lagt merke til så liker jeg å poste bilder av deler jeg har fått i posten :). Fikk noe i dag og som jeg legger ut bilder av. Dessverre blir mange av delene jeg har fått i det siste liggende på hylla et par mnd though.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5187T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5189T.JPG
Fått tak i 3.5" rustfri fleksirør til eksos med stålomspunnet beskyttelse på begge sider. Selve røret kosta bare 180 kr i statene på Ebay, men med frakta kom dette på ca 480 kr totalt. Ikke dyrt mtp at et rett rustfritt rør med nesten samme lengde koster nesten 400 kr i Norge.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5190T.JPG
Bestillte det interiørdekslet som skal under hanskerommet oppunder der og da det fra uten klima ikke passer på biler med klima. Den plata støyisolerer en del, hvertfall nå som jeg har kledd innersiden med skumgummi beregnet på interiørdemping. Kosta faktisk bare 130 kr på Volvo så kjøpte den like greit der.
hvorfor har jeg ikke tenkt på å kjøpe eksosdeler fra ebay? Herlig at du fikk tak i 3.5" hvertfall :)
Har hatt en liten opprydding i bilde arkivet mitt, fant endel bilder av ChrMLs bil, og happenings oppigjennom tidene..
Husker du detta Christian :D ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1500.jpg
Her foregår det foringbytte:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1501.jpg
Akselen som satt på bilen hans. "1041" med 1031 innmat :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1502.jpg
Så bytta vi bremser foran + lager:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1503.jpg
1041 akselen vi satt på bilen, etter 3 uker..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1504.jpg
Haiking med NAF etter gåen bensinpumpe!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1505.jpg
Henta deler i Sverige. HAHA!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1506.jpg
Bytting av fjører og dempere foran:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1507.jpg
Tidsinnstilt bombe!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1508.jpg
Valsing pågår:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1509.jpg
Hahahaha!!! Artig å se litt gamle minner igjen med bilen! :D
Hvorfor henter du deler i skogen ?
Nå kan du lure nå ;).Sitat:
Opprinnelig postet av roffenn
det var kanskje ikke bare volvodeler i den esken:eek:
Jo, faktisk var det bare det :p
Mini Oppdatering 19.01.2010 - 3" JT downpipe
Da ramla det visst en 3" JT downpipe inn døra her og :rolleyes:. Kjøpte den på KRB. Planen er å kappe det rett etter det har blitt rett og sveise på overgang til 3.5" og V- band der.
Og så slenge på fleksileddet som har V- band og katalysator etter der og sveise V- band på resten av eksosskjøtene. Bruker den 3" downpipen som et utgangspunkt for resten av eksosanlegget sånn at det kan bygges ferdig så kun downpipe står igjen når turboen byttes til våren/sommern. Da kan jeg bygge en ny 3.5" downpipe fra eksosanlegget og opp til turboen da med kobling til wastegate.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5192T.JPG
Man sparer mye tid på å gjøre klart til sånt på forhånd :) blir nok bra :)
Sikkert :DSitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Du bør ha 1/2 tomme større downpipe en eksosanlegget, med dette får du en venturie og en mye bedre eksosvei.
Yeah, vurdert å ha 4" downpipe faktisk. Det er bare det at jeg har så mye 3.5" rustfri 60/90 grader bend og rør liggende jeg kunne brukt opp. Men får se hva det blir til :).Sitat:
Opprinnelig postet av Shaiko
3.5" eksos? Bastøyferga?
Neida;) Color Fantasy er det no som heter i dag. Turbomotor er glad i lite motstand i ekosen og med 3,5" så burde problemet være løst:DSitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Da har jeg sannsynligvis fått tak i en KKK27 turbo med anti-surge og splitpulse T3 flens :). Blir hentet til Lørdag.
Gratulerer, da blir det nok vei i vellinga.. :D
Endelig blir det motor i bilen også :D Blir spennende å se hvordan dette fungerer sammen med den toppen din :)
Mini Oppdatering 22.01.2010 - Drivaksler og 3" LMM kommet
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5195T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5200T.JPG
3" LMM-en kommet. Dessverre er det feil type da jeg ikke visste at kun sluttnr 012 kan brukes (960 91-94). Men er sikkert bare å flytte over innmaten regner jeg med.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5193T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5194T.JPG
Drivakslene. Dessverre ganske rustne de jeg fikk :(, men regner med at det ikke er noe problem? Eller tåler de mindre av den grunn? Tenkte å pelle av CV ledda, sandblåse akselen og male/lakkere hele akselen på nytt før jeg bygger dem om til 27 splines som passer i Truetrack.
Alternativer er jo å bytte drivakslene med de som står på bilen min nå og bruke dem, men er jo faktisk ganske mye jobb å bytte de, tar fort vekk en dag på Bilklubben, så trur jeg renoverer de jeg har fått istedet. Med mindre jeg må bytte bladfjør, da er det raskt gjordt å ta drivakslene samtidig.
den lille rusta der har ingenting å si :) kjør på :)
Bare å sandblåse å lakke dem opp igjenn (pulverlakkere?), er jo bare overflate rust.
Funnet et sted som selger ferdig 27slpins?
Sellholm gjør. Men ikke billig, 4500 sek pr stk pluss indre CV ledd med MK1- type flens til 1000 sek pr stk. Koster altså 10 lapper å gjøre så det passer å montere en annen sperre enn slyngdiffen i MK2 :/.Sitat:
Opprinnelig postet av Mr.X
Blir nok å sandblåse og pulverlakkere drivakslene da, ja :). Kan jo sende klokka til pulverlakkering samtidig. Fargeforslag anyone? :D
9000 sek til Mk1 med andre ord, mulig vurdere det etter en sesong med 'esab'.
Sort!! :D
Forresten, er det så lurt å pulverlakkere drivakslene? Mtp herding og oppvarming til 200 og noe grader for å pulverlakkere.
Mulig jeg bare slenger på syregrunning og vanlig lakk istedet, holder jo bra det og.
hm, tror ikke det har så sykt mye å si... er jo ikke farlig for stålet før 400-700 °C med tanke på strekkfasthet osv.?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
200 grader har nok ikke noe å si nei. skal høre med gutta på jobben som driver med dette :)
TBO har vel tilfeldigvis ikke hatt en finger med i spillet siden du velger KKK27?;) heheSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Flott bil:) Morsomt å se noen tar seg jobben med å montere mulitlink:)
Ingen ting i veien med pågangsmotet:cool: Stå på!