Printable View
Dette blir for dumt Raymond... Lukke øya??
Blir like saklig som om jeg skulle sagt at jeg strekker meg godt utover grensene når jeg aksepterer at det stiller 740'er og 940'er på trackday og treff.
Det er ikke snakk om "nekte". Hele opplegget blir bare helt uinteressant. Og det er det ikke bare "noen få" som synes.
Jeg sier det gjerne rett ut, for jeg er ikke redd for å ha egne meninger.
Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Det var ingen organisert utstilling i '08 og '09 såvidt jeg husker, det du snakker om var en del av parkeringen. Hadde du tatt med alle Volvo'ene som sto på grusplassen/parkeringen i år så hadde tallet sikkert vært noe annet enn 15 biler.Sitat:
Opprinnelig postet av a|ex
Har det vært elendig oppmøte de siste åra kontra tidligere, eller ikke? Sånn, ferdig snakka..
Aksepterer? Hvis du ønsker å arrangere ditt eget treff hvor det kun er lov å kjøre Volvo 240 så står du helt fritt til å gjøre det. Hvis absolutt alle kun skulle fått se den bilen de liker best hadde det ikke blitt mye til treff.Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Egne meninger må du absolutt ha, ingen sier du er redd for å si det heller, men du sa ganske krystallklart at det er uaktuelt for deg å dukke opp på et delt treff... om det ikke er å nekte, hva er det da? Helt seriøst, ikke sarkastisk ment, jeg vil gjerne vite hva du mente.Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Dette handler om å finne god løsning som de fleste kan akseptere, gjør det ikke? Det vil alltid være noen som ikke er fornøyde, og hittil har jeg sett flest stemmer FOR et delt treff, nettopp fordi det gjør sjansene større for å gjennomføre, samt billigere for både klubb og medlemmer. Hva ble det regnet på baki her, 125 biler må på banen, til 800 kr stykket, for at ikke VCCN skal gå med dundrende underskudd, og inntil vi ser tall på hvor mye sponsorer faktisk kan bidra med, må man anta at kjøreprisen er eneste inntektskilde her, synes jeg. Å da halvere prisen gjør det mye mer realistisk, men selvfølgelig, som jeg har sagt, hadde et rent Volvotreff vært å foretrekke.
På slutten av dagen, om det ikke finnes reelle alternativer bortsett fra å leie Rudskogen med OMC, eller ikke leie i det hele tatt, blir det opp til hver enkelt om de ønsker å komme. Jeg forstår bare ikke hvorfor det er en så hysterisk tragedie OM vi må dele banen med noen. I verste fall får vi muligheten til å se noen gamle Volvoer kjøre møkka av en eller annen Opel, og DET liker jeg å se på.
Ja Christian. Nettopp derfor jeg IKKE har sagt det.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Det var det som var poenget mitt.
Litt uinteressant må man jo bare finne seg i. Men når det nærmer seg 90% uinteressant, så må man jo forsøke å få endret det til å bli mer interessant.
Hvorfor i all verden skal kjøreprisen være eneste inntektskilde? Det er liksom opplest og vedtatt at hvis vi ikke har eks antall sjåfører som betaler eks antall kroner, går regnestykket i dass. Det er lov å tenke litt uttafor boksen!
Mulighetene er mange, vi er flere som hevder at det ville vært fullt ut realistisk å gjennomføre et rent volvotreff bare man legger ned litt innsats på de rette tingene. Både undertegnede og Ola Moen har lansert en rekke forslag tidligere som garantert ville økt oppslutningen og bidratt til nye inntekter uten at noe har skjedd. Og til og med når vi nå tilbyr oss å ta på oss oppgaven selv, av ren og skjær entusiasme for å hjelpe klubben, og forklarer at vi har en strategi for hvordan vi kan lykkes, er det tilsynelatende fortsatt ingen som er interessert.
Jeg har ihvertfall ikke sett noen av nøkkelpersonene her som har vist interesse for hvilke tiltak som kan finansiere et eget Rudskogen-treff i løpet av tre sider med debatt. Hvorfor ikke det?
Som jeg skrev, inntil vi har klare tall på hva "utafor boksen" bringer inn, kan vi vel ikke regne med annet et kjøreprisen? Skal klubben leie banen, regne med at det kommer halvparten av deltagerne som trengs, og så regne med at resten løser seg, på en elller annen måte?Sitat:
Opprinnelig postet av a|ex
Jeg gir stående applaus for entusiasmen, kjør på. Nøkkelpersonene har vist seg de, men de har nok en del å tenke på med tanke på årsmøte rett rundt hjørnet.
Om en annen inntektsskilde dukker opp som garantert dekker over halvparten av bane- og mannskapsleie kan vi selvfølgelig kjøre rent Volvotreff, men å planlegge dette, uten å vite hva vi går mot... vi kan helt sikkert få til spons, men hvor mye? Baneleien er det den er, deretter kommer variablene som er deltagerpris, antall deltagere og sponsorinntekter, vi kan slenge med salg av merch og for moro skyld. Om noen stiller med klare tall basert på fakta, tar jeg av meg hatten og holder kjeft jeg. Inntil da velger jeg å være litt skeptisk, fordi det hittil kun er spekulasjon.
Det jeg mener, er at det blir et uinteressant arrangement å bruke tid på når det blir dratt inn elementer som ikke har noe der å gjøre. Det er ikke det samme som å nekte. Litt av hensikten er jo å synes at det er interessant og gøy :-) Beklager om jeg ikke deler entusiasmen deres for Opel, Seat, Kia osv. Jeg ønsker og vil gjerne at et skikkelig treff kun skal bestå av Volvo'er. I alle aldre, typer, og fasonger. Alt fra PV, 300 serie, 400 serie osv. Et bredt spekter.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Gjøre utstillinger med premieringer i de forskjellige klassene, få f.eks en Bilia forhandler, eller Volvo Norge med egen stand, som igjen på forhånd kan informere sine kunder og evt nybilkjøpere om opplegget, slik at de kan invitere sine kunder med på banekjøring med f.eks en ny C30 Polestar, egen nybil eller lignende. Enhver som vil bli kvitt et produkt, er gjerne med på å få det synlig. Da må en presentere et forslag til et opplegg som gjør at de føler at dette er noe de har igjen for å bidra til.
Når det gjelder finansiering, så har vi mange andre muligheter og potensielle støttespillere å henvende oss til også.
Det er flere av oss som har kontakter med ressurser innen bilbransjen som kan være interesserte i oss, og interessante for oss å involvere i et opplegg.
Det som går igjen hos veldig mange her, er en ensporet enkel tankegang rundt den økonomiske delen. Som jeg har sagt tidligere, så kommer man ingen vei med å sette seg ned og vente på et lass med penger. De må skaffes.. Og det er mange måter å skaffe de på. Både innad i klubben, og utenfor klubben.
Vil man ikke, så går det heller ikke. Forsøker man ikke, så går det heller ikke.
En annen ting jeg også har hatt i bakhue et par år, er å få arrangert et vintertreff på Isbane. Og et felles sosialt treff ala "Julebord" eller noe sånt. (Uten kjøring, og høyt hevet glass) På godt norsk, En real fest. ;-)
Jeg synes dette høres veldig bra ut, men hittil har jeg syntes du bare virket sta og jævlig av prinsipp. Legg merke til at jeg sier jeg SYNES.
Som sagt, kanonideer. Kjempetiltak, om det går gjennom og vi får det til. Og jeg sier det igjen: alle vil, meg selv inkludert, ha et rent Volvotreff, og du veit jævlig godt at ingen her dukker opp for å vise entusiasme for Opel, Seat eller Kia. Inntil da velger jeg som sagt å være skeptisk, og synes vi burde holde alle muligheter åpne. Og du burde kanskje ta ditt eget formanende råd om å være saklig.
Jeg tror at grunnen til at dere (alex og ola) føler dere møter litt lukkede dører er at vi nå står ovenfor et ekstraordinært styremøte. Et nytt styre skal settes, rettningslinjer og planer skal legges osv.
Akkurat nå er vi litt i ingenmansland, det gamle styret er tom for virk og de ser vel også at det å komme med noen form for avgjørelser og oppmuntringer akkurat nå ikke er så greit pga overnevnte. Det "nye" styret er ikke satt selv om noen personer kanskje peker seg ut for den og den stillingen/oppgaven, dermed har heller ikke disse noe grunnlag for å avgjøre noenting....foreløpig. Samt at disse nevnte personer kanskje ikke har hovedfokus på treff akkurat nuh!
Så mitt tips til dere, sjekk litt rundt og kanskje få ned noe konkret på papiret ifm finansiering o.l. Så kan dere om la oss si en måneds tid legge dette fram for det nye styret og muligens da få noe mer håndfast å gå etter i form av en komite e.l.
Og bare så det er sagt, dette er mine tolkninger av å lese litt mellom linjene... :)
Direkte fra blåmyra!
Gjennom linjene fra blåmyra er flott det, og du har sikkert langt på vei rett i det du antyder her :) Når det er sagt så tror jeg ingen skjønner at vi tar noen avgjørelser her og nå, men helt uavhengig av sittende eller kommende styrer bør alle engasjerte medlemmer være interessert i hvordan vi sammen kan få til et hovedtreff å være stolte av :D
Jeg har sagt meg villig til å legge ned en del jobb i å gjøre avtaler og drive profilering av treffet i forkant, men løfter ikke en finger uten at klubben er interessert i det og lar oss representere VCCN ovenfor potensielle samarbeidspartnere. Akkurat det avventer jeg en tilbakemelding på etter at nytt styre er konstituert og formalisert.
Hvorfor krangler vi, Alex? :DSitat:
Opprinnelig postet av a|ex
Dere krangler ikke, dere diskuterer! Eller noe slikt :PSitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Hvor mange betalende medlemmer er det pr. dags dato?
490 :-)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Nå skal jeg være veldig dust her..
Supert at du nå har tid til å profilere og skaffe sponsorer til banedag.
Men kommer du på banedagen i 2015?? Du snakker med store ord, men du er ikke den mest aktive på vccn treff. Eller blir det som i fjor med deg. Kom to (?) timer før kjøringen var over?
Over til noe seriøst. Dere sier at ikke bare kjørende skal betale treffet. Men bla sponsorer.
Vil noen bare sponse et vilkårlig treff? Eller spør de etter i om tidligere år. Da kan du ikke komme å si at i 2008 var det bra, etter det har det gått nedover.
Tror du f.eks Volvo Norge gidder bruke tid og penger på dette treffet da? Om de bruker samme beløp på en lørdag på rudskogen og en lørdag på Karl Johans gate, så er det ikke vanskelig å vite hva som gir de best publisitet.
Hadde vi hatt en positiv trend på treffene hadde ideene deres hengt mer på grep.
Hadde vi hatt stor oppslutning og forventet popularitet, inkludert forhåndspåmeldinger, hadde det blitt enda enklere. Sponsorer er absolutt et effektivt virkemiddel, om vi klarer å trekke noen.
Derfor mener jeg at å få på plass et fungerende styre, som ganske mange har opplyst som egen grunn til lite aktivitet på forumet i det siste, vil være med på å igjen øke trafikken på forumet, og det blir lettere å beregne forventet oppmøte, både for klubbens del, og for sponsorers del.
Jeg vil bare poengtere at jeg er helt enig med "dere" (Alex og Ola), om at det burde aller helst vært et rent Volvotreff, og ting som sponsorer og "eksterne" inntektskilder er til som vil bli sett på til neste års treff.
Summa sumarum ; La oss først og fremst få på plass et nytt styre! Så tar vi det derfra...
Det betyr jo ikke at denne tråden trenger å settes på pause, fortsett debatt!
En liten utfordring til alex og ola da kanskje ; dere sier at det å skaffe inntekt/midler ifm treffet er "lett"...? Hva med å bruke tiden nå til å skaffe til veie en form for bevis på dette? Vise oss at det virkelig er så enkelt...det burde jo i seg selv være en moralbooster for mange her inne?
Direkte fra blåmyra!
Støtter Dan her, om det finnes garantier for støtte og ekstern inntekt, kan jo VCCN på et visst punkt gå ut og garantere et Rudskogentreff, kanskje tilogmed rent Volvo. Kan høre med eventuelle interesserte jeg skulle komme over, har noen bekjente på den lokale Volvosjappa her og.
Blir det treff neste år, og blir det som det var i år (fellestreff med OMC + andre merker) er det høyst tvilsomt om jeg gidder å ta turen. Blir det er rent Volvotreff jeg i tillegg har bidratt med å få i stand kommer jeg selvfølgelig til å stille. Skal til og med stå uttafor og vente når portene åpner, Petter.. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Petter
Sta er jeg helt klart. Det er ikke noe nytt. Jævlig?? Nei.. Jeg er mer bestemt enn hva man kan kalle jævlig. Saklig synes jeg også at jeg er. Stort sett ;-) Saklig og enig er to helt forskjellige ting.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Det som er både her, og mange andre steder, er at man får ikke fart i sakene uten å dytte hånda inn i vepsebolet og røske opp litt for å få reaksjoner. De reaksjonene som har kommet hittil har vært mange. Både positive og negative.
Jeg forstår at mange kan være skeptiske også. Det er lov, og det forstår jeg.
Men man klarer ikke å skape optimisme i en gjeng som ikke interesserer seg, og faktisk involverer seg. Det er kommentarer og deltakere i tråden jeg vil se, for hver forbanna sjel her inne klarer å engasjere seg dersom de blir trigget til det. Kanskje det gir deg en liten forklaring på hvorfor du synes jeg virker sta og jævlig ;-)
Jeg føler meg ikke møtt i døra i det hele tatt. Jeg ser en mange mennesker som ikke har trua på seg sjøl. Som sitter å venter på å få alt servert i fanget av et styre. Det må vi forsøke å snu på.Sitat:
Opprinnelig postet av Dan Bay-Johansen
Setter man seg til med den innstillingen at ting er vanskelig og ikke kan løses, så kommer man hverken hit eller dit.
Jeg har allerede for en stund siden luftet noen tanker rundt et sånt opplegg for 3-4 personer som er fine å ha en god forbindelse med til sånne opplegg, og responsen var ikke totalt negativ der for å si det sånn.
Noe mer energi utover det legger jeg ikke i de tingene nå . Det blir litt opp til klubben hva de tenker, og har lyst til å ha ut av Trackday neste år. Om de har trua på VCCN, og vil jobbe på forkant for å forsøke å lage et Volvo-treff, eller om de vil sitte passive, og deretter tvunget til å kjøre et samarbeid med en annen merke-klubb for å få det til. DET er noe som skal avklares først. Jeg prøver ikke involvere noen, eller gjør en masse jobb med å skaffe evt avtaler eller sånt om det blir satset på å dele Trackday med andre klubber. Det blir på en måte bortkastet arbeid.
"En særdeles kverulant jævel"? Var noe jeg la merke til i signaturen din ;)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Ettersom tråden nå er i ferd med å ta en mer konstruktiv vending og Ola allerede har sagt A, kan jeg følge opp med å si B. Vi kaster selvfølgelig ikke påstander ut i løse lufta om vi ikke var temmelig sikre på at dette kunne la seg gjennomføre i praksis. Målet er som sagt et rent Volvo-treff på Rudskogen som blir en suksess både økonomisk, innholdsmessig og omdømmemessig.Sitat:
Opprinnelig postet av Dan Bay-Johansen
Og det trenger ikke være så fryktelig komplisert heller, men man trenger en strategi som inkluderer en rekke tiltak som har to hovedmål:
1. Å drastisk øke oppslutningen om både kjørende deltagere, utstillere og publikum
2. Å få på plass nye samarbeidsavtaler og inntektskilder som bidrar til å finansiere treffet
SAMARBEIDSPARTNERE OG MEDARRANGØRER:
Som Ola var innom tidligere, mener vi at Volvo Personbiler Norge og en stor Volvo-forhandler som for eksempel Bilia er naturlige samarbeidspartnere for å arrangere et slikt treff. Blir treffet solgt inn på rette måten ovenfor disse aktørene tror vi muligheten er stor for at de ikke bare vil se en fin mulighet for å profilere seg selv og sine produktnyheter overfor hundrevis av merketro entusiaster, men også tilby sine egne ansatte og kunder med famillier en sosial happening. Disse gigantene har enorme markedsføringsbudsjett, og solgt inn på rette måten kan de bidra til å finansiere treffet med det som er betydelige summer for oss, men småpenger for dem. Utover disse to aktørene som forhåpentligvis kan gi en stor grad av økonomisk trygghet er selvfølgelig alle ideer om diverse bildelimportører og andre som ønsker å betale seg inn for stille med stands velkomne. Ola har allerede noen interesserte kontakter i dekkbransjen på hånden.
En annen aktør vi mener man bør pleie kontakten bedre med er Norsk Volvoklubb, som også har et betydelig antall medlemmer, og opererer med fremmøtte i hundretalls på sine utstillingstreff. Ved å rekke ut en hånd til ledelsen der og lansere ideen om et felles, årlig Volvoarrangement med en massiv utstilling i tillegg til banekjøring på Rudskogen kan man forhåpentligvis få til et fast samarbeid som appellerer til volvoentusiastene i begge leire, og sørge for at besøkstallet for både utstillende og kjørende biler når nye rekorder. Samtidig vil en ny medarrangør selvfølgelig bidra til å redusere regninga ytterligere for alle involverte parter.
Samtidig skal vi ikke glemme Volvo-klubbene i Sverige. Svenskene er kortere unna enn mange av de tilreisende her i landet, og erfaringer fra andre treff på Rudskogen viser at svenskene mer enn gjerne legger turen hit i mangel på tilsvarende treffmuligheter med banekjøring i Sverige. Ved å invitere disse og sørge for fristende tilbud og god informasjon god tid i forveien bør man også kunne oppnå et betydelig oppmøte fra Sverige.
MARKEDSFØRING:
Utover invitasjoner og samarbeid med andre klubber og samarbeidspartnere er det helt avgjørende å satse tungt og målrettet på profilering i de kanalene man har til rådighet. Det bør gjøres god tid i forveien, og intensiveres når treffet nærmer seg. Man bør trykke opp flotte plakater og flyere som profileres med "familiearrangement, prøve bilen på bane etc" og henge opp hos de forhandlerne VCCN allerede har et samarbeid med i god tid før treffet. Legge opp lett synlig informasjon og bildemateriale om treffet på forsiden av forumet. Sende ut informasjon til medlemmer på epost og PM. Gjerne flere ganger. Profilere treffet, påmeldingsinformasjon osv med jevne mellomrom på sosiale medier, både via egen facebook-konto og få aktuelle samarbeidspartnerne til å gjøre det samme. Når Volvo Personbiler Norge pusher eventen på facebook gir ikke det så rent lite oppmerksomhet, for å si det sånn.
EGEN ØKONOMI:
I tillegg bør man vurdere et par tiltak i klubbøkonomien for å øke kunne operere med større økonomisk handlingsrom på egen hånd, uavhengig av samarbeidspartnere:
1. Øke medlemskontigenten fra 300 til 400 kroner i året etter at et nytt styre forhåpentligvis kan love nye koster og skjerpings på en rekke områder, og ikke minst love et eget hovedtreff på Rudskogen (som i seg selv vil være et stort trekkplaster). Det er neppe mange av dagens medlemmer som lar seg skremme fra å fornye medlemskapet på grunn av en hundrelapp ekstra hvis man samtidig føler at man får mer tilbake. Har man 500 medlemmer vil den økte medlemskontingenten alene utgjøre 50.000,- kroner ekstra, hvilket alene utgjør halve baneleia på Rudskogen. Ifølge klubbledelsen har VCCN et potensiale på inntil 1.200 betalende medlemmer. Å jobbe for å øke medlemstallet alene vil gi klubben helt andre muligheter enn i dag, og bør være et fokusområde.
2. Ta en symbolsk sum i inngangspenger for publikum på treffet i likhet med Gatebil etc. Er det snakk om en hundrelapp er det neppe mange som lar seg skremme av det hvis treffet blir så attraktivt som vi håper på. Får treffet 500 besøkende (50.000,-) vil man isåfall ha finansiert hele treffet bare gjennom hundrelappen i inngangspenger og gjennom den ekstra hundrelappen i årskontigent (til sammen 100.000,-). Så kan man legge på inntekter fra kjørende og utstillere, innskudd fra medarrangørene og salg av mat og drikke, klubbeffekter etc. Og plutselig ser regnestykket svært hyggelig ut, eller hva?
Ettersom det er avgjørende å få så mange biler som mulig på bane og i utstilling er trolig det beste å holde deltageravgiften på et edruelig nivå, f.eks maks 1.000 kroner for å kjøre ved betaling på stedet for ikke-medlemmer, 750 ved forhåndspåmelding for ikke-medlemmer, 750 for betaling på stedet for medlemmer og 500 kroner for forhåndspåmelding for medlemmer. 100 kroner for utstilling?
RESULTATET:
Jobber man systematisk med profilering og økonomiske samarbeidsavtaler må et nytt hovedtreff på Rudskogen bli en kjempesuksess, selvom vi ikke greier å få alle de foreslåtte tiltakene over på plass. Potensialet er der. Men det forutsetter at noen legger ned en innsats. Ola og undertegnede har nå meldt oss frivillig til planlegging og organisering, og ønsker å bidra til å få på plass dette i løpet av høsten og vinteren. Når selve treffet kommer er det nok av andre flinke folk som kan ta seg av det praktiske på en måte ihvertfall ikke jeg har like mye erfaring med.
Men den viktigste jobben starter nå, og vi mener å ha gjennomføringsevnen til å få det i stand, selvfølgelig med de nødvendige fullmakter og avtaler med et nytt styre. Nå ligger ballen hos dere - vi venter i spenning :D