Ikke kjøp momentstag ala mkm eller bakaxeldelar med mindre det blir stum racerbil uten baksete... Hadde det på min, ble et rent helvete med et par kompiser baki [emoji14]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Printable View
Ikke kjøp momentstag ala mkm eller bakaxeldelar med mindre det blir stum racerbil uten baksete... Hadde det på min, ble et rent helvete med et par kompiser baki [emoji14]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Jepp, for med litt fjøringsvei så blir pinjongvinkelen helt bajs og dertil vibrasjoner :/ bortkastet 2000kr frykter jeg. Så det blir nye stag og forsterket ramme
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Synes ikke min hjemmelagde momentramme alá bakaxel modell lager spesielt med resonans. Nå har min minimalt med fjæringsvei med 80Nm/mm fjærer men til gjengjeld så er den senket 11cm. Men jeg har noen triks i ermet til bakstillinga som skal gjennomføres for bedre geometri.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Noe må vertfall gjøres for den som tegnet bakstillinga på 7/940 må ha vært bakfull... Kunne tenkt meg noe ala wattlink for at ikke bakaksel forsvinner ut til høyre ved demping, men med stive coilovere blir det vel minimal fjøringsvei uansett, så det blir vel ikke noe problem sånn sett.
Du har ikke problem med pinjong ved demping? Det har kanskje sammenheng med stiv bakstilling
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Om det er riktig justert har vel ikke høyde så mye å si, poenget er heller at med litt mykt understell blir det et lite helvete å lesse inn noen kompiser i baksetet eller litt rot i bagasjen [emoji14] min å var helt ålreit å kjøre med når jeg kjørte alene, men med litt vekt ble det interessante vinkler som førte til mye vibrasjoner så fort man så på gassen...Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Min funka greit med både full og tom bil. Har 945 senkefjører bak ifra KL. Men lyst på nye coils, må bare bygge ferdig det jeg har begynt med..
Det blir fort ganske mange tusen i ny bakstilling, men vil tro det er verdt det :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Har ett par triks i ermet jeg tror vil funke greit.[emoji4]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Er det triks du er villig til å dele med flere? [emoji14]
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Selvfølgelig. Må bare teste det ut først. Det inkluderer ett par flere foringer og ingen uniballs.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Supert :D
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Visa'n har gått varm! Må få ut fingern om jeg skal kjøre på Våler :)http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/180.jpg
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Kult......
Det blir med nåværende motor, for jeg har ikke begynt på ny enda engang
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Hehe, er av og til sånn :D
Men deler er jo alltid digg :D
Litt dumt man må handle på så mange forskjellige plasser da, men det får gå :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Alltid kjekt med nye deler!:D
Enda et tilskudd på delehylla. 240mm stålsvinghjul fra Pedersen Racing til en ganske rimelig penge.. :) da håper jeg 712 trykkplata mi holder momentet mitt :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Så da ble det veldig billig clutch.. Det satt sinter og ekte sachs 712 i den 945n jeg kjøpte for 4000kr, og svinghjulet fikk jeg for 2600kr [emoji14]
Jeg hadde egentlig tenkt å kjøpe komplett 215mm race-clutch av Scimec, men nå får jeg se hvor langt dette holder i første omgang.. Jeg får oppgradere om det ikke holder, jeg har flere motorer som kan få nytte av stålsvinghjulet :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Da var forstillinga ferdig. Komplett med polyforinger i alle stag, 25mm IPD, nylakkerte fjørbein, stag og bremser, hjemmelaga justerbare casterstag. De blei stygge... Men skittau, ingen som ser de uansett. Korta også inn lenkarmene 1cm på hver side.
Bestillte 20mm spacere med lengre pinbolter på bcb, men fikk 22mm skrudde istede... måtte kappe hjulboltene litt for at felgen skulle gå på! Så nå er jeg spent på hvor mye jeg må valse for å få på compomotivefelga når de ble et3. Bak går det nok veldig bra selv med et0 for der er det valsa fra før. Tar bilder av det når bilen står på bakken igjen. Nå driver jeg å mekker eksosanlegg for å få inn nytt flexiledd og katalysator. Har også montert org luftfilterboks :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/216.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/217.jpg
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Snyggt! Är väldigt intresserad av hur IPD 25mm krängningshämmaren fungerar.
Takk! Skal gi en tilbakemelding jeg :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
I helga har jeg fått sveise sammen igjen eksosanlegget med nytt flexiledd og ny katalysator. Bilde lyver litt så det ser veldig lavt ut fremfor bakhjulet, men det er ikke så ille som det ser ut. Er kanskje 0.5cm oppi bjelken. Bestefarsvingen ble også lakkert mattsvart i samme seanse.
Jeg har overhalt en bak-kaliper, bytta all bremsevæske og lufta alle 4 hjørner. Det tok lang tid...
Kom etterhvert på at bakakselen er mindre happy med mange rare lyder og stor lekkasje ved pinjong. Gravde derfor frem en 1041 aksel med alt for lav utveksling. Nemlig 3.31, men denne var planlagt å bruke når ZF kassa skulle inn siden den har 1:1 på 5.gir. Denne ble plukket rein og steamet for å få av værste møkka og rusta.. I morgen skal den sandblåses tenkte jeg.
Jeg har brukt endel tid på å prøve å få inn org.luftfilterboks, men jeg får ikke snudd kompressorhuset på turboen uten å måtte lage helt ny wg-brakett. Så da får pkk-kontrolløren ta til takke med åpent filter for jeg gidder ikke legge så mye jobb i det bare for å være på den sikkre siden mtp "synlig trim"
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/364.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/365.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/366.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/367.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/368.jpg
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Fikk hjelm fra Gundersen Motorsport i går også, sammen med 5L Millers break-in oljehttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/369.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/370.jpg
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Blir bra det der :D
Irriterende med alt dillet en må prøve å få til for å få biler igjennom ja, får håpe det går bra :D