Hvis folk forholder seg til effekt målt på NAV så slipper man alt dette tullet med drivverkstap som BARE skaper unøyaktighet for forvirring.
Hva hjelper det med 10 000 hk i motor hvis effekt målt på NAV er 350 hk?
Når man bremser motor i motorbremsebenk så bruker man vanligvis IKKE bilens luftfilter, intercooler og eksosanlegg så man kan ikke sammenligne med det uansett.
Dynapac og effekt målt på NAV er det mest reelle slik jeg ser det.
Helt enig, men det kom ikke fram i papiret om det var på nav eller svinghjul :)
Hmmm...:) 312Hk / 412Nm V/5400 Rpm. På veiv.
Du kan være 100% sikker på at det ikke er tilfeldig at Dynapac valgte å skrive "Torque flywheel" på skjermen. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Siden hk og dreiemoment er uløselig knyttet sammen så må det derfor også bli "HP @ flywheel."
Det er derfor utrykket Hk MÅLT på NAV er det eneste som er det rette.
På samme måte som man kan måle motorturtall på hjulene, så kan man måle svinghjulshk på NAV. :)
ettersom du har et mye bedre oppsett enn meg, så burde du kunne godt over 300 på hjula:) tipper 347hk og 463nm på hjula:)
308hk 415nm 1,5bar på nav! :)
Da har bilen fått ny olje på girkasse og diff.
Alt av nipler på alle kalipere er byttet og bremsene luftet.
Jeg har fått balansert R-dekka og har finni fram 12 bakhjul.
Så nå er bilen klar for banekjøring i mårra :D
Gleder meg :)
Tipper 220hk /275 Nm ;)
Bilde fra en liten pitstop vi hadde når vi var på mappetur i stad :D
Nå er den "klar" for en dag på bana, så får'n se om den overlever og får seg en tur i benken om mandagen
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2018.jpg
Må jo ha med litt hjul å :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2019.jpg
"Notert" :DSitat:
Opprinnelig postet av The Sven
234hk/280Nm :D
Akkurat passe ;)
Er jo ikke lov med mer effekt i 240 så noe mer kan du ikke ha :)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Men tipper du får en feilmåling i bremsebenken der du får ca 337hk på hjula.
Jaja. Da var den dagen over, og nye feil og mangler på bilen er funnet og må utbedres før benking på mandag.
Bare bra at jeg stakk på kjøring i dag. For da ble bilen stressa litt sånn at diverse skjedde. (ikke alt var like bra)
Det første som skjedde var at jeg fikk kjørt 3 runder. Da begynte mellomakslingen å slå sinnsykt i gulvet. Da takka opplagringa til akslingen for seg.
Da hadde jeg bytta ut en som satt der og som var fylt opp med sikaflex. Jeg mente den var dårlig, men gjorde det bare enda værre ved å sette på en annen en uten å fylle den opp med lim.
Den andre saken som ikke var bra var at jeg tror wastegatehuset løsnet igjen. Skal se på den i mårra :mad:
Når det hjalt opplagringa så feis vi bort på mekonomen og kjøpte rutelim som var det eneste de hadde som var vettu. Samt Norges dårligste presse. Måtte f_en meg bortpå å bytte den første. Og den andre var bare så vidt den funka den å.
Da var det bare å fylle opp gummi'n runde mellomakslingen i bestebilcross-style på grusen i depo :D
Og det funka. Jeg lot bilen stå en time for å la den herde litt. Skulle sikkert ha stått mye lenger men hadde ikke tid til mer.
Når alt dette var "fisket" så var klokka blitt sånn pass og det var igjen 1 time før breisladdkonkurransen skulle begynne og det var på tide å kjøre litt.
Etter 3 sett med bakdekk bestemte wastegate'n seg for å ikke justere trykket lenger og da går den å kutter på 1.55 i trykk og blir helt Hæl_ette å kjøre.
Dette kunne jo ikke stoppe deltagelsen i breisladden, så det var bare å "øve" seg på å få stilt opp riktig med en gang og bare holde jevn gass gjennom hele svingen for å ikke få maks turbotrykk.
Det gikk sånn passe. Det ble da en pokal nå og. 3. plass for registrerte biler :D
Så i mårra er det bare å skru som pokker å fixe disse feilene og håpe at den oppfører seg i benken om mandagen.
Gutta på tur :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2055.jpg
Rutelim for å fylle opp gummien som sitter midt på mellomakslingen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2056.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2057.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2058.jpg
Det ble pokal denne gangen også :D 3. plass for registrerte biler
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2059.jpg
Noen bilder fra kjøringa sist kjøring lørdag. 23.06.12
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2082.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2083.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2084.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2085.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2086.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2087.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2088.jpg
Kjedelig når slike filleting skal ødelegge.
Men gratulerer med pokal :)
Takk takk :DSitat:
Opprinnelig postet av Daruu
Kjett er det :/ men men. Det er bare å skru og få den klar til i mårra :)
Noen som har formening om hvor mye trykk en kan kjøre på for å være "safe" i benken?
Flere bilder fra kjøringa 23.05.12
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2129.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2130.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2131.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2132.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2133.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2134.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2135.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2136.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2137.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2138.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2139.jpg
Rått :D
Gleder meg til å se hva du får ut av den i benken :D
Det er akkurat det man skal finne ut i benken.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Det er kombinasjonen kompresjonsforhold, baktrykk, drivstoffets oktantall og til slutt eksostempratur som bestemmer dette.
Hvis man tar frem ett dragracemap for 201M så kan man, pga korte intervaller, trygt kjøre høyere AFR, høyre ladetrykk og høyere eksostemp. enn det man man kjøre på ett gatemap som må være safe selv når man herjer over tid og på høye gear.
Ser den med å teste ut dette i benken,. Men så vil jeg ikke skru trykk til det sier pang i blokka heller. heheSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Men om en toppakning går så er det greit. Den er lettere å bytte og koster ikke så mye :D
Nå er det på tide å stikke i verkstedet å reparere Wastegate'n igjen..
Håper alt løser seg til den skal i benken i mårra, så får vi drive på til wastegate'n evt fucker
Bank inn kjørnermerker i boltene denne gangen da.. Så sitter dem.
Det går an.Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Men det spørs om det er skruene eller pakningen som går først :/