Customgarasjen - diverse 240er

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

19/02/14, 17:21
Tor24

Da har denna karen endelig fått somla seg til å melde seg inn i Volvo klubben :)
19/02/14, 17:41
Ola Moen

Jøss :-p
19/02/14, 17:42
ArneR

Gratulerer. ;)
19/02/14, 20:03
buster83

It's the first time for me too... :p
26/02/14, 23:06
Tor24

Montering av 16v sugis så smått i gang. Skal være klar for bremsing i Mars/April :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1501.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1502.jpg

Også blir det gjort mer på Teigen motoren innimellom slaga :)

Stempler er gassporta og montert i blokka. wiseco stempler, Pauter råder og ACL lager blir ikke feil i en HØY-effekt motor på Alkohol ;)

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1503.jpg

Fin klaring mot støttegirdelen også

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1504.jpg
26/02/14, 23:16
Tor24

En B230 turbomotor blir til :)

Nytt blokk
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1505.jpg

O ringet
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1506.jpg

Nye FK stempler klar for å dreies ned :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1507.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1508.jpg

Bunnpanne er modifisert med skvalpe plater
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1509.jpg

Ned dreid svinghjul og veivparti klart for balansering
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1510.jpg

Nye reimhjulet, nytt drev og plater. Veiv polert:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1511.jpg

4 stk ARP bolter og 4 stk nye 12.9 bolter. Da skulle ikke svinghjulet løsne hvertfall. Nytt lager til gir aksel.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1512.jpg

Ferdig porta og maskinert 531 topp, KL racings T3 kam, nye ventiler 46/38 og nye kraftigere ventilfjører
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1513.jpg

Nye bronsestyringer på eksoskanalene
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1514.jpg

Stempler ferdig dreid og montert i blokka. Studsa er fra KL racing, hvor jeg har dreid ned midtpartiet for bedre dynamiske påkjenningsegenskaper.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1515.jpg
27/02/14, 09:12
volvobrage

Nydeleg arbeid som alltid Torgeir!:)
Ka bil er 16v suge motoren til?:)
27/02/14, 10:16
Teigen

Forklar studsa for meg?

Sent from my C6903 using Tapatalk
27/02/14, 12:16
emilhetty

Sitat:

Opprinnelig postet av volvobrage

Ka bil er 16v suge motoren til?:)

Kadett?
27/02/14, 15:23
Riff

Ja, mye snadder her :D
Motor porr av ypperste klasse :)
27/02/14, 16:04
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av Tor24

En B230 turbomotor blir til :)

Nytt blokk

O ringet

Nye FK stempler klar for å dreies ned :)

Bunnpanne er modifisert med skvalpe plater
Ned dreid svinghjul og veivparti klart for balansering

Nye reimhjulet, nytt drev og plater. Veiv polert:

4 stk ARP bolter og 4 stk nye 12.9 bolter. Da skulle ikke svinghjulet løsne hvertfall. Nytt lager til gir aksel.
Ferdig porta og maskinert 531 topp, KL racings T3 kam, nye ventiler 46/38 og nye kraftigere ventilfjører

Nye bronsestyringer på eksoskanalene

Stempler ferdig dreid og montert i blokka. Studsa er fra KL racing, hvor jeg har dreid ned midtpartiet..

Ser flott ut. :)

Har du mulighet til å frese svinghjulet slik at "monteringsringen" til trykkplaten reduseres ytterligere slik at den endres fra en hel og tung ring og ned til noen tårn til festeskruene og styrepinnene?
27/02/14, 16:27
gl740turbo

Turboblokk for å lage 16v sugis? :P Kunne heller fått F-blokker av meg :)
27/02/14, 19:11
Marius

Sitat:

Opprinnelig postet av gl740turbo

Turboblokk for å lage 16v sugis? :P Kunne heller fått F-blokker av meg :)

synd du bor i bergen for jeg kunne gjerne tenkt å kjøpt ett par F blokker for de bruker jeg til turbobruk :cool:
jeg får heller plinge på den dagen min revner
28/02/14, 11:22
Tor24

Sitat:

Opprinnelig postet av volvobrage

Nydeleg arbeid som alltid Torgeir!:)
Ka bil er 16v suge motoren til?:)

Takk Brage :) blir sugis til Opel kadett isbil

Sitat:

Opprinnelig postet av Teigen

Forklar studsa for meg?

Sent from my C6903 using Tapatalk

tipper du tenker på et den blir svakere ;) Husk at en skrue som har riktig forspenning blir utsatt for bare en brøkdel av de ARBEIDSkreftene
(dynamisk sylindertrykk) som opptrer parallellt med boltens akse. Den laveste uttmattelsespåkjenningen får man ved å bruke "elastiske" bolter altså med redusert stamme diameter. Resten bør være så stivt som mulig egentlig.

Sitat:

Opprinnelig postet av emilhetty

Kadett?

Helt riktig :) tipper du vet hvem det er..

Sitat:

Opprinnelig postet av Riff

Ja, mye snadder her :D
Motor porr av ypperste klasse :)

Gracias :)

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Ser flott ut. :)

Har du mulighet til å frese svinghjulet slik at "monteringsringen" til trykkplaten reduseres ytterligere slik at den endres fra en hel og tung ring og ned til noen tårn til festeskruene og styrepinnene?

Ja det får jeg gjort så snart NC maskina er oppe og går for det blir klart enklest, selv om jeg også kan gjøre det i den manuelle men mer tidkrevende :)

Sitat:

Opprinnelig postet av gl740turbo

Turboblokk for å lage 16v sugis? :P Kunne heller fått F-blokker av meg :)

Det er en ET blokk fra 87 altså lavfriksjonsblokka :) Alt er perfekt avbalansert og bare 96.50 borr, så regner med den skal holde bra :)

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius

synd du bor i bergen for jeg kunne gjerne tenkt å kjøpt ett par F blokker for de bruker jeg til turbobruk :cool:
jeg får heller plinge på den dagen min revner

Skal ta turen over til han i nærmeste fremtid så kan sikkert ta med ei blokk tilbake for deg :)
28/02/14, 12:12
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av Tor24

Ja det får jeg gjort så snart NC maskina er oppe og går for det blir klart enklest, selv om jeg også kan gjøre det i den manuelle men mer tidkrevende :)

Den è gò. Takk for svar. :)
28/02/14, 17:18
Tor24

Forsterka motorfester til 240 rallybil mekka. Han var drit lei puckene som tok kvelden hele tiden ;)

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1590.jpg
28/02/14, 18:29
kimove

Hvilke foringer bruker du i de festene ? :p
28/02/14, 19:33
Teigen

Sitat:

Opprinnelig postet av Tor24

tipper du tenker på et den blir svakere ;) Husk at en skrue som har riktig forspenning blir utsatt for bare en brøkdel av de ARBEIDSkreftene
(dynamisk sylindertrykk) som opptrer parallellt med boltens akse. Den laveste uttmattelsespåkjenningen får man ved å bruke "elastiske" bolter altså med redusert stamme diameter. Resten bør være så stivt som mulig egentlig.

Ergo bolten er såpass overdreven i styrke at når man dreier den litt ned på str så øker elastisiteten og dermed styrke over tid? Nå er jeg med. Isåfall må det finnes et x-diagram her hvor "linjene" møtes?
28/02/14, 20:20
Tor24

Husk at boltens svakeste bruddpunkt alltid er i gjengene og dreier jo ikke bolten under gjengas minstedia. Kanskje det gjør det klarere?
28/02/14, 21:52
Teigen

Det burde jeg faktisk bare tenkt ut med en gang. Får holde meg til å sitta bak roret trur jeg :P

Sent from my C6903 using Tapatalk
01/03/14, 00:22
Knallert

Mye volvosnadder å titte på i denne tråden ja :)
01/03/14, 13:46
Daniel.B

Alt ser strøkent ut, som alltid. :)

Er de motorfestene til rett eller skakk motor? Hvor mye skulle du eventuelt hatt for å lage ett helt likt sett?
Er også lei slappe motorfester, hehe. :)
01/03/14, 21:58
Tor24

Sitat:

Opprinnelig postet av kimove

Hvilke foringer bruker du i de festene ? :p

Varierer mellom poly eller gummi :)

Sitat:

Opprinnelig postet av Daniel.B

Alt ser strøkent ut, som alltid. :)

Er de motorfestene til rett eller skakk motor? Hvor mye skulle du eventuelt hatt for å lage ett helt likt sett?
Er også lei slappe motorfester, hehe. :)

Har et par til rett og mulig et til skrå. Pris avhenger av om du skal ha de overflatebehandlet og evt med foringer. Send PM du :)
01/03/14, 23:02
Rusaanes

Den 5'er jobben du fikk gjort på cylmo, ble det skiftet sylinder foringer da? Husker du eventuelt prisen på ny løs cylinderforing? (:
02/03/14, 13:08
chbre

vet jonus tar ca 3000 per cylinder inkl foring

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side