HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Da gidder jeg ikke å forske så mye på det, legger på en liten 30° øverst og frisker opp 45° så den blir fin igjen. Aller helst burde jeg vel ha kosta på en multi angle ventiljobb, men alt man kan forsøke å gjøre selv er penger spart. Hvor på ventilen er det mest riktig at anleggsflaten skal ligge? Midt på 45°? Ca 1mm bredde? Jeg spør for å lære, da det er så mye vranglære av amatører ute på nett [emoji37]

---

Hvis en topp står på en sugemotor som konkurrerer i motorsport, så må ventil og setearbeidet väre 100% og helst utviklet i flödebenk. Jo lenger ute på ventilen kontaktringen er jo större areal er det innefor og det er gustig. Ingen vits med stor ventil hvis kontaktringen passer en mindre ventil vet du.
Til en turbomotor som BRUKES på gate så er jeg mest opptatt av at kontaktringen på eksos er jevn og solid og såpass brei at ventilene får god kjöling fra toppen. Hvis det er for lite dreiemoment og effekt, da öker man bare ladetrykket ca. 0,02 bar til. :)

Da får jeg gjøre det beste ut av det med verktøyet jeg har [emoji16][emoji869]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Takk for at du lufter ut sånne spørsmål, meget interessant å lese diskusjonen på den siden.

Ja jeg er ganske nysskjerrig av meg, så spørsmål er ingen hindring [emoji23]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Svinghjul på plass [emoji16]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7dc8a940e7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...631828cedf.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...30461da1fc.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

God jul og godt nyttår!
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/12/129.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

God jul :)

Litt framdrift er det jo selv nå i jula. Rota fram en manifold med pyramidetettninga intakt som jeg pussa litt på så den passa på turboen min. Det ble også lagt til rette for sveising av en sprekk i manifolden. Turboen hadde nemmelig spesialeksoshus for å passe direkte på 740turbo! Manifolden fikk m10 istede for m8 hull, og de gjengede hullene på eksoshuset ble borret opp til 10mm. Turboen viste seg også å være flett ny :-)
Dette betyr også at grenrøret blir lagt på hylla og jeg velger driftsikkerthet og mer org utseende med original turbomanifold.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...45e73bc570.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fe4d17dcea.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...507b4ad383.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...63364a22f3.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3caa27d4d0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f58e10280b.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Dette betyr også at grenrøret blir lagt på hylla og jeg velger driftsikkerthet og mer org utseende med original turbomanifold.

---

GOOD! :cool:
Ser flott ut dette.
Du kan vurdere å legge ett TYNT lag med "flenstett" eller svartsilikon e.l. mellom kompressorkåpe og bakplaten for å stoppe trykklekkasje.
Hullborre umbrakoskruene dine og tre streng gjennom dem kan også vurderes.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

GOOD! :cool:
Ser flott ut dette.
Du kan vurdere å legge ett TYNT lag med "flenstett" eller svartsilikon e.l. mellom kompressorkåpe og bakplaten for å stoppe trykklekkasje.
Hullborre umbrakoskruene dine og tre streng gjennom dem kan også vurderes.

---

Hehe, tenkte meg at det falt i smak [emoji6] Blir det ikke tett nok med o-ring? [emoji4]
Jeg skal bruke 12.9 umbrakobolter og nor-lock skiver [emoji106]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

hvilken turbo er det som har ett slikt eksoshus ?

Det er en Turbonetics "E40". Ar0.63 T3 eksoshus og et E40 kompressorhus med 48mm/76mm kompressorhjul. Jeg har to slike turboer nå, men den andre har vanlig T3 eksoshus. Denne er nok spesialbestillt til 740 siden den har pyramidetettning og m10 gjenger i flensen

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Det er en Turbonetics "E40". Ar0.63 T3 eksoshus og et E40 kompressorhus med 48mm/76mm kompressorhjul. Jeg har to slike turboer nå, men den andre har vanlig T3 eksoshus. Denne er nok spesialbestillt til 740 siden den har pyramidetettning og m10 gjenger i flensen

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

---

Interresant :) har sett etter ar0.63 hus med pyramidetetning for å kunne bruke original manifold på min bil, men har kun funnet td04 16t/19t hus til nå

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimove

Interresant :) har sett etter ar0.63 hus med pyramidetetning for å kunne bruke original manifold på min bil, men har kun funnet td04 16t/19t hus til nå

---

Jeg har tb03 ar0.63 eksoshus med pyramidetettning også [emoji16] Noen ganger kan det dukke opp og da er det bare å handle, selv om man ikke har behov for akkuratt der og da. Det kommer som oftest til nytte en gang [emoji106]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Hehe, tenkte meg at det falt i smak [emoji6] Blir det ikke tett nok med o-ring? [emoji4]
Jeg skal bruke 12.9 umbrakobolter og nor-lock skiver [emoji106]

---

Du skal nok få se hvorfor. ;)
O-ring er selvsagt det beste, men det er dessverre mange turboer som ikke leveres med dette fordi turbofabrikanten ofte anser en liten lekkasje til å väre ubetydelig. Da kan man vurdere å bruke noe "stoff" som ett alternativ til ingenting.
Flott. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Du skal nok få se hvorfor. ;)
O-ring er selvsagt det beste, men det er dessverre mange turboer som ikke leveres med dette fordi turbofabrikanten ofte anser en liten lekkasje til å väre ubetydelig. Da kan man vurdere å bruke noe "stoff" som ett alternativ til ingenting.
Flott. :)

---

Denne er utstyrt med o-ring [emoji108][emoji16]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Siden btr kolliderte i e-innsuget, så ble stussen innkortet så jeg slipper spacer på innfestingen. Så da ble stussen innkortet tilsvarende spacer. [emoji4] Passet bedre nå. Manifolden ble lappet sammen igjen også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/12/137.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f6da35911e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5087339dff.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6ee0ba60a0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0b24f9237f.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

B230FT slik den burde vært levert fra fabrikk [emoji7]
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/12/138.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/12/139.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/12/140.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Mhmm, lekkert [emoji7]

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Benji

Mhmm, lekkert [emoji7]

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

---

Ja den ble ganske fin :) Eneste problemet er at det kun var for bilde det ble montert [emoji23] Denne turboen skal på motor som allerede sitter i bil, sammen med den toppen jeg har jobba på i det siste

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Tok kanskje litt mye når jeg freste ventilseter? [emoji2369] Ja da får det bli 38mm ventiler da! [emoji3] (det var med vilje da..) Nå får jeg ta de to siste også så skal jeg ta opp diameteren under sete til ca 33.5mm (88% av 38mm)
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/85.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Eksosport nr 1 ferdig.. for 5. gang [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/89.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/90.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Ser bra ut. Hvilken maskin brukte du til og frese opp setene?

Neway ventilsetefres på drill [emoji23] Gadd ikke stå å frese for hånd, så det ble improvisert motorisert fres [emoji2369]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/107.jpg

For ordens skyld, jeg har ikke frest 45° så dypt som bilde tilsier, jeg tok en liten 30° på toppen for å bryte kanten. Derfor ser det ut som sete er veldig dypt..

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Akkurat, ja har planer om større ventiler selv. Kanskje jeg må skaffe meg en sånn.

Det koster litt da, ca 2000 for fresen og 1000 for piloten du setter i ventilstyringa [emoji28] så med mindre du har noen topper du skal frese, så lønner det seg å sette det bort

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Går å venter på nye ventilfjører og 38mm ventiler fra KL Racing. I mellomtiden prøvde jeg et annet sett med 38mm ventiler, men disse har jeg ikke lyst til å bruke da de har så lang stamme at de passer best til en kam med redusert basesirkel
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/129.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/130.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/131.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Fant du bildene du var ute etter forresten [emoji3]?

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Holck

Fant du bildene du var ute etter forresten [emoji3]?

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

---

Javisst, hadde flaks og fant de nesten med engang [emoji106]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Javisst, hadde flaks og fant de nesten med engang [emoji106]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

---

Gull [emoji3][emoji106]

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/131.jpg

---

Man ser jo at dette er en kanal som flöder. ;) Well done.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Man ser jo at dette er en kanal som flöder. ;) Well done.

---

Takk! Satser på det fløder nok på 44mm ventil [emoji106]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

På generelt grunnlag er det fordeler og ulemper med alt, vet du. ;) Kanalen spruper iallefall ikke nå og större ventiler kan rask og enkelt settes en gang i fremtiden dersom turtallet for maks effekt med 44 mm ventiler blir lavere enn det du önsker.

Absolutt, det er ikke mye jobb å bytte til 46mm ventil i fremtiden. Det får bli ved neste omgang, om det blir nye råder og datasprut en gang i fremtiden.
Men i denne omgang har jeg med min begrensede kunnskap fjernet de værste proppene, og håper motoren puster tilfredsstillende nok til oppunder 300hk på svinghjulet

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Svinghjulseffekt du? :D
Det var en kar i den lokale dynapacken med en svär 4x4 sak med selvtrimmet motor. Resultatene dvs. dreiemoment i forhold til motorcolum og effekt i forhold til motorturtall var sannsynlige og "de flotte tallene" som eieren forventet å se, var ikke å se. Han fikk oppgitt det som var målt på NAV. Han ble fortalt om mulige feilkilder og tok etterhver ingen grep annet enn å dra bilen over fjellet. Tallene han kom tilbake med gjorde at alle smilte, men av helt forskjellige årsaker.

Gå til de rette folkene og du får de tallene du vil ha. Fremtidige dragrace resultater VIL bli skuffende. ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Svinghjulseffekt du? :D
Det var en kar i den lokale dynapacken med en svär 4x4 sak med selvtrimmet motor. Resultatene dvs. dreiemoment i forhold til motorcolum og effekt i forhold til motorturtall var sannsynlige og "de flotte tallene" som eieren forventet å se, var ikke å se. Han fikk oppgitt det som var målt på NAV. Han ble fortalt om mulige feilkilder og tok etterhver ingen grep annet enn å dra bilen over fjellet. Tallene han kom tilbake med gjorde at alle smilte, men av helt forskjellige årsaker.

Gå til de rette folkene og du får de tallene du vil ha. Fremtidige dragrace resultater VIL bli skuffende. ;)

---

Ja av den enkle grunn at dysene klarer max 310hk [emoji38] Usikker på hvor mye drivverkstap man regner på m90, så oppga svinghjulseffekt. Vi får se hva resultatet ender på, men dreiemoment er selvfølgelig det jeg ønsker mest av så får effekten bli det den blir

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Fått i hus litt deler, men venter forsatt på 38mm eksosventiler. Noen som har erfaring med alu retainere? Eller burde jeg bruke originale i stål? [emoji848] Jeg fikk smidd sammen et feste til fuelrailen også. Den ble stygg, men det funker.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/223.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/224.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e404e8ed88.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c218560fec.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

har erfaringer med det ja. bruk stål

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dreracing@

har erfaringer med det ja. bruk stål

---

Takk, da blir de byttet ut [emoji106]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk