Så inni hamperævva rått!
Printable View
Så inni hamperævva rått!
Håhåhhå :D
Lurer på om du hadde ett stort glis når du så på :D
Rått! :D Denne må jeg få med meg live en gang!!
Ser muligheter her ja :) Snadder!
Dæven :D
Herlig at du bikka 300! :D Arti at det går an å dra såpass ut av disse motorene uten turbo og med forholdsvis enkle modifikasjoner (alt er relativt) i øvrig. Byggekostnaden på denne hvis man ikke skal ha sånn finish og kvalitet på alt eksteriørt er vel i utgangspunktet en del lavere enn på rødblokk RC motoren?:)
Gratulerer iallfall! Men du må scanne noen magiske papirer å legge ut så vi får se etterhvert :)
Im with stupid :D î (altså den spesielle "i"-en skal liksom være pil oppover...)
Gratulerer! Rå NA krefter!
Takk takk :D
The Sven: Det er desverre stikk motsatt, mye dyrere! Og krever mye avanserte mods ;)
Det ble 321 ja?;) Flott at alt gikk bra, syntes det hørtes ut som motoren gikk fint på filmene. Bare å få den inn i bilen igjen så alt er klart til nord-norgesturen i Juni:)
Gratulerer med dette, sykt rått! :D
Burde vel regna med at du hadde noen hemmeligheter for oss;)Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
steike rått :D ordentlig fredags-porr :D
Sykeste satan! Skal du bremse idag? Da skal jeg definitivt sitte på verandaen og sitte å høre på motorbrølet 200m nedi bakken her!
Den hørtes IKKE lat ut:O
Hemmeligheten på disse motorene er å kjøre høyt løft ;) (pga kanalformen og vinkelen denne har på ventilen) Dog toppen må småportes litt, da den ikke fløder mere enn til 10,5mm løft helt originalt. Tenker IKKE på fløde som i statisk strømning i en benk, men det løftet den funker optimalt på. Skal heller ikke mye porting og "rensking" til før man kan kjøre over 12mm løft...)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Ellers skulle det være å lage innsugsrør/trakter som står på linje med kanalen, og som er avstemt til turtallet kammen er beregent å funke på. Avstemme eksos til litt under kamturtallet (eller rett på for størst effekt, dog mindre kjørbart i det daglige).
Lettere innmat og høyere komp (seff komp tilpasset kammens egenskaper)
Så med lite restriktiv eksos, lite restriktivt innsug helst med ITB og god mapping, så vips er du der ;)
Takk takk!
Må ha noen hemmeligheter, kjedelig om nabon hadde hatt det samme ;)
Bremsingen er over, tok med meg motoren hjem i går, så montering begynner snart =)
Tror lyden av motoren sammen med kassen blir helt greit!
Hahaha:pSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
flyfaen, jeg kjenner jeg blir smartere for hver gang jeg leser innleggene dine, ikke mangel på kunnskap der i gården :p
Var jo ment positivt :) Prøvde på noe ala en sånn smiley som var på Volvoforum elns :pSitat:
Opprinnelig postet av Martin.S
Smartere og smartere :p vet ikke jeg... Var bare grovt skisert. Det at veldig mye løft er bra trenger ikke funke på en annen Volvomotor, eller andre 4v/syll motorer for den skagt skyld, så ikke baser så veldig mye på det, det er bare vist flere ganger blandt LANGT mer erfarne motorbyggere enn det jeg er at høyt løft er det som "gjør det" for disse motorene. Ta BTCC motoren utvilklet av TWR til eksempel, de kjørte med .825 tommer i løft (20,9mm) :p Mye av skylda for at så mye løft treng kan legges på den store vinkelen inn- og utventilene imellom, som er 62*. Ren sugis 4v/syll "race"topp har oftest 25-30* til sammenligning.Sitat:
Opprinnelig postet av Janus
Det jeg tenker Texascom mener med hemmeligheter er vel data og specs på kammer og insugslender og slikt... er jo ikke morro å røpe slikt... Ligger my finregning og slikt bak sliek specs, og "småting" utgjør store forskjeller.
Men nok OT fra meg nå tror jeg...
For å gjøre opp for OT så får jeg bare si GRATULERER til Texascom :D
Nå har du en kjempemotor ;)
Helt rått !! Har lest alle sidene, tok litt tid med var værd vert et minutt !
gratulerer med flotte tall!:D
gleder meg til og sjå denna på bane i framtida
Nice. Rå lyd.
Gratulerer med fine tall