Så hvis noen har bilder av de få rundene jeg kjørte så "ja takk". Hehe
Det kan være vanskelig å ta bilder av en bil som ikke er på bana :D
Så hvis noen har bilder av de få rundene jeg kjørte så "ja takk". Hehe
Det kan være vanskelig å ta bilder av en bil som ikke er på bana :D
tror frua kanskje tok et par.. skal høre med a..
Heisan.
Synd med kjøringa di i helga.
Men må si meg imponert over innsats viljen for og få kjørt. Men det er vel litt av moroa også.
Sånn jeg leser og forstår det du forteller mistenker jeg nok kanskje noe mer problem enn tett radiator. Hvis den tømmer ekspansjon tanken etter 1 runde trur jeg vel motorn tar inn vann(hvis det ikke lekker utvendig da). Altså enten toppakning eller sprekt topp eller blokk. Etter jeg bremset motor så ble min også slik at den kastet av vannet og tulla i temp. Resulterte tilslutt at blokka revna på acr for par år siden.
Men forhåpentlig hvis er det tett radiator eller lignende.
Lykke til og jeg tar av meg hatten for pågangsmot:).
Filtis
Sitat:
Opprinnelig postet av Filtvedt Racing
Jo takk for det :)
Vi drev å forska litt utpå dagen og jeg kan kjøre rolig flere runder og så fort jeg drar på skikkelig på 3-4-5 så såg vi tempnåla stige med en gang.
Hvis man roet ned med og kjørte pent på 5 så gikk tempen nedover etterhvert. Og man kunne gi på en halv runde igjen :/
Jeg hars sikkert en radiator liggende, og ei ny pumpe må jeg ha uansett. Så jeg bytter dette først. Og hvis det er lekkasje en stand så vil jeg tro at vannet blir borte etter litt normal kjøring.
Det kan være tett kanal/toppakning/topp/blokk også som du sier. Motoren sto med bare vann en stund og det var litt grumsete så det er mye som kan ha skjedd.
Jeg å håper det bare er tett en stand :D Ellers blir det fort dyrt.
Det som er litt dritt med å drive på sånn en hel dag på bana er man ikke får tid til å gå å myse på biler og snakke med andre mens bilen kjøler seg ned mellom slagene :/
Det kommer flere treff :D
Også må det nevnes at hvis jeg ikke hadde hatt folk rundt meg som hjelper til så hadde jeg pakka bilen på tralla og gjort meg klar til å reise hjem.
Så alle ære til de :D
Det var akkurat dette jeg forsøkte å advare mot i post #1002 på side 41.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Med så lav tenning som du er nødt til å kjøre for å unngå tenningbank på høykomp., så går store deler av energipotensialet i luft og bensinblandingen rett over i varme som ett normalt kjølesystem ikke kan bli kvitt.
Hvis du skrur ned ladetrykket til der motoren får over 20 grader tenning så skal du se at den funker godt og sannsynligvis uten temperaturproblemer. Dette vil i tilfellet avsløre at kjølesystemet ditt funker som det skal, men du bør definitivt vurdere å kjøpe deg en MYYE kaldere termostat enn det du har nå. Mappingen viste både 90 og nærmere 100 grader kjølevannstemp. som er "galskap" på pumpebensin. ;)
Nå har du med selvsyn fått se hvorfor jeg vil anbefale 7,5:1 på en 2V rødmotor som skal herjes og bankes på bane på varme sommerdager med pumpebensin i tanken og med 1,5 - 2,0 BAR på turbotrykksmåleren.
Hadde eit liknande symptom på ein gammal 240 eg hadde, temperaturen var heilt fin under dei aller fleste forhold, men når ein piska den skikkeleg, steig temperaturen. Ikkje spesielt urovekkande, så det var ikkje feilsøkt på det, før det vart verre. Etter fleire topp-pakningbytte, så fann eg ei hårfin sprekk mellom ein eksosventil og ein kjølekanal, denne opna seg når toppen vart skikkeleg varm og slapp ut trykk i kjøleanlegget, var eit hinne på innsida av ekspansjonstanken, og tilslutt sprengte trykket seg veg i toppakninga.
Skal ikke motsi noen av det da jeg ikke kan noe om det :D Men det må ha skjedd noe en stand under huven :/Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Jeg kan si at jeg ikke kjører på 1.8 i trykk nå. Nå går den på 1.5.
Det blir vel å bytte en og en del å prøve å finne feilen :/
Hvis jeg ikke finner noen feil så får jeg sette på den andre toppen jeg har liggende.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Håper på det beste, men det har ikke alltid vært sånn i det siste. hehe
Tenningsmappet ditt viser at motoren får i nabolaget 15 grader med 1,5 BAR ladetrykk, - og det er "tomgangstenning" på en 2V rødmotor.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Se "mellom" 240 og 260 linjen samt "tomgangskrysset" 50 og 1100.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2375.jpg
Ser den :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Men da burde den ha kokt i benken å :/
Og med all den kjøringa jeg har hatt på "lukka veier"
Nå må jeg uansett til BCB å kjøpe ny vannpumpe
Håper det ordner seg, men som du forstår er jeg skeptisk.
Lykke til skal du uansett ha. :)
Skjønner den :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
En må være litt skeptisk innimellom, for da må'n i hvertfall tenke en gang til uansett åssen problem/løsning det er :D
Det er bare å begynne å skru egentlig. Har bare tia å veien hvis jeg skal rekke et streetmeet jeg vil på til helga igjen.
vi får ta en kveld med guitar hero og no snacks, så blir nok motivasjonen på topp igjen.. ;)
bare å plinge på om du trenger no hjelp. :D
Noen er fortsatt i steinalderen når det gjelder turbotrimming ja. 7.5:1 i statisk komp er noe man måtte ha i grA tia med crappy innsprut, tenning, håpløs manifold design og kammene var heller ikke akkurat å juble for (akkurat som KG2 kammen, sorry Bjørn Stian). Det er mye mer man kunne sett på for å få gunstigere forhold i den motoren, men det var den berømte lommeboka da.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Nei nå æltså.. Hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
The shit is written down and will remember it for ever. Haha
Neia. Ble ikke veldig lei meg :D
Når en ikke har lommebok av gull og ikke er helt stødig på slikt motoroppsett så er det trygt og godt for Ola Normann å kjøre "safe" som andre har prøvd før :D
Men jeg har også rimligere triks i ermet så ingen problem ;)
Motivasjonen kom helt plutselig litt før dag.
Jeg freste nedpå BCB og kjøpte ny pumpe i dag.
Også reiste jeg i verkstedet for å laste av 242'n og pakke ut av bilen.
Mr. Nilsen stakk innom, også sto vi å jugde litt, også sier jeg at det hadde jo vært morro å satt på ny vannpumpe og radiator.. Bare for å prøve.
Også stikker Nilsen inn å henter verktøy og begynner å skru :D
Så var det bare å henge i stroppen sjøl, så jeg stikker jeg i brutter'n sin 242 og rapper radiatoren slik at vi får prøvd den.
Var på tema'n å kjøpte mere frostveske (konsentrat) og kjøpte samtidig radiatorrens og helte på dette.
Skuffelsen var vel ikke stor da vi fant ut at den over snittet varm og ikke funka. Men hadde jo ett lite håp.
Stakk i verkstedet igjen og tok ut termostaten.
Vi tappa den for vann og helte på ny runde med rens og kjørte en runde.
Den ble fortsatt shitvarm.
Da var det bare å kjøre bilen inn og sjekke om det var ett slipesett i hylla. Det var det. Og da begynte vi å skru for å ta av toppen :D
Toppakningen var ikke helt best. Den var rett og slett litt sliten mellom 4'ern og vannkanalen mot innsuget.
Så da blir det klemme på en ny en i mårra og prøve igjen.
Og sånn står bilen nå. Klokka ble litt mye, også skal jeg prøve å holde "normal" døgnrytme i ferien, hehe.
Så blir det å fikse småting i mårra som ny bandasje blant annet. Bruker litt lenger tid enn jeg tenkte (tenkte bare å sette den sammen igjen) Men da blir grenrøret og DP'n happy igjen.
Det er bare å takke Mr. Nilsen for i dag :D
Så da håper jeg på samme motivasjonsboost i mårra å :D
Også får jeg håpe på vi får skrudd sammen bilen i mårra å sjekka om det er pakningen som gjorde alt.
Nå blir det ratt kjøring til helga :D Da må jeg få brent av noen dekk som plaster på såret for at jeg ikke fikk kjørt altfor mye på Rudskogen.
Nilsen i gang med å bytte pumpe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2247.jpg
242'n til brutter'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2248.jpg
Nilsen i gang
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2249.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2250.jpg
Sånn ser det ut der nedi
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2251.jpg
Pakningen er litt lei seg her ser det ut som
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2252.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2253.jpg
Da må du dele :D I hvertfall med meg når jeg skal ha mere pulver. HeheSitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Those who care share har jeg lært
Det kan jo bli noe mere heftig under huven etterhvert, men syns jeg må få kjørt litt hardt med det først :D
Fikk jo kjørt mye i vinter, men i sommer har jeg måtte avbryte 3 av 4 treff jeg har stilt på pga motorproblemer.
Håper ting løser seg nå og at motoren går ut sesongen.
Men nå ser jeg jo hva problemet ditt har vært og det er toppakningen. Det som mest sannsynlig har tatt livet av den er tenningsbank så du må få mer kjøling til sylinder 3 og 4. GrA modifiseringa og en 70 eller 80 termostat. Videre så ta å mål ut hvor mye squish du har. Koster ikke skjorta å dekke blokka. Litt modding i forbrenningsrommet hjelper på både flow og ikke minst mot tenningsbank, men håpløst å forklare uten toppen foran meg så da må du komme nedover :). Når du monterer ny toppakning så bruk i det minste stumme bolter og dra de til 125Nm. Åssen grenrør (lengde, dimensjon) og wg har du? Til og med det sure orginal innsuget kan forbedres. Du kan få låne et jeg har modda :)
Men nå ser jeg jo hva problemet ditt har vært og det er toppakningen. Det som mest sannsynlig har tatt livet av den er tenningsbank så du må få mer kjøling til sylinder 3 og 4. GrA modifiseringa og en 70 eller 80 termostat. Videre så ta å mål ut hvor mye squish du har. Koster ikke skjorta å dekke blokka. Litt modding i forbrenningsrommet hjelper på både flow og ikke minst mot tenningsbank, men håpløst å forklare uten toppen foran meg så da må du komme nedover :). Når du monterer ny toppakning så bruk i det minste stumme bolter og dra de til 125Nm. Åssen grenrør (lengde, dimensjon) og wg har du? Til og med det sure orginal innsuget kan forbedres. Du kan få låne et jeg har modda :) Og til slutt: bruk skikkelig toppakning (gul eller felpro).
Glemte at du kan justere kammen litt, men da må jeg vite hvor mye baktrykk du hadde på bremsinga :)
Hvis det har vært bank som har drept den så levde pakningen på lånt tid i benken?.Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Han hørte ikke mere bank i benken når'n var ferdig så det burde vel gå bra. Håper da virkelig det, hehe
Men ang pakning og bolter.
Hva slangs gjenger er på det på bolta? jeg kan vel egentlig ta med meg en bolt å. Hehe.
Og må jeg gjøre noe annet hvis jeg monterer vanlige 12.9 bolter?
Er det helt dødsdømt å fortsette å bruke original pakning?
Og hvordan måler man squish ?
Alt er originalt hos meg med standard toppakning. Bortsett fra rådene
Eller er det forskjellig squish på forskjellige motoren selv om ting er likt?
Baktrykk fikk jeg ikke målt :(Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Må få sveist inn en nippel i grenrøret en dag. Men ikke i mårra
Vært en bra dag det her. Fått gjort litt fornuftige ting. så får vi se om vi ikke greier å være flinke gutter i mårra også, hehe. :)
Ikke vanskelig å skjønne hvorfor det spruta vann av denna. :)
Litt bank kan du få når som helst og spesielt når bilen blir belastet hardt som den blir på rudskogen med mye varme og sånt og ikke alltid lett å oppdage heller med det vanlige øret, untatt skikkelig bank selvfølgelig. Jeg ville ha gjort littt endringer på timing og topplokk for å ha mer å gå på. Ang squish: hvis du måler avstanden fra stempeltopp til toppdekket så er mye gjort. Bruk noe nøyaktig å måle med. Hver tiendel teller.. Kan variere litt fra blokk til blokk ja. Felpro pakning er orginal pakning men med best kvalitet. Plan over toppen samtidig som du dekker blokka så er du sikker på at alt er 100.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Anbefaler at du vurderer å gjøre det samme som er gjort her:Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
http://www.overboostracing.se/foreta...094cced303.jpg
http://www.overboostracing.se/foreta...kategori_id=13
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2290.jpg
http://www.topplocksverkstan.se/
ALT er bedre enn slik du har det nå så det er ikke nødvendig å gjøre vitenskap utav det nå når du har det travelt.
Det tar ikke mer enn ca. 60 min og sjansene for at motoren holder øker dramatisk.
Høyere effekt er tilleggsbonus. ;)
Bra med litt pågangsmot til tider :D Godt at du har kompiser som drar igang :)
Blir nok til at du finner ut av problemene etterhvert :D
Er ikke helt med, men hva er fordelen med det du la ut bilder av Batland? Spør for og lære:)
Da har det blitt skrudd en hel del igjen. Og flere feil ble avdekket og reparert.
Det var sprekk i grenrøret mitt :( Det var på det ene røret som går til wastegate'n, helt inne ved collectoren. Ikke vet jeg når den har kommet heller. Den er nå sveist.
Var hos Mr. Nilsen og prøveborra vannkanaler i en topp han hadde liggende. Mye smartere at vi ødelegger en topp hos han enn at meg :D
Fikk borra 5 hull i toppen til vannkanaler i toppen min etterhvert i dag å (Gr.A)
Bytta radiator
Vært på shopping for å kjøpe bandasje og litt diverse småting. Fant ut at jeg kjøpte for lite bandasje så måtte kjøpe en rull til.
Reist verden rundt etter pakningsguffe som tåler mer enn 300 grader. Det er det ingen som hadde. Noen kunne bestille noe men visste ikke hvor mye det tålte. (Wurth, Tess, Lunna, Scania)
Har ikke fått gjort all verden i dag, men det har vært mye kjøring hit og dit, og mye juging :) Er godt det å.
Det som gjenstår nå er turbo, DP, reimer & trykkrør.
Må også handle nye plugger, olje & bolter til turboen i mårra.
Og det er ikke for å være vrang og egen at jeg ikke gjør som dere sier.
Jeg måtte skru litt før i dag og var ikke hjemme for å lese alt dere hadde skrevet.
Og hvis det skal graves noe i toppen så skal noen andre få gjøre det. Som vet hva dem gjør :D hehe. Jeg hadde sikkert fått til, men kjett å drite på draget. Den toppen er ikke gratis.
Også er jeg overbevist om toppakningen gikk på skogen av en eller annen teit årsak som at jeg glemte å lufte kjølesystemet skikkelig. Jeg vet ikke, men tror det.
Pakningen har holdt så lenge og jeg har fortsatt litt trua på at den skal holde til effekten jeg kjører på.
Jeg spanderte på nye originale bolter da :D hehe. Har trua på at de også skal holde.
Det finner jeg ut utover sommeren/høsten
Så får dere evt muligheten til å si "I told you so" litt utpå.
Det som er gjort av mods nå er å borre opp ekstra hull til kjøling i toppen og 5'ern i vannpumpa
Kjøpte meg visst ei blokk i dag å.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2427.jpg
Borring av vannkanaler
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2428.jpg
Sprekk i grenrøret
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2429.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2430.jpg
5'er i vannpumpa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2431.jpg
Så langt kom jeg før det ble stopp pga noen bolter jeg skulle ha bytta som holder turboen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2432.jpg
Ble nøgd med bandasjering av grenrøret. Biltema-bandasjen er bedre å drive med enn Torshov sin syns jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2433.jpg
hva er greian med 5'ern i vannpumpa :confused:
En eksakt korrekt forklaring må noen andre ta seg av. Jeg har bare fått med meg at det skal gi bedre kjøling lengre bak i toppen.Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
Er visst et gammelt svensketriks.
(Så nå mangler jeg bare at Bakterius finner ut hvor stor kjøleren sin er :D) Da skal jeg bestille meg alu-cooler til vannet tenkte jeg. Hvis lommeboka er enig da.
En ting til vi kan legge til fra skruinga i dag er jo.. At idag så gikk toppakningen på riktige veien på første forsøk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2435.jpg
eller hva Zeeker? :D tihihihi ;)
Nå byne humoren å blir dårlig på Mr. Nilsen.
Kan ikke huske at jeg har lagt den der feil.. Haha
Effektive gutter :)
Mobba deg litt i dag, er sant det. Lover og skjerpe meg til i mårra :rolleyes:
Flinke karer ^^
Haha.. tror jeg ikke noe på.Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Nilsen
Men så lenge humor'n er så dårlig så er det lov :D
No hard feelings.
Jeg får vel legge ut på handletur etter de siste tinga jeg mangler nå så vi får fyra bilen igjen.
ja jeg er nå hvertfall spent :)
Da er dagen endt, og penga ikke tjent.. Har ferie :D
Bilen er ferdig. Og testet. Og alt er funnet OK. Bortsett fra returpakningen på turboen (igjen)
Alt starta bra i dag. Fikk gjort ei rundreise i distriktet å handla litt stuff.
Det ble bolter som holder turboen, olje & plugger.
Nilsen kom for å skru i dag å. Og vi fortsatte der i slapp i går og etter et par timer så var bilen klar til testing.
Jeg fyra opp og syns motoren gikk litt rart, men kjørte den ut for å fylle vann. Og da sota den som pokker. Da hadde vi glemt å ha på MAP-sensoren. (slange fra innsuget inn til hjernen)
Fiksa det. Og måtte børste reint noen plugger som var over hakket sotete.
Fyrte opp, og den gikk bittelitt før den stoppa igjen. Da var alt dødt.
Når jeg satte på tenninga første gangen så begynte vifta å gå og skjønte ikke helt hvorfor. Fant ut at det var ledningen fra sprutet som aktiverte den.
Nappa ut ledningen for å forske litt, men hadde ikke pc'n der så jeg fikk ikke sjekka alle verdier med en gang. Så jeg hente den.
IKKE la Nilsen koble ledninger.. hehe. (Der fikk du den..)
Han drepte tempføleren min i toppen ved å bytte om på tomgangsregulatoren og tempføleren. Da gikk det 12V rett i tempføler'n. Det likte den ikke gitt, så den ble psyk.
Men men,, Det er sinnsykt fort gjort :/ Så no hard feelings der :D
Fikk bytte føleren like etterpå og motoren oppførte seg litt mere normalt
Fikk testkjørt en hel del etterpå og tukta den like mye, hvis ikke mer enn her om dagen. Og tempen holder seg helt nydelig :D Det er sånn den skulle vært på Rudskogen :/
Så nå er det bare å forske mere på den idiotiske returpakningen og glede seg til helga for da skal det brukes dekk :D
Takk til Nilsen for all hjelp :D Har ikke vært vondt det.
Prøve kaldere plugger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2586.jpg
DP'n fikk ny bandasje i samme slengen som grenrøret. Den var litt sliten
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2587.jpg
Også fikk den ny fludium å leske seg i :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2588.jpg
Ferdig :) klar til testing. måtte bare rydde en hel del som vanlig
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2589.jpg
Og her ett lite bilde av tempføleren som Nilsen tok livet av. Det var kort prosess, hehe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2590.jpg
Hehe;) Nydelig :)
men ang turboen din. Sitter det ikke gjenger i returhølet i senterdelen? Da kunne du heller brukt ei AN kobling istedet for flens og pakning.
Det er ikke gjenger der nei :(
Husker ikke hvor mye gods det er der heller, men mener at det ikke er så mye :/
Jeg skal ta av den aluflensen som sitter der nå og ringe til en kompis som kanskje kan legge på litt sveis i ytterkant på flensen. Den har bare en kant på 2-3mm og det er ikke mye å klemme pakning på.
Kan virke som den "klipper" pakningen. Den var i hvertfall tett en stund når jeg hadde på pakningsguffe fra Race-tema'n i tillegg.
Jeg får se hva jeg gjør i mårra. Tett må det bli uansett