Må bare legge inn et bilde av ett bakdekk etter en sommer og 6-7000km. Tok det av og snudde innsiden ut så det holder til vinterdekka kommer på http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/242.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Printable View
Må bare legge inn et bilde av ett bakdekk etter en sommer og 6-7000km. Tok det av og snudde innsiden ut så det holder til vinterdekka kommer på http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/242.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hørtes ut som et dyrt oppsett å ha på en bruksbil [emoji23]
Hehe, det er sant [emoji23] Har -2,2 grader camber på venstre og -1,8 på høyre, stillte på over 2mm spissing på hver side før jeg kjørte på ferie, da sluttet høyre side å slite innside men sliter selvsagt mye mer totalt, har slitt mye mer bak enn fram og alle 4 var nye i vår. Venstre bak derimot som har -2,2 camber sluttet ikke å slite innside som bilde viser [emoji22] vet ikke hva jeg skal gjøre, stille opp høyden litt kanskje [emoji848]Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har XC70 samme bakstilling som AWD? Jeg har hatt i camberforingene til IPD i halvannet år nå, ikke tegn til skeivslitasje som det vises her. Før jeg fikk på foringene var det en helt annen sak.
Det var det jeg hadde håpt på at xc70 ikke har samme bakstilling som awd men etter å ha studert delekatalogen i vida finner jeg ingen forskjeller! Det er forskjeller på årsmodell på nedre bærebru men har målt lengden på bærebruene på min og på en gammel v70 awd med visko og den har samme mål fra indre til ytre bolt.. Og ifølge delekatalogen har v70 awd fra 2003 og opp samme bru som min 04 xc. Fant også ut at en 06 V70R har egne bærebruer, så skulle fått målt lengden på dem
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Foran har jo XC og V70 forskjellige bærebruer, men tipper da at camberforinger og en firehjulstering gjør mye.
Framme er bruene lenger ja, har hjemmelagde camberforinger bak, men kan hende ipd sine er enda mer utfrest? Ligger bilder i førsteposten
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Veit, bare tenker på at hvis det eneste som skiller bakstillinga på XC og V70, er det merkelig at du har den slitasjen, siden jeg ikke har det. Du har hatt den på firehjulsjustering?
Jaja har hatt hjulstillingskontroll 2 ganger, justerte på mer spissing når jeg først så at det begynte å slite skjevt. Vet ikke om det er så lite som skal til at ipd sine foringer gir noen mm mer innflytting av bruene men har en kompis som har en V70R med elevate senk, og den er mye lavere bak enn min og har ikke i nærheten så mye negativ camber. Har ikke justert noe etter coilovers kom på siden dekkene er utslitt uansett. Tror jeg må stille opp høyden bak et par cm når vinterdekkene kommer på og ta ny 4hjulskontroll da så det kansje er noe igjen av vinterdekkene etter en vinter [emoji23] Kan hende det er noe jeg overser som er forskjellig på v og xc bakstillinga men har prøvd å finne ut av det i lang tid!
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fått på vinterdekk, ble Toyo Gsi-5 piggfri i 205/50/17. Har også stillt opp høyden noen cm rundt om så nå burde den være klar for vinter [emoji106] slengt med et bilde med fjorårets vinterhjul som jeg måtte bruke et par dager nå siden sommerdekka var ulovlige haha [emoji23]http://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/100.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/101.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/102.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Lite oppdateringer her på en stund [emoji21] Fikk seg en runde med poleringsmaskin og et lag swissvax shield før vinteren satte inn for fullt.
Har fått kjørt endel på alt slags vinterføre og er imponert av hvor bra komfort dette coilover settet gir! Er selvfølgelig ikke like komfortabelt som en original xc70 men det er helt kurrant kjørekomfort til senket bil å være.
Som bilde viser har jeg fått tak i dørtrekk fra V70R i blått skinn, har bare kjøpt til framdørene enn så lenge siden det trengs for å oppgradere til premium høyttalere. Fant dem på ebay så måtte bare slå til [emoji23] Bestilte også et par brukte premium høyttalere men begge var sprengt, typ kraftig, når de kom så er fortsatt på leting etter det.
Ellers er jeg på jakt etter ny girkasse da denne nå begynner å takke for seg [emoji22] Sliter til tider kraftig med å få i revers, og synkroniseringen på andre gir er så og si helt borte, må stå nesten i ro for å gire til andre. Så har jeg også byttet dyser til den nyere euro 4 typen, bolt on, og dette ga merkbart mer effekt, så nå slurer clutchen på full gass på rundt 2000rpm i 6.gir [emoji87] Så får vel bestille en Spec clutch fra USA eller redusere effekten en tanke [emoji848] http://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/25.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/26.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/27.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/28.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/29.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/30.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Sachs har forsterket clutch til M66 :) Noe aarnes selger, hvis han ikke har solgt den allerede.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Ble langt mellom oppdateringene her [emoji23] kjøpte clutchen du nevnte svirre, som forøvrig var akkurat den samme som jeg hadde i, står både sachs og Luk på dem. Eneste var at den nye var til 2005 og opp, kun minimal forskjell på splinesen, hadde en 05 kasse og den originale som er 04 og begge lamellene passet på begge kassene.. Har altså byttet girkasse også, fikk tak i en fra en v50 t5 awd fra sverige, ble mye knot siden jeg måtte flytte over diffen fra den gamle til den nye siden xc har 4.53 utveksling og v har 4.00.. og flyttet også over 5. og 6.gir fra den gamle siden diesel kassene har høyere giring. Fikk det til etter mye om og men, endte med at 2 av tannhjulene som skal snurre fritt på en aksling når de ikke er i bruk ble trege så bilen gikk framover i fri og kilte seg i revers og trillet ikke i første gir med clutchen inne... valgte å kjøre noen uker med det siden jeg merket det gikk seg til og ble bedre så 99% friskmeldt nå. Nå blir det å prøve Omega 690 olje å se om det blir mindre lyd og mindre spon i olja og kansje girkassen holder lenger enn et år med enkeltmasse svinghjul???? slengt med bilde av synk ringen på 2.gir [emoji847] http://forum.vccn.no/img-dump/2018/03/45.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/03/46.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/03/47.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/03/48.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/03/49.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hei ser at du tok ut gearkasse gikk det uten å ta ut motor
Må ut med automatkasse har fått lekasje er mulig den troppen .pluggen som har løsnet .....
Går å ta ut girkasse uten å ta ut motor ja, subframen må bort å motor henges opp så går det fintSitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Er litt frustrert har sett på nett at dem tar hele greiene ned motor og kassen det er en 2004 xc70 awd 2.4 diesel som har lekkasje mellommotor automatkasse
Brukte du lang tid på det
Jeg bruker ikke mer enn 3 timer på å ta ut girkassen men er manuell da, går litt fortere, og har verksted med alt verktøy og har gjort det på sikkert 10 bilerSitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Noen mener at det ikke går å ta ut automatkasse uten å skru bilen i filler
Derfor er jeg på søk å høre med andre .....
Haha, har tatt ut mange automatkasser uten noe problem [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Så man er litt rød i toppen hehe
Har kostet så mye på xc70 med nye føringer i bakstilling øvre kostet blod å få dem byttet av den nette sum jobb 10 tusen foringer kostet så litte at jeg ble matt da jeg betalte regningen på Volvo så er det bestilt nye bak dempere blir levert om 2 uker å nu på morgen var det en olje dam under bilen ble kvalm og slikt hehe
Må jeg senke motoren ned noe eller holder det å fjerne drivakslinger å demontere alt på den siden automatkasse skal ut ...
Motoren må senkes litt i girkasse enden for at girkassen skal gå klar av rammevangenSitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Tusen takk får ordne med simmering og den nye plugge ....☠☠☠☠☠☠
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=76010Sitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Les der, jeg skrev litt mer detaljert der
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Får sende deg en melding når man starter på det hehe mulig at man trenger litt hjelp under arbeidet vis det er greit
Fikk av en på Volvo ca pris på jobben i dag fikk neste hikke av prisen å på jobben den er jo nesten like dyr som bilen hehe
Ja får bare sende melding, kan prøve å hjelpe deg [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Forstår jeg deg rett så fjerne jeg støtdemper å alt forestillinga på venstre side før jeg starter å løsne kassen og slikt
Nei trenger bare å ta løs bærebrua fra spindelen, men bærebruene står fast i subframen så tar løs opphengskule og stabstag link på begge sider så kan subframen tas bort, trenger ikke bort med styrestag, tannstang, spindler og støtdempere.Sitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hvor går veivhusåndingen kan den være tett? Hvor finner jeg den på motoren hadde en 940 den hadde tett veivhusutluftning å trykket ut tetting på veivakslingen Volvo byttet simmering 3 ganger før dem sjekket den derfor spør jeg deg om slikt
Glemte å svare her, veivhusventilasjon ligger på framsiden av motoren, rett på sia av oljefilteret, du kan jo ta av slangen som går fra veivhus til innsugslangen å starte motoren og se/kjenne om det kommer luft/damp ut fra oljefellaSitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Du kan også sjekke trykk/vakum via oljepåfyllinga. Youtube "Volvo Glove Test".
Skal hansken ikke fylles med luft regne jeg med fylles den med luft er det trykk i motor er ikke det rett ...
Stemmer detSitat:
Opprinnelig postet av Tom Bjørnar Jensen
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fikk pris på jobben å bytte veivteting og den forba.... pluggen Volvo skulle ha 24 tusen mener jeg å et verksted 1 mil unna skulle ha 10 tusen for samme jobben med bytte av det samme så jeg levere den inn der dem hadde byttet på ikke mindre en 7 volvo hehe
Er nu på leiting etter nivomat dempere har en som er ikke helt ok hadde planer å kjøpe 2 nye men det strandet fort når man må bytte deler nu
Hei kan du ringe meg
99353471
Mvh Tom
skjer det mer her? :)
Ble lite innlegg her gitt [emoji23] Det som har skjedd i det siste er at jeg har fått tak i et "nytt" brukt svinghjul, originalt dobbelmasse som var gått 100k km, var lei av ulydene forårsaket av enkelmassen og lei av å være redd for at girkassen skulle ta skade av det igjen. Svinghjulet jeg fikk tak i var fra euro4 motoren, fra en 126hk bil så fant ut det var sikkert lite slitt [emoji23] var også nysgjerrig på hva som var forskjell på euro3 og euro4 svinghjulene, viste seg å være forskjell på trigger sporene til svinghjulsensoren. Viser løsningen på bildene. Ble som en ny bil å kjøre etter det, lett å fin å gire, stille i drivverket å ikke minst ingen ulyd på tomgang i fri ! Ellers ble det satt på 40mm spacer bak og 10mm foran nå til sommeren, har latt være å justert ned høyden bak for å redusere camber/dekkslitasje og for å ha litt å gå på mtp lasting på ferietur. Driver også fortsatt å finjustere på mappinga siden effekten ligger helt på grensen til det clutchen tåler og har litt "bugs" med at ladetrykket dropper på et fast turtall. Men funker ellers fint. Og ja, skulle hatt skikkelig solfilm, blir aldri noe av [emoji23]http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/64.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/65.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/66.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/67.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/68.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/69.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Har skjedd lite i det siste. Forrige prosjekt var å koble opp en Audison DSP med forsterker i stedet for den originale forsterkeren under sete. Greide å hente ut litt bedre lyd og finjustere bort frekvensene jeg ikke ville ha osv men ikke helt fornøyd siden jeg har litt dynamostøy hvis musikken stopper og motoren går, og litt hakking når jeg slår tenning av/på.
Så byttet jeg nettopp regreim og vannpumpe, var bare gått 80-90k siden siste skifte men tok tilfeldigvis en titt bak dekselet en dag jeg var under panseret, å da spora reima 3-4mm utenfor kamaksel drevet, så fant ut at det var bare å få på nytt siden den skal brukes på ferie i sommer. Var slakk i både vannpumpa og strammehjulet til reima som gjorde at den gikk litt utenfor på kammen. Sparte meg en ny topp der gitt [emoji1376]
Begynner å bli et gammelt prosjekt dette så klår litt i fingrene etter noe nytt. Så har begynt å vurdere å selge. Send Pm ved interesse
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk