Hele grenrøret er bandasjert. Vet ikke om det kan ha noe innvirkning, men tviler.
Printable View
Hele grenrøret er bandasjert. Vet ikke om det kan ha noe innvirkning, men tviler.
Har litt trua på at det kan komme av turbo jeg da, går jo an å prøve med en 13c (du har vel den liggende fra før du byttet) som nevnt, bare for å se om det forsvinner...
Men det kan like godt være vekta av turboen som spiller en vesentlig rolle på hvorfor disse egensvingningene skjer. Sånn sett får man ikke eliminert verken turbo eller grenrør ved å prøve på en 13c. Så tar det tid og blir mye stress for meg å prøve siden jeg ikke har sveiseapparat selv eller et fast sted å stå (pluss deler som må skaffes for å trikse det sammen).
Men jeg kan prøve å feste noen lodd på turboen en dag for å se om det har noe å si. Om det blir bedre eller værre eller om jeg flytter turtallet resonansen oppstår på.
Ja, men det var vel ganske kort? Hjalp ingenting på resonansen?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Ajden har sveisa støttestag på grenrøret mitt. Henter det imorgen eller på tirsdag, så da får vi se utover om jeg ender opp med samme problem som deg :o
Hjalp absolutt ingenting. Det eneste det gjorde var å forplante vibrasjonene over til hele motoren sånn at det høres enda bedre inni bilen. Vibrasjonene var nesten like store som de var.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Har du med eller uten ekstern wastegate? Pulssplit? Kom til å tenke på at røret som stikker ut til den eksterne wastegaten er pulssplittet. Er et skudd i mørket, men kan jo tenkes at siden røret er puls-splittet og stikker ut på siden av turboflensen at trykkbølgene kan forårsake at den vrir flensen frem og tilbake som en kraftarm når den treffer den riktige frekvensen. Mtp at jeg ikke har returrøret fra wastegate og til eksosanlegget enda for å "holde det på plass".Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Isåfall vil også problemet "endre seg" eller kanskje fikse seg ved å endre vekta på turboen.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7307426_n.jpg
Det til venstre er mitt.
Har vanlig t3 med intern WG, men fikk sendt med ekstern WG-røret så jeg eventuelt kan sveise på senere
Oki. Får håpe det funker da :). Mistenker at pulssplitten i grenrøret kanskje er med på å forårsake problemet.
Kan godt være slik som du sier ja..
sitter DP festet godt i motoren / girkassa?
det er ikke turbon dette ligger i... merker godt når jeg har et "vist" turtall på 940n at en klemme på eksosen er løs :)
jeg ville hatt prøvd å "bendt" mot noen av røra i bunn ved "riste turtallet" og sjekket hva som skjedde da.. 2" 4" ellerno :)
Ristingen skjer uten eksosanlegget på. Det rister altfor mye i selve turboen til at det kan være bare noe som skrangler. Er sånn at man blir helt nummen i henda hvis man holder på kompressorhuset på det turtallet :p.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Jeg tenkt på at det kanskje hjalp litt med DP på :)
Men du får ta noen dager på fylla mens du sender motoren din på avballangsering :)
Problemet er nok ikke motoren. For problemet eksisterte ikke før den nye turboen/grenrøret ble satt på. Og man kjenner hvor vibrasjonen er sterkest at problemet oppstår rundt turbo området.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Jeg kan kjøre en tur til deg i Spydeberg en dag så kan vi se på det hvis det går? :)
Jeg skal vell ta en titt på gardermon i morra tenkte jeg! kan se litt da :)
Problemet er der nok med mindre turbo også. men nå har du litt mer "lengde" på sakene så det merkes mer.
Det er ikke uten grunn at disse "xs" grenrørene sprekker vettu :)
Den er god, vi kan se på det da :).Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
skal du utpå i morra da? fått justert mer på bakastillinga? :)
(skal du utpå så prøv å kjør uten krenghemmern bak på noen runder å sjekk tiden da :) sjekk hva du syns på "liten bane" :) Jeg ble litt overaska :D
Yep, tenkte å prøve litt i mårra for å se :). Fått litt mer orden på coiloverene. Blir nok ikke å ta av krengehemmeren der ute pga ikke så lenge siden bilen ble behandlet mot rust :p, orker ikke å ligge i olje for å ta den av da (selv om jeg kan jo bare skru det av fra bærebroene da og la det henge igjen :p).Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Burde jeg justere demperene ganske stive?
Skal jeg ta med 19pipe, 2 forlengere og en skralle til deg så du kan skru den av utenfor bilen stående på kne isteden? :P
jeg hadde bare satt i en skrue på dama sin. bilen var litt "rar" å kjøre men den satte seg bedre på grusveien og "understyrte" litt mer (tung6er :D) når jeg rev litt i rattet... men det "klunket" litt også så jeg regnet med det var krenghemmern... men når jeg satte den i igjen så mistet jeg litt feste.. dette er nok fordi det er myke dempere og fjør på hennes.. men allikevel :) prøv deg frem litt.
Men husk at har du dårlige dekk så kan en 140 med litt gode dekk kjøre fletta av deg på sånn bane :P
sharif / kina dekk = forferdelig :P
Er akkurat derfor jeg mistenker jeg ikke kommer til å få så god tid :p. Det og de litt tvilsomme Gaz demperene (virker mye mer spretten enn med Bilstein jeg hadde). Har noen dekk av det 'kjente' merket "Gremax" på bilen nå :p. De har ganske bra grep på tørt (ikke det beste såklart men), men på vått så suger det balle kontra dyre dekk.
ja det står vell ikke reklamert for gaz dempere på spesielt mange rc formel biler :D
har ajden grenrør som ligner på det til høyre på bildet, med intern wg og jeg har ikke noe vibrasjoner, vurderte litt og sveise på ekstern wg, men hvis det lager sånne vibrasjoner revurderer jeg det :p men på en annen måte så hadde vi jo funnet det ut hvis jeg hadde laget det og det begynte og vibrere :p
hei, fant du noengang utav dette? sliter med samme problemet...
Dette skjedde:
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._1145956_n.jpg
Også på det nye?Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940