Ser ikke noe poeng i å måle noe jeg vet at funker :p Neida, men det blir .48 AR eksoshus på garretten nå så da får vi se til våren.
Printable View
Ser ikke noe poeng i å måle noe jeg vet at funker :p Neida, men det blir .48 AR eksoshus på garretten nå så da får vi se til våren.
trykk pleier de fleste kjøre med dette oppsettet??? 1.4-5???
Samme chip som meg bare jeg kjøre 1:1.4 btr å større turbo, linjær fungerte ikke på min 010 lmm, men jeg har ikke prøvd på 012 enda, skal prøve 1:1,2 idag nå. Bliir spennende å se:)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Du kan sikkert prøve en linjær med en gang om du får tak i en 012 LMM, bilen min går iallfall fett nok!:)
Ja alt jeg har prøvd med 010 lmm hat vert forgjeves, glad jeg har en splitter ny 012 lmm på bilen idag:) har en ny 1:1.2 her nå om jeg orker og gå ut å skrue i kulda:)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
jeg har en original 230 fk i 240,men har byttet dyser til 968 og justerbar btr fra malpassi...hvilken chip anbefaler dere for meg og bruke?
kun nye dyser? eller større lmm, mer trykk osv?Sitat:
Opprinnelig postet av rofferen
kun dyser ja,for og slippe mostand...skal ha mer trykk når jeg chiper,men da må jeg vite hvem som er "best" og 3" lmm har jeg bestillt:DSitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
TLAO virker som et ganske safe valg.
får vell en sykt feit blanding med bare å bytte dysene uten å gjør noe med lufta. Er meget meget positiv overasket over chippen til thelastartof, men har som sagt kun prøvd 1 type "300" hk chip da. men var sykt forskjell på den kontra ecomax i såfall...(blir vell my reklame for fyren meen:p) Men regner med at 300hk chippen til viking er like bra, men mye dyrere :)Sitat:
Opprinnelig postet av rofferen
Fordelen med TLAO chippen er jo at den er veldig tilpasningsdyktig de fleste oppsett. Ulempa er at den er litt mer følsom for feil på sensorer og slikt mtp hvor ordentlig den går. Men stor forskjell fra Ecomax som kun fungerer skikkelig på original LMM og dyser.Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Du fikk ikke testet afr med bare å bytte dysene? eller ble bbl montert etterpå?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
AFR ble montert etterpå. Hadde også Ecomax når jeg kun byttet til 968 dyser uten 3" LMM bare for å teste. Blandinga var veldig fet, tipper AFR konstant lå på mellom 10-12 etter hvordan den var å kjøre. Så det var ikke noe suksee.Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Mulig det hadde vært mer suksee med TLAO chip, men ikke sikkert.
Kan jeg smelle i TLAO chippen nå og kjøre med orginal turbo og bensintrykk å få moe ut av det til ny turbo er på plass? for og slippe å køpe chipper flere ganger?
TLAO fungerer med org LMM og org dyser og ja.
ja vill egentli tro det, er som nevt tidligere tilpasningsdyktig så skal klare og omstille seg. Men ville nå spurt han først, så er du 100% sikkerSitat:
Opprinnelig postet av trond745
Kommer til å kjøre med 575cc dyser, 3" LMM, stor alu cooler, chipper fra Mike, og Garret t04b turbo, spent på åssen det kommer til å gå.
Men kommer nok neppe til å kjøre mer enn 1bar ladetrykk, da jeg har orginal råder foreløpig.
1 bar, er det gamle ET råder du har eller?:o Du må iallfall ha mer med en T04B for at det skal gå noe særlig, det er nå min erfaring.
Nei, b230fk, planen var H profil råder til neste vinter så kan jeg stille litt opp på trykket hehe.
Har du prøvd den turbon sikkelig? Åssen funka den?
Kjører med originale råder jeg og. Har prøvd en T04B med steg2 aksel og 0.63 eksoshus. Min erfaring var at den ikke svarte helt til mine forventninger, ikke fullt ladetrykk før 4000 og måtte ha masse ladetrykk før det kunne sammenliknes med 16Ten. Prøvde opp til 1,5-1,6 bar men 16Ten gikk allikevel bedre i hele registeret på lavere ladetrykk. Nå skal jeg få bygd den om med et 0.48 eksoshus i løpet av vintern så da får vi se om det vil passe bedre til mitt bruk.
Hvor stor turbin exducer hadde du igjen? På T04B-en.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Vet ikke helt. Må uansett dreie opp .48 huset. Ikke spør meg hvordan det funker:p
Bare lurer. For mener at KKK27-en min har en del større eksoshus, rundt AR .84 eller noe i den duren. Med 60mm exducer på turbinen, og jeg har fullt trykk ca 3500 rpm på 2-3. gir og tidligere på de tyngre gira. Dvs 1.25 bar, og da går det veldig fælt.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Så begynner å lure på om det er noe annet som er galt. Er viktig at det oppsettet turboen har virker effektivt på motoren. Hvis man struper inn eksossiden for mye så er det ikke sikkert du får noe særlig mer effekt kontra 16T-en.
Begynte å sparke fra 3000 når trykket begynte å bygge seg ordentlig, og fullt på rett over 3500 hadde du vel, Christian. Det lille jeg "rakk å se" :p
Begynte å skyve godt da ja.
Tror Sven kanksje fikk litt lite igjen pga kammen sin kanksje?
Tror det ligger i at turboen hans er minst like stor som min, men på et originalt grenrør. Og kanskje litt i kammen. Da er det vanskelig å få god spool.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R