Er det sånn at jeg får det i morgen da hvis du får sendt det fort?Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Printable View
Er det sånn at jeg får det i morgen da hvis du får sendt det fort?Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Må løpe, stresser rundt for å prøve å få tak i reimhjul.
har en 1990 F motor liggende, kan gå ut å skjekke nå om den har runde tagger. hentet du tankarmaturene hos kjell utsogn forresten? så de ligge å slenge utenfor der i går :p
var firkanta tagger på reimhjulet
Ja henta hos kjell, han la ut noen til meg der som jeg måtte se om jeg kunne bruke..
Fikk låne ett hjul nå, måtte skru det ut fra en annen bil, så må skaffe til som jeg kan sette inn i den bilen igjen + ett i reserve til meg selv, så trenger to stk.
Vært å plukka på mange F motorer idag, 91 modeller for det meste, alle var firkanta. Men en FD motor hadde runde tagger, så den har jeg nå!
Fikk montert hjulet på og satt på reg.reima, men er nokså sikker på at den ble satt på en tann feil.. Så må av med reima igjen i morgen å prøve å få den riktig på plass..
Grunnen til at jeg tror den er feil er fordi jeg test kjørte bilen etterpå, og når jeg gir full speed i ett tungt gir på lavt turtall, føles den som å kjøre en moped mens du holder choken oppe (ingen drag) hvis man ikke gir full gass med en gang, bare "lurer" den opp på turtall litt og litt så kan man dra den men da skyter den i eksosen, kom ett skudd foranfra også, tror det var innsuget. Men dette tyder vell på at reg.reima er satt en tann feil?
Er det ikke så simpelt som å bare sette alle kamdrevet, hjelpedrevet og veivdrevet på merkene sine å så sette på reima og stramme den med stramme hjulet?
I morgen kveld MÅ bilen være klar teknisk!
porno motorrom!!! respekt!! :-D
Registeret ble tatt av og på flere ganger på onsdag og skal være ok nå med det nye drevet. Men har problemer med at bilen får bensinkutt ved lave turtall ved flat pedal, har diskutert litt og testa litt og har kommet fram til at jeg skal prøve med en linjær 1:1 bensintrykksregulator istedenfor den progressive 1:1,2. Pedersens Racing har sommerstengt, men fikk tak i en brukt nå som blir sendt til meg i morgen :)
Derfor var ikke bilen med på Gatebil, ville ikke kjøre når den ikke går som den skal!
Fikk idag 1:1 btr'n og det hjalp ingenting..
Bilen får plutselige bensinkutt, til slutt så måtte jeg dytte bilen hjem under dagens test.. ville så vidt starte til og med.
Mistenker at den ikke får bensin som den skal.
Når man kjører å trykker inn gassen vil den ikke akselerere, den bare fusker å dummer seg, lamdba verdien blir høy. Noen ganger klarer man å "lure" den til å gå hvis man forsiktig gasser mer og mer helt til turboen begynner å lade, så kan man dra den, men smeller litt i potta da.. Vet ikke hva det kan være som er galt... Noen som har noe peiling?
Lurer på om det kan være bensinpumpa i tanken som fusker å dummer seg?
Hvilken oppgraderingspumpe kan man ha i tanken sammen med -044 hovedpumpe?
Eller noen andre forslag til hva som kan være problemet? Kjedelig å ikke få kjørt på bane treff :(
Ta å jekke lmm din. Du har den jo på trykk sia å d kan være den som har kvella. Sjekke om platinatråden inni den har rykke. Hvis den har det så vill ikke biln gå som den skal. Da vill den fuske når motoren får motstand/belastning. Lmm bør jo egentlig stå på sugesia å. Har prøvd den på trykksia æ å, å d var ingen god erfaring. Men som sakt. Verdt å sjekke.
Er det det at tråden ikke tåler høyt trykk, så ryker den?
Skal sjekke LMM å se, har en kliss ny -012 liggende som jeg kan prøve også.
Takk for tips!
Problemet er ikke selve trykket, men farta på lufta som "blåser" forbi tråden som kan rive den av. Har tatt livet av flere lmm på min 740. Å æ har den montert på suge sia. Så det er farta på lufta som riv å slit i tråden. Sist gang den røyk, så gikk den av i lodde punktet. Så æ tok å la tråden inntill loddepunktet å la lodde bolten forsiktig borti. Den fungerer fortsatt. Kan også ta lmm fra eks lh2.2 å så lodd av selve styreenheten, å så flytt lh2,4 lmm styreenheten over til lh2,2 "alu braketten".
Har vært på ferie å hatt en pause fra alt som har med bil nå..
Men nå får en vell begynne igjen snart, sånn som det er nå vil ikke bilen starte, pumpene går men ingen bensintrykk i fuelrailen..
Kommet luft inn da? Bare kjøre starteren lengre?
Eller et tett filter?
Har prøvd å kjinne, lufta lufter seg selv. Filter er nytt.
Ingen trykk i fuel rail, mistenker at det er en slange som er tett eller noe galt med tank armaturet/tank pumpa. tror ikke tankpumpa klarer å holde følge med -044 pumpa heller.. Vurderer sterkt å montere fuel cell og legge alt nytt skikkelig, må bare finne ut litt åssen jeg vil ha det og hvilke deler (slanger,fittings,filtere,pumper,hva,hvilke) som skal brukes :)
Sier vell ikke noe på fuel cell på eu-kontroll? Tenkte da på om jeg skulle fjerne orginal tanken?
tror du har større bekymringer en fuel cellen på Eu her ja ;)
Var aldri noen bekymringer det var snakk om.. Det var snakk om de sier noe på fuel cell på eu-kontrollen, tenkte da hvis de ser at orginal tanken er fjernet.. ingen som vet noe?
Bilen er oppe å går igjen, kjørte den i går!
Begynt å legge planer for hva jeg skal gjøre med bilen i løpet av vinteren :) ligger i første post
Jaja... hiver ut litt bilder fra gårsdagen, er det ingen som har noen spørsmål om bilen egentlig? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/858.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/433.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/859.jpg
2,3L 8V vs. 6,3L V8
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/860.jpg
Har fått mange planer med bilen til vinteren nå! Men skal først og fremst ha den som den er nå til sommeren er over å det er tid for eu-kontroll og så sette den inn for vinteren.
hva var det egentlig som var galt med bensin systemet? ;)
lysten på å hjelpe til med og justere fører døra på tic en?...
Først så blandet jeg mellom tur og retur slangen (flaut), så det ble jo stein galt.. så var det noen skikkelig dårlige koblinger på armaturet, var ett annerledes armatur jeg satt inn, som ikke hadde orginale 90 graders bøyer på røra som det skal være, så slangene mine var for korte, så fikk jeg tak i de koblingene som de hadde brukt til dette armaturet, noen halvbøyde kobber rør som jeg skjøtet på, var ikke akkurat det helt beste men var kvelden før rudskogen og var desperat etter å få kjørt, hadde jo leid henger å alt :(
Men stoler ikke på tank armaturet mitt, har aldri gjort det, så derfor vil jeg sette inn fuel cell og legge alt av slanger nytt :)
Kommer gjerne ned å hjelper til jeg!
Ser bra ut denne bilen! :)
Liker :)
går den skikkelig nå uten å fuske nå? og går den bra? kjører du fra camaroen? :p hehe
Takk for kommentarer!
Audun: Hadde sett enda bedre ut med de bremseskivene du har ordna deg ;) vil ha..
Sebbe: Den går 99% som den skal, kan ruske litt av og til på høyt turtall/turbotrykk, å jeg stoler ikke på bensinpumpa i tanken min eller hele tanken i det hele tatt, så planen er å få inn fuel cell å bli kvitt alt dritet med tankpumpa og det tankarmaturet som bare er trøbbel.
Har ikke prøvd å kappe mot Camaroen nei, kanskje det går nå da den ikke er justert inn ordentlig, men når den er er ferdig justert skal det være 500hk i den så da får vi jo se åssen det går, haha :p
Skal ut å lufte volvoen litt i kveld, blir gøy :)
Veldig pen, akkurat slik en 740 skal være :)
veldigt fin. er den senka eller?