Prosjekt senk.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/503.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Printable View
Prosjekt senk.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/503.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Bakakslingen ligger fint i bagasjerommet? [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ja det er ikke mye om å gjøre [emoji23]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Dagens lille kosejobb.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/540.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har du bare senket med coils forresten? Eller ombygde bærebruer også? Fordi jeg kommer ikke i nærheten av det der med coils... Får liksom ikke korte nok dempere [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Jeg har ombygde bærearmer også ja. De senker 40mm ekstra. Men avbildet er nok uten fjærer og fjerna gjennomslagsgummi for å sjekke at alt går klart. Akselen ligger ca 15mm fra rammevanger [emoji85]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ah... Juksemaker [emoji14] vil senke bare litt mer bak på 740'n, men trives med fjærspenn, så alternativet er custom parts... Håpte det gikk bare litt lavere med bc [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ikke no problem med fjærspenn her. Større problem med frigang mot skjermbuer.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Hadde jeg fått flytta demperne 40mm ned hadde det ikke vært noe problem her heller, men det betyr enten enda kortere dempere eller nye bruer [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Er veldig enkelt lagd de bruene jeg har. Selve krybba der akselen hviler er separert fra bærearna og det er sveist inn rør og platebiter på 40mm imellom. Burde gå å kunne fikse på kort tid. Ser ut som orginalt også.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Hmm... Har du bilder? Løsninger som ser originalt ut er fint for oss som vil ha skilter...Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Tror de ligger lenger opp i tråden men her er ett par.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/552.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/553.jpgSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Regna med det, men du nærmer deg 1000 innlegg [emoji14]
Se der ja... Kunne nesten bare funnet noen aluminiumsklosser på jobb og borret 2 hull i de ser det ut som? Eller er det noen spesielle former/vinkler jeg overser som gjør at du har lagd det akkurat sånn?
EDIT: ser det er en svak radie der som sikkert er grei å beholde... Sikkert lurt å sveise det også, så kanskje like greit å få tak i noe annet enn aluminiumsrestene på jobb [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Disse er sveist ja. Var Terje1 her som lagde de.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hmm, mon tro om han mekker ett sett til? [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Du kan jo sende en melding og høre.[emoji4]Sent fra min SM-G920F via TapatalkSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Plutselig ble det enda en maskinist [emoji85]http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/592.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Spec [emoji41] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
B230FK, H profil Wiseco stempler, alt balansert. ARP topp bunn og svinghjulsbolter. 531 med 46/38,5 ventiler. Månen 7 kam. Innsug med trakter. Holset HX40 Super 60mm wg. Vems V3 med eksostemp og bredbåndslambda. 6 trinns ZF med 765 trykkplate og sinter stor alu cooler og tropic radiator. Bremsa 480hk og 600Nm på hjula ved hyggelige 1,9bar.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fortsatte litt med hjuloppheng bak i kveld. Mye hodekløing for å få den både lav og kjørbar. Panhardstaget er hele 13cm lengre enn orginalt og flyttet ned ca 8-9cm på akselen for å få mest mulig linjær bevegelse.Tror jeg har funnet ett enkelt konsept til krenger også.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/616.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/617.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da blir det ett par ukers pause fra bygginga. Jobben offshore kaller.
Men skal prøve å få den såpass kjørbar til neste helg at jeg kommer meg på Volvo treff.[emoji41][emoji594][emoji100][emoji95]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt mer gjort. Prototype av krenger og justert panhardstag. Fikk dreid avstandshylser til panhard uniballs.
Kom også litt mer raceparts til bensinopplegg.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/188.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/189.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/190.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/191.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fortsatt mest misunnelig på høyda jeg... [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Najs! Märkte du någon skillnad med staget mellan hjulhusen?
Det er krengningsstaget med linker ned på akselen. Kun prøvd 300m på vei og det virker lovende.Sitat:
Opprinnelig postet av In The White
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Aha!Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Kraftige krengningsstag bak er morsomt i moderat hastighet, men kan väre direkte livsfarlig i siste 20% av svingen i höy hastighet. Vär forsiktig.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Har 320mm bak og 280mm fram. Forholdet med fjærer er 120/80Nm fram/bak. Skal testes ut nøye.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hmm... Hänger inte med riktigt. Vilka mått är 320/280mm? (Ursäkta min tröghet!):oSitat:
Opprinnelig postet av GMV
Det er lengde på knivene. Lengre mål betyr mykere krenger. Røret de er sveist i er 30mm.Sitat:
Opprinnelig postet av In The White
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Aha! Nu är jag med! I bland tar det lite tid innan polletten ramlar ner, haha!;)Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Litt mer fremgang. Plukka ned motoren så bunndel og topp står igjen. Måtte borre opp til kamsynk så bunnpanne måtte av. Pussa den ned utvendig pga forrige eier hadde lakka med en rød metallic farge som flassa kraftig. Neste steg blir å lage ei ny bunnpanne med større volum og ett nytt grenrør til EFRn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/284.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/285.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Annars finns här färdiga oljetråg:
http://www.kohlerracing.se/cat_3.php?cat=61&&prod_id=36
Ja. Forespurte pris i går 6000 pluss frakt.Sitat:
Opprinnelig postet av In The White
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Oj! Det var dyrt! :(Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Tatt av org grenrøret og hengt turboen der jeg vil ha den. Blir på samme plass som orginalt såjeg slipper å lage ny downpipe.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/311.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/312.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/313.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Du kan med fordel kjöre ett kosteskaft e.l. så langt inn i turbinhuset som mulig å finn den rette vinkelen for rörene inn på T3 flensen.
Jeg prøver å etterstrebe så liten vinkel som mulig mellom rørene samt å lage minst mulig interferens mellom pulsene fra de ulike sylindrene. Her burde jeg jo selvfølgelig hatt ett T4 divided eksoshus men i utgangspunktet så var det jo orginalgrenrøret jeg skulle benytte, men å kjøpe ett nytt eksoshus blir nok for dyrt.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt mer progress i dag. Er igjen litt på ett rør samt helsveising og coating etterpå.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/337.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/338.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt lett montering i kveld.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/405.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk