Lambdavariasjonen er nok helt normal. :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
11-10.5 er rimelig fett... Bilen kommer til å gå merkbart bedre hvis du får magra den ut.
Printable View
Lambdavariasjonen er nok helt normal. :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
11-10.5 er rimelig fett... Bilen kommer til å gå merkbart bedre hvis du får magra den ut.
Ah, oki. Skulle nok hatt en justerbar BTR så kunne jeg justert ned bensintrykket litt, men får vente til jeg får inn den nye turboen for å se om det fortsatt er behov :). Mulig den ikke klarer å holde en like feit lambdaverdi da.Sitat:
Opprinnelig postet av Modalen
Hva burde den ligge på? Rundt 12 ved maks belastning?
Ved lave trykk kan du nok ha 13. 12,5 ved belastning til 12 på det feteste.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Vedder på at du kommer til å falle for fristelsen å montere programmerbart etterhvert :)
Ja, programmerbart sprut er et must etterhvert :). Men det er leeenge til.Sitat:
Opprinnelig postet av Modalen
Ser bra ut den instrument holdern du har, sinnsykt tøff måler også :)
Målerne der får du på biltema, har selv oljetrykk, vanntemp og oljetemp i bruksbilen derfra:PSitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Eller dem ser like ut, men tviler på det er samme greia:)
Da vurderer jeg de der selv ! Hvordan er det å koble vanntempen, og olje tempen ? Skulle vel kanskje hatt oljetrykk også .. Holder litt igjen pga det høres ut som det er mye styr med å få det til å fungere : s
Oppdatering 09.06.2010 - Diverse forberedelser for turbobytte
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5617T.JPG
Kjøpt inn litt deler fra Tess for å lage oljetrykkslange til turbo! :)
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5622T.JPG
Endelig orket å gjordt klar LMM-en for litt ladetrykk (var lei av å kjøre pent i så mange dager :p). Tok av lokket, la plenty med epoxylim imellom og trøkte det på. Fyllte på en del oppå lokket etterpå. Limet er knallsterkt og hardt så tviler på at det kommer til å blåse av :).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5621T.JPG
Tatt av eksoshuset på K27-en. Litt køddent faktisk for måtte skjære av huet på ene skruen for fikk ikke tak på den.
Ingen som har et syrebad nær Kongsberg som jeg kunne duppet eksoshuset i? :D
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5632T.JPG
Det meste av deler sveiset ferdig. Det eneste som mangler er lambdamutter en V-band flens midt på DP for å tre ut hele DP for å bytte tennplugger og enkelt vedlikehold som downpipen er i veien for. Men kan ikke sveise de V-bandene før jeg har begynt å montere og kan tilpasse det akkurat sånn det skal være.
Det som ligger til høyre er flensene for oljetrykk og oljeretur. Sveiset på nipler fra Tess til oljeslangene på flensene på turboen. Det var gjenger i flensene, men gidder ikke å ha flere potensielle plasser det kan lekke enn nødvendig.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5628T.JPG
Prøvemontert det meste nå som det er ferdig sveiset for å se hvordan det blir og måle/planlegge hvor jeg skal legge wastegate røret videre. Det blir enten den veien wastegaten peker nå med en helomvending rundt og inn i bunn av DP eller så blir den motsatt vei svingt inn foran oljefilteret og går skrått inn på DP der.
Må se an og måle litt først, vil helst ha plass til 2" fleksileddet mitt imellom sånn at grenrør og downpipe kan "flytte seg" med varmen individuellt, sånn at det ikke henger ihop stivt og kan ryke. Så ser ut til at det blir løst sånn som wastegate er avbildet nå. Da blir det også mye enklere å bytte oljefilter.
Det er ca 1.5 cm klaring fra wastegate til rammevange, og ca 2-3 mm klaring sideveis til oljefilteret blir det. Ble ca 1-2 cm klaring mot torpedovegg og wastegate for downpipen og :). Blir en knekk midt på DP grunnet rammevangen kommer i veien.
Følgende deler er også bestillt og ventes iløpet av neste uke:
- Turbosmart 50mm dumpventil med V-band anslutning (sveiser fast på trykkrøret)
- Silikondeler til å bruke ut fra turbo (pga brukte de på andre siden av intercooler)
- 90 grader 2" eksosbøy til wastegate retur
- Kobberpakning mellom topp og grenrør
- Stålpakning ut fra turbo
Forventer å bygge om turbo 18 eller 19. Juni!
Nå ser det det ut til og bli ordnings snart ja:D
Gleder meg til og se film av denne.
Fare for at det blir noen filmer og en god dose med blårøyk :DSitat:
Opprinnelig postet av jonass
Hehe, hvordan har du tenkt og gjøre det med eu kontroller og slikt nå fremover da?
Har begynt og fått litt mareritt ang dette selv. Nermer seg kjappere og kjappere
Satser på å få dette godkjent med 238 hk. Vet ikke hvor lett det er for turboen er jo svær :eek:, men hvis man ordlegger seg rett på søknader og hos kontrolløren så går det kanskje sålenge man frembringer bremsepapirer på det.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Sålenge det er godkjent med det så tror jeg ikke det er noe problem å levere den på EU hos Volvo med dette i motorrommet. Da ser de hvertfall at det er litt godkjent :p.
Ligner på gammle grenrøret mitt!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/711.jpg
eller? :P
er turbon frisk så tror jeg du skyter godt i fra før 2500 :) hvis du har en fin kam :)
De fleste driter i dette på eu kontroller. ihvertfall rundt her :)Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Hehe, satse på tidlig ladetrykk, ja, selv om jeg bare har VX3 nå :). Eksoshuset er forresten 12-er hus. Sto 12 på huset og ser veldig likt ut det som er på bildet ditt.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Da er det nesten så jeg tar meg en tur nedover da:D
Verre med teknisk eller viss man havner i en ulykke :)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
er ikkje den wastegaten litt overkill til din motor forløbig?
Du må gi tilbakemelding med en gang du har testet å fortelle når du har ladetrykk og hvordan spool du har. Skal du teste med VX3 i første omgang eller? Jonass hadde orginalt grenrør med HX35, å jeg har samme. Han har annen kam så han fikk 1 bar ca 500rpm før meg virka det som. Så er veldig spent siden du har samme kam som meg, om hvordan din vil spoole kontra hos meg. For KKK27 som du har og HX35 som jeg har vil jeg jo si er "likt" sånn sett :)
Nja, wastegate størrelsen følger ikke effekten. Jo lavere mottrykk og ladetrykk man eventuellt skal kjøre med, jo større wastegate må man ha for å unngå boost creep. Så tok en 50mm HKS kopi siden de var såpass billige og fått gode rykter på seg, så er jeg hvertfall sikker på at jeg kan kjøre på lavt ladetrykk mtp godkjenning/bremsing.Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Skal komme med tilbakemelding på det :).Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
men er ikkje det lett og få ustabilt ladetrykk når ein kjøre med så stor og har tenkt og lade lite?forsvinner mykje trykk når den svære greia der opnarSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
godkjenning? Har ikke du orginal turbobil da?
Eller tenker du på hvis nazistene ligger i buskene og huker deg inn for så å regelrett voldta deg oppå den mobile strekkbenken deres?
Tror det skal gå greit. Den åpner jo ikke fullt eller ingenting. Åpner bare litt hvis det er behov for det. Men det gjenstår å se :). Blir jo ikke allverdens mottrykk på denne kontra en 19t maskin foreksempel, så mer åpning må jo til for å stjele eksos fra turboen og.Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Tenker på det at når de åpner panseret så er det ganske åpenbart at den svære turboen og det grenrøret ikke er originalt :p. Så da vil de begynne å stille spørsmål om effekten, for er jo åpenbart at den turboen ikke har originale 135 hk.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Derfor ser det en del bedre ut hvis det står nærme 238 hk i vognkortet, for da er det hvertfall mer sannsynlig.
ja kansje det:)blir aritig og sjå:)men har lest om folk som sliter litt med det problemet..og motsatt med for liten, at den slepp ut får lite og ladetrykket stiger uten at ein vil det..Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
lurt og godkjenne med 238hk då så kan du vise det og sei at du har trimma litt med skifta turbo osv, som du seier større sjangse for og bli trudd då:)
kor mykje du reknar med og ta ut etter godkjenning då?:)
Ja, for satse på at det blir bra.Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Regner med å ta ut ca 250-280 ærlige hk i første omgang før jeg gjør noe med girkasse/bunndel. Girkasse/bunndel har jeg ikke planlagt skal skje i nærmeste fremtid, for må jo spare litt penger og :).
Er veldig enkelt å koble. Oljetrykk tok jeg ut ved hjelp av en sandwichplate fra biltema faktisk. Simpelt som bare det:)Sitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Du kunne ikke laget en How to eller noe ? :D Hadde vært utrolig greit ! :)
Tok desverre ingen bilder da jeg monterte.Sitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Men er sikkert noen andre her som kan vise med bilder:)
Ja, 238 hk, men du bryter vel (forhåpentligvis) maks NM?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Hmm, aner ikke, kan hende den grensa går først, ja. Er vel 330 NM som er grensa der? Hvertfall prøve å få godkjent så nærme som mulig det som er maks, så går det an å få pratet seg ut av det hvis en blir stoppa.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Oppdatering 10.06.2010 - Bandasjert grenrør og tilpasset oljetur/retur
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5633T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5636T.JPG
Fått bandasjert grenrøret i dag. Synes det ble bra, ser mye tøffere ut med en gang det er bandasjert :). Bare igjen å surre på litt kobbertråd eller noe lignende som jeg skal kjøpe i mårra og klippe stripsa. Litt køddent for var ingen klaring mellom mange av røra inni der. Utrolig hvor mye grått støv man kan blåse ut av nesa etter å ha drivi med det der i 2.5 timer :p. Gikk faktisk med 15 meter 4cm eksosbandasje på det der.
Har bestillt beskyttelsesspray til å ha utenpå bandasjen fra Vangbo i dag så da kommer det på Mandag eller Tirsdag.
Har også kappet ferdig og merket opp oljetur og retur så det blir presset på dagen i mårra. Skal ta bilder av de når de er presset. Har også fått målt litt og laget en plan på hvordan wastegate retur røret skal løses, så har bestillt så mye som en 90 grader 2" sveisebøy fra Extremecar og :).
Du bestillte dumpen på kimmit eller? Lurer på en 50mm derfra jeg , men venter på penger. Kjedli å holde igjen hele tia for ikke å få turbostall hvertfall.
Dumpen jeg har nå ser jo ut som noe som fulgte med Donald Duck blad..
Bestillte min fra eBay. Han jeg kjøpte av har fortsatt igjen og han sender med lav verdi til Norge :).Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...m=130396869766
Koster 850NOK på kimmit så tror jeg går for den :)
http://ksr.as/product_info.php?cPath...oducts_id=1339
På bildene er de jo omtrent identiske , å begge se jo solide ut så. Er det 2" v-band på dumpen?
EDIT : video av motor med din dump montert. http://www.youtube.com/watch?v=iN0Ia7ZkbWA
Ble nesten litt skuffa over lyden jeg , men det spiller jo liten rolle. Bare den gjør jobben :)
Det der er nok en no-name kopi av Turbosmart sin :). Er 2" V-band, ja. Har sett flere videoer av dumpen min montert, høres ikke så værst ut utenfra når man girer. Men gjenstår å se hvordan den vil høres ut på min bil :).Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
Som sagt, viktigste er at den får lufta ut og vekk raskt sånn at turboen ikke surger.
veldig enig! Får ta det som en bonus om lyden i tilegg blir deilig :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Men plaststrips?
er for å spare vekt
Det er jo bare inntil jeg får kjøpt noe annet...Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Syntes slangeklemmer er flott jeg, men blir jo ett par slangeklemmer på ett grenrør da .. Hva hadde du planer om å bruke ?