Ser veldig bra ut :)
Printable View
Ser veldig bra ut :)
Begynner å ta form nå da :)
Blir det rudskogen 17?
Kjøpt pærene på Pedersens?
Skal hvertfall på Gatebil Rudskogen, men må nok opp igjen til VCCN treffet ja..Sitat:
Opprinnelig postet av Lithander
Skulle bare fått den til å gå ordentlig så en kunne kjørt litt på banen :/
Eller kan jo kjøre, men går jo ikke så godt når den fusker og dummer seg!
Pærene er fra BCB :)
Ble det tett eksos nå da? :)
Sånn nogen lunde tett hvertfall :)
Men er det noen som vet noe om dette: Etter jeg har kjørt så hører jeg lyder i ekspansjonstanken, er trykk inni der, så når jeg åpner lokket kommer trykket ut.
Er det noe galt med lokket da siden det ikke slipper ut trykket eller er det noe annet?
Er det forskjellige typer trykklokk på de forskjellige 7/900 med B230? Kan det være jeg har feil type?
Ja man kan få forskjellige trykklokk. Hva som står på hva orginalt vet jeg ikke.
Men det lokket jeg har nå funka fint når jeg hadde ET motor, så hvorfor skal det ikke funke nå lengre liksom :p
kjølesystemet skal ha trykk når det er varmt. når system er lukket og trykk gir det en høyere koketemp. derav feks når vann i kjele koker på 90gr el hva det er, og man gjør den nesten tett så kan det begynne å koke på 120gr istedefor.
derfor kjølesystemet på volvo kalles overtrykksystem. skal være trykk når man skrur opp lokket når motor er varm, sånn er det på mine 3 biler å.
Da er altså lokket mitt ok siden det er trykk når den er varm da regner jeg med..
Men tror jeg setter inn en 82 graders termostat fra SAM så den åpner litt tidligere :)
Skal være trykk ja, jeg ville beholdt den orginale termostaten!
Men 92 grader er jo ganske varmt da, tempen min var oppe i 110 grader her etter ett par striper i asfalten..
Så hvorfor ikke sette inn 82 grader termostat da? er jo bare fint at den åpner tidligere da så den ikke blir så jævlig varm?
kan bli like varm forde om en termostat åpner tidligere. under normal kjøring (normal driftstemp) så er termostat som regel åpen uansett. åssen kjølevifte bruke du?Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
14" el-vifte fra KL-Racing bakpå radiatoren :)
vann og olje ligger på cirka 60-70 grader ved normal kjøring
blåser el suger den?
Den suger, sånn at lufta som kommer blir sugd inn gjennom radiatoren da vifta står på baksiden av radiatoren :)
ja det er riktig;) lagd til skikkelig kappe rundt? sånn att det blir tett rundt vifte mot radiator? på side av vifte osv. jeg gjorde det på 6 ern min og det gjorde underverker mot før jeg ikke hadde det. og noen gjeller så luft kommer igjennom når man kjører.Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
nærmere likt som det er orginalt med elvifte der:)
Her har du bilde:Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/470.jpg
Kan vell ikke være så galt det ? :p
nei den der er grei den;)
Skulle vell hatt en større radiator kanskje, men er det bare tull å sette inn en kaldere termostat da? Mener å huske at vannet i radiatorslangene var varmt men i tanken var det lunkent, en som kommenterte det igår..
ikke sikkert det ville ha trengtes. bilen koker jo ikke før tempen nærmer seg rldt. og holder nåla seg på normal område så er det greit. og det SKAL være trykk i kjølesystemet når motor er varm. det er det til og med på dieseln min;) 760n å etter herjing og bane kjøring så var motortemp normal, og vifta var til engang i blant, men å løsne ekspansjonstanklokket så så det ut som det kokte. men gjorde ikke det.
overtrykksystem bruker volvo:)
Får bare kjøre som den er foreløpig da å teste litt mer..
Får bare se om jeg setter inn en kaldere termostat eller ikke ;)
Litt bilder av åssen den ser ut inni nå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2450.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2451.jpg
Hva syns dere om dette, med emblem i åpninga? Har ett par liggende, tenkte kanskje det kunne vært en idè? Har også ett brannslukningsapparat jeg vurderer å montere her:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2452.jpg
Kom med tilbakemeldinger og spørsmål om det skulle være noe ;)
hvis du ser på ekspansjonslokket ditt, der står det antal KPA:) regn ut det til bar så finner du ut hvor mye trykk.. og det er en liten dert.
Hvor mye trykk det skal være der liksom før det slipper ut noe?Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
skal sjekke når jeg kommer hjem fra jobb om ett par dager (reiser i morgen tidlig)
husker ikke jeg. mine lokk står det 150kpa på, usikker i farta hvor mange bar det er
Nei men mente om at det som det står på lokket er det trykket det skal være i tanken? Så når trykket overstiger det som er oppgitt så slipper lokket ut trykk slik at det holder seg på det oppgitte trykket, f.eks 150 kpaSitat:
Opprinnelig postet av R.G