Den ble grisevarm ved cruising ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Knallert
Så du mener at jeg burde dra på litt? øke alt fra 1400 til 3100 jevnt oppover, men evt hvor mye burde jeg gå opp.
Er det skakking du kjører også?
Muligheter for å se tenningsmappet ditt?
Hva slags kam kjører du med?
Mye rare spørsmål her nå men, hehe :D
Fikk demontert alt i dag da.
Og fikk konstantert at flensen på grenrøret mot turboen var helt mongo. Om det er det som var årsaken til at pakningen forrige gang så ut som den gjorde eller om den har blitt sånn i ettertid med ødelagt pakning vites ikke.
Den var ikke vridd, men det så ut som det hadde gått av noen få skall, så det kan virke som at det er varmgang pga pakningen har vært ødelagt som har ødelagt flata. Den er nå reparert på gamlemåten med sveiseapparat og fil & rettekloss med pussepapir
Takk til Øyvind for det :D uten han hadde ikke flensen vært bra nå.
Jeg skal ta av turbo for å se på pakning etter våler evt kjøringen etter det igjen.
Og prøve å finne ei uke uten kjøring påfølgende helg som passer slik at jeg kan sende bort grenrøret til plansliping
Jeg fant også ut grunnen til at ladetrykket ikke funka som det skulle. Der var rett og slett wastegate'n på tur til å gå fra hverandre.
Den ene skruen som holdet "trykkhuset" eller hva jeg skal kalle det var helt løs og de 2 andre satt ikke kjempegodt.
Da var det bare å plukke fra hverandre og lage ny pakning og sette shiten sammen igjen, + at jeg hadde på ny bandasje..
Det som er rart er at all faenskapen som har skjedd med bilen min har skjedd denne uka :/ Jeg har sikkert snakka litt sygt om'n og at'n hørte det., hehe
Grenrøret er montert med wastegate på motor igjen.
Håper på prøvetur i mårra kveld :D
sikkert ikke så spennende å se en wastgate, men her kommer den i deler og bilder :) hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/392.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/393.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/394.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/395.jpg
Ferdig satt sammen med lock tite på alle boltene. Håper den holder seg sammen nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/396.jpg
Grenrøret ble reparert sent på kvelden. Kjenner ingen med fres og tror ikke noe firma her jeg bor kan ta noe sånt på sparket.
Da er det godt å ha en kompis som bare dukker opp og tar fila fatt :D Stor takk til Øyvind :)
Vi la på sveis i det oppmerkede område og han filte det ned igjen.
La på en stållinjal og det var helt rett :D både på kryss og tvers
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/397.jpg
Godt du finner ut av feilene.
Blir nok bra nå som du har fått fikset det. :D
Det spørs med det varme grenrøret/turboen da.. Men håper det løser seg :)Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Har fri fra jobben og alt om onsdagen for å kjøre på Vålerbana, så det hadde gjort seg om ting hadde fungert slik det skal
Kjører rødblokk ja.
Vi har vel ikke helt like oppsett.
Du har jo fått en god del gode råd tidligere her og du kan gjerne dra på noen grader på vakuumsiden ja.
Prøv med 5 grader høyere tenning fra 1400omdr. fra 80kpa og nedover
Prøv og se om det gir noe positivt utfall :)
Det kunne jo hende du hadde noen helt andre erfaringer og tall du ville jeg skulle prøve :DSitat:
Opprinnelig postet av Knallert
Takk takk
Hva slags oppsett kjører du? evt effekt?
Håper det ordner seg for deg nå :)
Fikk ikke prøvekjørt i dag :(
Har bare fått startet den, og syns den er litt rufsete på tomgang, men dette er kanskje kammen sin skyld?
Tenkte ikke over hvordan den var sist jeg drev på. Var sikkert mere gira på å ut å kjøre etter at kammen var kjørt inn.
Jekken min døde litt etter at jeg skulle prøve å etterfylle litt olje så jeg fikk ikke ned bilen fra bukkene.
Det blir prøvetur i mårra. (siste dag for evt justeringer)
Noen som har sett i sprutene sine og tenkt over hva "normaltemp" er på eksos når'n kjører pent og pyntelig?
Og evt full spiker
Det at den er litt rufsete på tomgang kan nok skyldes kammen ja, har samme kam sjøl, og den er littegrann rufsete, men ikke no plagsomt egentlig :p
snodige greier :/
Link til gangen av min med KG2T kam http://www.youtube.com/watch?v=eDxtUHPBP4s
Om jeg hadde mulighet kunne jeg ha målt hvordan min kam står, skal se hva jeg kan få til.
Høres ut som din går litt høyere på tomgang enn min.Sitat:
Opprinnelig postet av bakterius
Min ligger rundt 800/900. Så den skulle nok ha vært justert opp en liten anelse
Skal nok få min til å gå pent en dag. hehe :D
Når "vi" har målt eksostemp rundt her så har vi sett at eksostemp ved rolig kjøring ligger på 625 grader +/- 25.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Vi VET at en originial Volvo FK motor ligger helt på Volvos maksimalgrense på eksostemp., 930 grader på maks effekt.
På full spiker passerer man lett dette hvis man trimmer på originalt komp.forhold. Nærmere 1100 grader er sett.
Med lavkomp. motor blir det bedre og selv med godt over 2,0 BAR ladetrykk passerte ikke eksostemp 920 grader før speedmometeret passerte 240 km/t. (Banekjøring og i Tyskland selvsagt.)
Takk for det :)
Tenkte jeg skulle ta en fattigmannsløsning i dag.
Har ett multimeter med sånn probe og stappe innmed bandasjen på grenrøret.
Det blir ikke "best" men får sikkert en liten indikasjon på hvor landet ligger
Noen gode tips på hvor jeg kan kjøpe sånt kitt med 2 prober? (og evt 2 målere)
Det er vel sikkert greit å ha 1 i hvertkammer på kollektoren? Tror det er værre å få til 1 pr rør ut p grenrøret
Det er vanligvis syl. 3 som går varmest så det holder å måle på den.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Sjekk Biltema og Clas Ohlsson for økonomiutgaver.
Fikk du kjørt noe i dag? :)
Det ble kjøring i dag. Det gikk omtrent 15 runder før shiten ikke ville mer :(
Sto å la om hjul i går kveld og tok med meg 12 bakhjul som skulle få kjørt seg.
Dessverre så løsna trykkhuset til wastegate'n igjen, så det er bare å skru av alt igjen og begynne på nytt. Denne gangen må det vel brukes grønn lock tite.
Akkurat nå er ikke skrulysta der, så jeg får se hva jeg gjør. Drit lei hele bilen akkurat nå
Så nå står den der. Og der kan det hende den blir stående en stund :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/637.jpg
Skjønner at lysta ikke strekker til da det bare er motstand :) men da får du la den stå en liten stund, så sparer du opp litt mot :) sommeren er enda ung ;)
Klokt sagt!:DSitat:
Opprinnelig postet av smokemaker
Kem sin er den andre 242en?:)
Enig med smokemaker. Plutslig får du lyst å reise og skru litt igjen. :D
Liker looken på bilen :D
Takk for det Riff :)
Den andre 242'n er gamlebilen min og eies nå av min bror. Sitter en litt sliten 230ET der
Jeg skal nok finne litt pågangsmot en stand, kan hende jeg får ånden over meg til i mårra eller til helga alt. Gjelder bare å "nullstille" litt, hehe.
Det som er kjett er når ting ikke fungerer og svarer til en del forventninger. That's life, and sometimes, life sucks.. hehe
Det er kjøring igjen den 23. Juni (Det går slag i slag utover hele sommeren det her)
Så jeg kan ikke vente for lenge med å reparere og evt finne ut om jeg må bytte hele wastegate'n.
Det kommer nok en update igjen når jeg begynner å skru :D
Godt enn har sånne motivasjons folk på forumet. Blir i bedre humør av det :)
Ett par bilder da jeg faktisk var på bana. Ikke noe actionbilder men, hehe
Den kjøringa jeg var på i dag er en belønning for å ha oppført seg pent i trafikken der jeg bor.
Kommunen og mange samarbeidspartnere har kjøring (autoslalom) på Naf-bana i Moelv 1 gang i mnd på vinterhalvåret.
Vi må skrive kontrakt med politiet slik at vi har en bindende kontrakt fra begge parter.
Hvis en ikke får prikker i førerkortet blir man invitert til kjøring på Vålerbana på sommeren.
Som alle andre baner er det vegtrafikkloven som gjelder og det skal ikke være noe hærjing på bana. Det skal være normal kjøring.
Det er heller ikke krav om hjelm på bana på dette treffet (Noe som er helt rart) Men Hr. Bolneset sier at med hjelm kommer horna ut av panna og du får aggressiv kjøring. ( "Okey... så sikkerhet betyr ingenting lenger?")
Hr. Bolneset jobber for NAF-bana på Våler og er ansvarlig for kjøringen og sikkerhet denne dagen.
Bolneset HATER folk som kjører litt breit.. Og da heter det plutselig Drifting.
Og han liker tydeligvis ikke meg og min lille snertne Volvo :D
Dette er altså figuren som skal stimulere til vettu kjøring på bana. Vålerbana burde ha byttet han ut for lenge sia og sendt en som er interessert i å både lære bort litt og som skjønner at en liten skrens ikke er farlig.
Også sto Hr. Bolneset ved innslippet og stoppet meg før jeg kjørte utpå
- Hvorfor kjører du med hjelm?
Fordi jeg alltid bruker hjelm på bane.
-Bruker du hjelm langs veien også?
Nei... Men alltid på bane.
-Også ser jeg at du har forskjellige hjul forran og bak på bilen.
Ikke noe Drifting!
Også ble jeg vinka ut på banen.
____________________________
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...54134110_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...98755437_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...01221972_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...96969474_n.jpg
Det gir ikke akkurat lite motivasjon, når en ser alle tinga både du og andre får gjort. Gir en mer lyst til og gå ut i garasjen, og skru :D
Alltid moro å se innom tråden og. Får av og til noen aha opplevelser, og ser løsninger en kanskje kan velge selv, eller kanskje kan bruke deler av. Gir motivasjon det og :D
Skrue han Bolneset ja... Hadde litt "kommunikasjonsproblemer" med han selv når BF auto arrangerte Volvotreff på Vålerbanen en gang..
Synd det er så mye kav med redskapen om dagen da, men det går seg nok til :)
Trur du det holder med lock tite på varm eksos? Vil jo smelte i varmem... Står vel på flaska hvor mange grader det holder :)
Sprengskiver? Mister kanskje spennet i varmen?
Stå på!
Gjennomgående bolt med kronemutter og splint?
Eller HeliCoil mutter? Vedlegg 1566
Mutter med løsgjenger som ser litt "ødelagte" ut, men skal væresånn og går tregt
Jeg vet ikke hvor mye den grønne lock tite'n tåler.Sitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Jeg brukte denne på pinneboltene i toppen på eksossiden og måtte varme på med skjærebrenneren for å få løsnet de. (Da lå toppen på benken)
Så jeg har litt lyst til å prøve den, men den løsner jo når den blir varm som du sier så jeg vet ikke.
Jeg skal sjekke om det er nok plass til en på "baksiden" der bolten evt blir stikkende ut. Det var ikke et dumt forslag :DSitat:
Opprinnelig postet av kermitt
Hva er kronemutter? En oval mutter? Hvis det er det har jeg brukt slike på grenrøret mitt mot toppen.
Kronemutter, også splint som låser :)
Vedlegg 1567
Ahh.. "som navnet tilsier" så er det jo så klart en kronemutter.
Jeg skal se litt på hvor mye plass det er rundt omkring på wastegate'n :D
En eller annen løsning må det bli.
Kobbermutter fra wurth?
norlock skiver?
Det kan funke det å :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Jeg bare lurer på årsaken til at det løsner. Det er noe feil et sted og det hadde vært fint å fått fikset det.
Det kan hende det er skikkelig lock tite som mangler.
Så det frister å prøve kun det først.
sjåførn skjelver så det blir vibrasjoner i bilen... there's your answer... :)
Det er nok svaret :PSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Du kan eventuelt bruke fjærskiver (om det er det de heter), de deformeres av varmen, men da har de allerede gjort jobben. Brukte det for og skru turboen til manifolden, for jeg hadde problemer med muttrene. (Vanlig mutter, ikke den typen som er der originalt)
evt klemme en mutter litt i skrustikka.. så den ikke er helt rund
Tror nok det.Sitat:
Opprinnelig postet av buster83
I hvertfall når ladetrykk begynner å kødde.
Heldigvis har vi satt opp Overboost Protection som gjør at motorstyringa kutter når den går over ett visst ladetrykk.
Ellers hadde jeg sprengt motoren opptil flere ganger tror jeg
Det går evt an :) Ett eller annet slag av skiver skal i hvertfall på når jeg demonterer neste gang og har på ny runde med lock titeSitat:
Opprinnelig postet av Riff
Her har det ikke skjedd mye.
Det lille som har skjedd er at jeg har kjøpt meg ny jekk da den gamle ikke ville være blant oss lenger.
Tror ikke motivasjonen kommer sånn veldig på grunn av ny jekk, men da kan jeg ikke skylde på det i hvertfall. Hehe
Kom arbeidslyst og treng deg på. Her skal du motstand finne :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/881.jpg
Ja, verktøy er viktig. Arbeidlysta kommer nok tilbake :D
Sett kjørnermerke i skruen. Da låser den seg i gjengene. Locktite løsner ved 80-90 grader og brenner opp.
EDIT: Gratulerer med dagen forresten ;)
Ja kanskje det gitt. Men hvor stor er sannsynligheten for å fucke opp gjengene i godset?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Takk for det :D