Det er berre å bytte rundt på coilane, så finn du ut av det. Du har ikkje vore borte i ei dysekontakt? Skjedde meg ein gang.
Printable View
Det er berre å bytte rundt på coilane, så finn du ut av det. Du har ikkje vore borte i ei dysekontakt? Skjedde meg ein gang.
ja skal teste det :)
nei de sitter på som de skal ja :)
Coiler er jo bare noen spoler så det burde være mulig å ohme begge sider for å se om det er overslag eller brudd...
Ikkje COP vil eg tru, desse skal berre ha signal inn, så då ein sannsynlegvis opne styremodulen for å ohme spolen.Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Mulig; har ikke sett så mye på slikt; v70'en min hadde jo bare en gammeldags coil, fordeler og pluggledninger; det er ikke sikkert man har tilgang til lavvoltsiden på coilene uten å åpne opp...? Da er det i så fall mer enn en coil, selv om de kaller det coiler...
Det er vel coil og tenningsmodul i eit ja, veit ikkje om volvo kallar det coil.Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Tändspole :)
Coil altså :)Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Tipper den bare får en matespenning og signalinnput ellernoe og genererer en høyspenningspuls av dette; så det trenger ikke være basert på klassisk spoledesign med vekselstrøm og spenningsøkning etter antall turn i forskjell mellom spolene i coilen i det heletatt; en spenningsbooster og en utladerkrets ala blitz kanskje?
grævla teknikere å kverulanter :p hehe fader meg bare tullballpratskiomteknisksurmenskrulskerier her :p hehe jaja bra dere lufter hva og hvordan så jeg kan skjønne litt :)
tok meg i nakkeskinnet i dag etter å spøla 242 til å fra jobb.. max ubrukelig på føret her :p glad det er blitt ren sommerbil til slutt den der nå altså... og må flytte setet så det går ann å sitte i den over tid etter å vennt meg skikkelig til c70 stoler slik de skal stå... jaja den er nå en evighetsprosjektbil den da så er nå greit :) misstenker det etter hvert blir en lyddemper til på den gitt :p BROOOOMT SSSSSS men kooooooos å cruise med soltaket oppe i dag da :D det var sjaaaaarm <3
well anyways! tok med meg, til pointet her nå altså... kremt..., 2 nye coiler og et sett nye originale tennplugger fra jobb i dag. så jeg kunne teste. plugga av hver kontakt på coilene for å se hvem som ikke gav mer uryddig gange og fant at det var sylinder lengst mot førersiden som var kaputt. bytta coilen og da ble den bra på gangen etter at - polen var av et 5 minutt samt varsellampa på motorfeil forsvant også. herlig! neste blir å ta seg en versing i morgen om jeg er i formen og plukke ut alle coilene og ta en komptest og skifte plugger før jeg setter det sammen igjen! skal bli greit tror jeg å ha det på den sikkre siden. fort gjort å skifte en coil når dekslet er av i alle fall. skruskruskur og vips er den ute. enkelt å greit. kosta meg vell rundt 7-800kr for 1 ny coil og nye tennplugger tror jeg :)
delenr på coilene er: 30713416. det er det nye delenr. var annet nr fra gammelt av!
Eibach senkesett er også bestilt og kommer mellom 1-3 uker nå. er på tide å få det i orden så man kan sette på Öhlinsene nå når våren gryr på oss og Volvoklubben Trøndelag arrangerer Trøndelagstreffet på Kverneland Bil Trondheim, Tungasletta 8, 5 mai nå! regner med jeg møter opp med alle 3 halvferdige bilene :p
Jaja; det blir vel slik når noen av oss gjerne vil forstå hva som er problemet, ikke bare løse det :p Man kan jo feilsøke, ikke fikse utifra "bytt til det fungerer igjen" prinsippet :-)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
BTW: For nysgjerrighets skyld; kommer ikke defekt coil på disse opp i VIDA diagnose?
Mener jeg har sett at det finnes egne feilkoder for hver coil ihvertfall på min bil, men det forutsetter jo at feilen er av en slik art at diagnosesystemet skjønner hva som skjer...Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Et åpenbart eksempel på at det ikke alltid er tilfelle: Skulle jeg løpt kun etter feilkodene på min hadde jeg hatt to-tre nye abs-sensorer, abs-ringer og sikkert byttet sensorkabling til minst ett hjul, og likevel hatt samme feil :rolleyes: Men så løste det seg ved å åpne og lodde over to kontaktpunkter i abs-modulen.
Skyldes vel det at når kontrollmodulen mister signal fra ABS-sensorer så antar den at det er sensoren som er feil og ikke ens eget loddepunkt mot denne sensoren :)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Da ABS-modulen feilet på min i 2005 ble jeg anbefalt å bytte hele "hydraulikkenheten" til 14.000 kr... ;) Neida - jeg gjorde IKKE som verkstedet anbefalte...
hadde ikke Petter kontakta deg hadde vi vel aldri fått noe svar på om å ha treffet der, hehe...
aner ikke om det gir noe feilkoder da jeg fiksa bilen på gårdsplassen hjemme trygt og godt :) liiiiker bilen her jeg altså! trivsel den! :)
Thomas S: ja noen må ta kontakt og fikse det... greit med insidere på enkelte ting ;) jeg kjører oppover alle 3 bilene dagen før regner jeg med og setter opp showet på forhånd ;) hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1345.jpg
her var det booket og klart for en sjekk på motorens tilstand. fint det kompresjonstest-settet fra biltema synes jeg. enkelt og greit!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1346.jpg
ene coilen jeg bytta forresten...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1347.jpg
sylinder 5 ( telt fra registersida)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1348.jpg
sylinder 4 ( telt fra registersida)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1349.jpg
sylinder 3 ( telt fra registersida)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1350.jpg
sylinder 2 ( telt fra registersida)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1351.jpg
sylinder 1 ( telt fra registersida)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1352.jpg
de gamle pluggene så slike ut i samme rekkefølge som bildene over. sylinder 5 til høyre og innover til venstre mot registersiden...
den fikk seg også nye originale Tennplugger med det samme. den som hadde skifta de sist burde vært avliva så hardt som de satt! fy flate var nesten litt redd for å sprekke toppen når jeg tok i for å få løsnet de. hinnsides som de satt. men sylinderene ned til pluggene var også fine og rene så har ikke rent my skitt og lort nedi der.
så nå er bilen up and running fint og klart igjen. neste blir vell BSR PPC trim når sommerdekk og alt er montert på...
Du kan jo ta deg en tur på verkstedet å høre med mekkergutta om hvor mange av de som faktisk bruker momentnøkkel når de trekker til pluggene. Volvo spesifiserer at man skal det, men tror de færreste gjør det, desverre...Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Bruker det alltid! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
25nm skal de sitte fast med mener eg...
På denne bilen skal det i følge VADIS smøres på P/N 116 1408 på gjengene på pluggen og så strammes med 30Nm. Vil tro at 80% av alle "profesjonelle" volvoutdannede mekanikere mener dette er moment de har i fingrene, og derfor slurver med momentnøkkelen....Sitat:
Opprinnelig postet av C.Erstad
kan ikke skjønne at momentet ikke sitter i ;) jeg skrur det meste med fingermomentet i alle fall. bruker ikke momentnøkkel for min egen del. skrur til den sitter fast og pittelitt til så den ikke skal gli opp. men DØNN fast blir den ikke for da makter man jo aldri å løsne den igjen. svir godt det merke i huden som ble flenga av i det den første løsna for å si det sånn...
jaja fikk en overraskende mail fra gamlejobben med en Lønnslipp med 12000kr i selskapsbonus plutselig som jeg ikke visste kom til å møte opp engang :D så nå blir det enten BSR PPC eller Feritta eksos... usikker hvilken jeg vil ha først her nå!?!?!?!?! Avstemning? 3" DP og Racekat fra ferrita og 2,5" derrifra, eller BSR PPC???? ;) ;) ;)
Eibach senkefjærene kommer ikke før etter førstehelga på Mai, så får jo ikke bilen showklar til utstillinga på Kverneland Bil heller :( jaja...
Pirelli PZero eller Continental 225\40-18, hva er best???
Akkuratt det ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Lenge siden eg har vert på jobb no... :P
Haha hva med å sette de på BSU :cool:Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
not an option ;-)
Jeg valgte sportcontact foran zero nero fordi dekkonline ikke hadde zero nero med felgbeskyttelseslist, ihvertfall ikke i 88+ vektklassen min... Men tror begge duger! Hvis du mener pzero uten noe etternavn så er vel det bare heftigere enn nero(?)
Hadde jeg fått zero rosso i 215/45R17 så hadde jeg nok gått for det i en ideell verden... Kjørte med noen halvslitte sånne foran på gamle 850en i noen uker, i 225/45R17. Var alt for stor omkrets for svinger (subbing foran) og fartsdumper (subbing bak), men gud bedre så grep de hadde!
http://www.europdekk.no/search.aspx?...e=DEKKS&st=pvs
står bare Pirelli PZero på siden der. dere kan nå se hva som er å anbefale av de :) har god erfaring med Conti... men synes de slites vell fort...
Det var det svaret jeg fikk fra Interdekk da jeg sjekket for 2-3 år siden, Pirelli holder lengre enn Conti.
Det blir Michelin på meg i år, sjekke hvordan de er.