Printable View
Nei, VNT-aktuatoren er den motoren som står på turboen, den flyttar på eit spjeld innvendig i turboen, som endrar på geometrien. Det er ikkje wastegate på desse turboane.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Virvelspjeldet har nok også noko med heile denne avgassrensinga å gjere, den kan strype ned lufttilgangen på innsuget, for å få til ein swirl-effekt på innsuglufta, slik at innhaldet i forbrenningskammeret vert miksa bedre. Dette gjeld såvidt eg veit, berre tomgang og lavt i registeret.
Ok, da skal jeg sjekke VNT-spjeld.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Har også funnet ut at armen til virvelspjeld detter ut av spor i indre del. Er det noen enkel måte å fikse så den holder seg i spor?
Det er ein fiks på dette frå Volvo, ei slags hette du set over. Det var også vanleg å bore opp nytt hol i desse, men no trur eg der var den ekstra hetta. Eg oppgraderte til den seine designen på vår, den er meir robust.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Må det byttes mye for å få den oppgraderte designen?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Sendt fra min Samsung S9
Nytt virvelspjeld, arma knakk til slutt hos meg syns eg å huske. Når eg opna opp toppdekselet, var eit halv spjeld vekke:Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/25.jpg
Aiai, der var det mye grums gitt :eek:
Slangen fra intercooler til gasspjeld blir flat når turtallet stiger over 2000-2500. På videoen er turtallet oppe i ca 3000 og da blir slangen nesten helt flat.
Skal vel ikke være sånn??
http://cloud.tapatalk.com/s/5f57b207...908_182812.mp4
Sendt fra min Samsung S9
Bytt den, då er du straks nærmare mål :)Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Og då var motoren berre gått så vidt over 160kSitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Åssen ser det ut på min som har gått 260k da tro? [emoji15]Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Sendt fra min Samsung S9
Slik ca? http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/26.jpgSitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Det var ikke mye lekkert nei...Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Skrapet ut ganske mye gørr fra egr-ventilen på min også. Har ikke hatt av innsuget, men det så ikke så gæernt ut det jeg kunne se med speil og lys opp i der.
Er dette staget til VNT?
Det beveger seg når det tråkkes på gasspedalen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/28.jpg
Sendt fra min Samsung S9
Ja, plukk det gjerne av for å kjenne om det går lett. Pass for all på at du ikkje mistar det klipset, det er ikkje hyllevare.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Den slangen du sendte video av er jo etter turboen og skal blåse seg opp når du gir gass. Det vil derfor være lite sannsynlig at det hjelper å skifte denne. Det som sannsynligvis skjer i akkurat ditt tilfelle er at motoren suger i seg all lufta den klarer, og turboen gir lite eller ingenting slik at slangen klapper sammen.
Du nevner at staget på virvelspjeldet har detti av, og dette medførte i mitt tilfelle at bilen gikk i nødmodus. Det går an å quickfixe dette ved å montere volvo sitt reparasjonssett på armen. Det finner du bilde av her: https://www.volvopartshop.com/swirl-...91-12423-p.asp Det er i praksis en spiker med en skive som du bare får dratt på den ene veien, så sitter den. For å montere den varmer du en nål eller ståltråd som er like stort som spikeren helt til det er rødglødene, så skyver du det igjennom armen og kula. Vipps så har du hull du kan montere spikeren i uten å plukke opp toppen.
Kan samtidig lønne seg å kjøpe ny "arm" da denne ikke koster all verden hos Volvo og blir slarkete der den skal sitte fast på kula til virvelspjeldet.
Etter du har gjort dette så må du stoppe og starte motoren noen ganger. Jeg husker ikke om det var 3, 5 eller 10 ganger. Det som da skjer er at servomotoren til virvelspjeldet kalibrerer seg ved å gå i endeslag (fullt åpent virvelspjeld). Først da vil feilmelding på virvelspjeld bli borte.
Jeg syns det er meget rart at aktuatoren på turboen din beveger seg uten at du får noe turbotrykk. Min far hadde samme problem med sin mercedes V6 diesel, og der var partikkelfilteret så fullt at det ikke ble nok eksostrykk til å få turboen til å rotere. Men da burde du jo fått feilmelding om tett sotfilter. Oppsummert så lurer jeg virkelig på om EGR ventilen din ikke er skikkelig bortprogrammert, og at feilkoden på EGR som ikke burde vært der i utgangspunktet tvinger bilen din i nødmodus så du ikke får turbotrykk.
Har du foresten tatt batteripolen en halvtime for å fjerne feilkoder etter det ble programmert bort? Det kan jo hende det er programmert vekk slik at den feilkoden ikke lengre blir trigget, men at den fortsatt er aktiv fordi den aldri ble slettet etter programmeringa.
Håper noe av dette kan være til hjelp...
Takk for mye god info.Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Fant faktisk en video på youtube rett i stad om quickfix av virvelspjeldarm. Han varmet opp en sveisetråd og tredde gjennom kula og tvinnet tråden slik at armen holdt seg på plass. Tenkte å prøve det i morgen.
Jeg har ikke sett noen feilmelding om sotfilter, hverken i infodisplay eller ved feilsøking hos Volvo.
Har prøvd å koble fra batteriet i 10-15 minutter, men det var kanskje ikke lenge nok? Får prøve lenger i morgen.
Sveisetråd er gull! Er tullete å bytte hele virvelspjeldet så lenge det ikke spruter olje ut av gjennomføringa inn til toppdekselet.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
For å være helt ærlig aner jeg ikke om det er lenge nok. Jeg kjøpte meg Vida samtidig som jeg kjøpte meg Volvo og bruker den til slikt.
Ingen i nærheten av deg som har Vida? Da finner man garantert alle feilkoder og får slettet de ordentlig.
Jeg ser at Biltema har en feilkodeleser som er rettet mot Volvo: https://www.biltema.no/bil---mc/verk...EaAhruEALw_wcB
Koster jo litt mer enn Vida, men går jo an å kjøpe den for å lese av og slette feilkoder for så å returnere den. Litt kjipt kanskje, men fullt mulig.
Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Får prøve å ha batteri koblet fra i minst 30 min i morra,
Hva slags kabel bruker du til Vida?
Vet ikke om nioen i nærområdet som har Vida. Men det er sikkert noen.
Har en kompis som har pc med Delphi som vi har brukt på bilen før jeg var hos Volvo og fikk lest ut feilkoder. Volvo fant mange gamle og inaktive feilkoder, men kun 1 aktiv. Det var egr som sto åpen.
Burde kanskje prøve Delphi'n på bilen igjen...
Jeg bruker Dice (Kabel med boks) Kjøpt på eBay.
Har hørt mye bra om delphi, så den får sikkert slettet koden. Får den ikke det så er vel neste steg å spørre han som programmerte bort EGR.
Nå har jeg hatt batteriet bortkobler i over 1 time.
Jeg har også "fikset" armen til virvelspjeld.
Startet og stoppet motoren 10-12 ganger.
Fortsatt kommer "Motorservice erfordras" opp og bilen går like dårlig.
Hra du kjøpt Dicen fra Kina eller USA eller Europa?
Den jeg kjøpte var fra Kina mener jeg.
Anbefaler å kjøpe den varianten som har gummibeskyttelse rundtom og "krok". Jeg kjøpte en som er en stor aluminiumskladd, og den har veldig lett for å lage riper i alt den kommer borti.
For å holde motivasjonen din oppe kan jeg legge til at du kan glede deg til den dagen den går ordentlig! Det sparker godt i en chippet D5! :-)
De jeg finner på ebay og alixpress tar jo bortimot 1 måned i postgang... kan jo hende at det går fortere..Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Nå kjører jeg 850R med manuell til daglig, så jeg er vant til at det skjer saker og ting når jeg tråkker på gassen :)
Kult!
Fikk du gjort noe nytt forsøk med kompisen sin Delphi?
Har ikke fått tak i han ennå.Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Sendt fra min Samsung S9
Fått noe greie på bilen din enda?
Tidligere i tråden lovte jeg å gi tilbakemelding på hvordan EU kontroll gikk uten DPF og EGR. Det gikk bra!
Så bra at det gikk bra på eu. Veldig greit å vite at det ikke har noe utslag.Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Hsr fortatt ikke fått bilen i gang, men har kommet nærmere problemet.
Jeg har skrudd av røret fra turbo til intercooler.
Det suger som bare det i røret til intercooler, og motoren stopper med en gang hvis jeg legger handa over åpningen. Så det er tydelig at det er full gjennomstrømning og ingen lekkasjer der.
Det kommer ingenting ut fra turbo ved rusing av motor, så jeg tror turbo er kaputt.
Jeg har fått tak i en nesten ny originalturbo som jeg tenkte å sette inn.
Så nå må jeg bare dra opp ermene og begynne å skru...
Sendt fra min Samsung S9
Både EGR og partikkelfilter kan du med stor fordel fjerne.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Felles for dei begge er at dei er med på å forureine oljen med henholdsvis sot og diesel. Derfor ser vi store problemer med alt som er smurt av motorolje på bilar som går på lange serviceintervall, oljeforbruk, ventilløftarar, turboar osv.
Bilar som har desse tinga MÅ ha hyppige oljeskift dersom du skal eige bilen etter at garantien går ut. Dei fleste bilar går garantitida gjennom utan problem, men ex. taxi er utsatt pga. lang køyrelengde, då dukkar mykje av desse problema opp. Godt eksempel er VW 2.0tdi 180hk.. Her blir det skifta mykje motorar. Og det til tross for at taxi har mykje mindre kaldstart og småkøyring enn den jevne familiebil - så du kan tenke deg til korleis det står til der.
Vi har en BMW som går som taxi, der blir det skifta olje når det passar, prøvar å gjere det for kvar 12-15.000km og slik har det vore første dag. Gått nærmare 220.000km og går like fint (hardt) som då den var ny. VW Caravelle begynner å slite hardt på motor nr.2 ved denne km.standen ... 40.000km/2år serviceintervall...
Egr er blendet og programmert bort.Sitat:
Opprinnelig postet av locked
Når jeg nå skal skifte turbo så må jeg ha bort katalysator og dpf, så da tror jeg at jeg skal få "fikset" dpf i samme slengen.
Regner med at det blir 1 oljeskift i året på denne bilen, altså ca hver 6000km.
Tror dieselvarmeren kommer til å bli brukt en del også...
Da er en slik bestilt, med slangeklemmesett.http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/110.jpg
Sendt fra min Samsung S9
Da har jeg fått tak i en slik, nå må jwg få tak i en pc som kan brukes med den..
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/111.jpg
Sendt fra min Samsung S9
Kom en liten pakke i posten i dag [emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/113.jpg
Sendt fra min Samsung S9
Nå må vel både turbo og slange være byttet? :-)
Ikke bare bare. Har ikke hatt tid de siste dagene, og bare drittvær. Bilen står på ramper ute. Fikk skrudd litt i dag. Fått av det meste over turboen, og fått løsnet eksos fra turbo. Aksel i turbo sitter fast. Ikke rart det ikke skjer stort når man trykker på gassen...Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Men fy flate så godt muttere på flenser på eksos sitter...:( Tror det må kappes litt der.
Herlig å ha funnet en skikkelig feil da! Ett skritt nærmere mål.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Jeg har god erfaring med å varme slike skruer til de er helt rødglødende, løsner som regel da. Men, når det er sagt så måtte jeg bruke dremel for å fjerne skruene foran partikkelfilteret når jeg fjernet det... (Var ikke igjen noe hode på skruen, tror de har sitti der 485.000km)
Fortsatt lykke til!
Joda, fint å ha funnet feilen.Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Men han fjotten som designet denne løsningen på turbo burde vært slått hardt og lenge...[emoji2955] så trangt og hjernedøde plasseringer av skruer....
Fått løsnet nesten alt på turbo nå, utenom den ene skruen på oljereturen. Den sitter jo så knotete til... [emoji849]
Sendt fra min Samsung S9
Og endelig, turboen er ute. Detvar litt av et prosjekt å få den ut. Men det blir også et lite helvete å få den nye på plass...
Gamle nederst.http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/36.jpg
Sendt fra min Samsung S9
Nå er den nye turboen og slangen på plass.
Bilen går bra i noen minutter og så kommer det feilmelding på lavt turbotrykk og den går i nødmodus igjen.
Men den går bedre i nødmodus nå enn før turbobytte...
VNT funket ikke på den nye turboen. Satt over den fra gamle turboen og da skjedde det saker og ting. Nå går bilen som et uvær, og ingen feilmelding fra motor lenger.
Her har det skjedd saker og ting ja! Gratulerer så mye med bil som går skikkelig!
Hva er neste prosjekt? Fjerne DPF?
Takk for det [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av martinstranden
Fjerne dpf får jeg ta senere. Nå må jeg bytte høyre demper foran og få tak i nye skiltlys så jeg kan få eu-godkjent bilen.
Sendt fra min Samsung S9