Jauda
hvis jeg hypotetisk sett skulle hatt løst på coilovere rund baut... hvem skulle jeg ha kontakta for å få laga coilover-fjørbein foran MED hull til ABS-giver????
takker på forhånd for svar...
Printable View
Jauda
hvis jeg hypotetisk sett skulle hatt løst på coilovere rund baut... hvem skulle jeg ha kontakta for å få laga coilover-fjørbein foran MED hull til ABS-giver????
takker på forhånd for svar...
liten mini update!
vinterskoe må jo på! vredestein piggdekk! jeg har også putta ett hundre kilos lodd baki for å få litt mer vekt på hjula!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/336.jpg
Var jaggu fint vær en dag og...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/337.jpg
fått på ei ny skliplate fra bcb! den gamle satt dårlig og var i ferd med å detta av (knekte fester)
godt å få på når man skal ut å kjøre i den helvetes SALTLAKA:mad:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/338.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/339.jpg
prekæs!?
Hallo!
Lenge sia det har vært noe aktivitet fra meg nå! Godbilen har ikke fått oppmerksomheta den fortjener den siste tia, men det vil forhåpentligvis endre på seg.. Denne gamle traver er nu avskiltet og det åpner jo en del muligheter da jeg ikke trenger bilen hver dag lenger. Bilen er derfor parkert i en liten, men varm garasje for demontering og opp-pussing. Nå har jeg som sagt god tid og dere må ikke forvente updates hver uke. Men jeg har skaffa meg et aldri så lite kamera og skal prøve å væra flink å ta bilder:) Det første på lista mi er å få ut motor med tilhørende drivverk. FX'n blir mest sannsynlig solgt til fordel for turbo-motor. Der er jeg foreløpig ganske schizofren, men en sugetrim matcher rett og slett ikke lommeboka mi for tida.. Hjelp meg for all del i en eller anna rettning... hehe. Forstilling og bakstilling blir satt bort enn så lenge og karosseriet blir satt på 4 bukker. Forstillinga skal få samme behandling som bak, men det blir etter at karosseriet er ferdig lakkert.
Planer i detalj:
Motor: Sugemotor som bikker 200 hjulhester (dyrt og lite sannsynlig, men har jævli løst på) eller en ketsjupmotor med tilsvarende krefter.
Det blir 8v rødmotor av et slag.
forstilling: IPD- 25mm krengingstag foran med kaplhenke justerbare kyllingbein, Polyforinger selfølgelig, bilstein CS og lesjø med senkeskåler eller coilovers.
Når det gjelder coilovere er det vel få som har dette godkjent? Er veldig interissert i erfaringer med dette da jeg har en ambisjon om å ha skilter på bilen. Kommenter hvis du har noen tips/erfaringer.
Bremser forblir orginale så lenge jeg holder meg til +/- 200 ponnier.
Må vel ha noen form for bærekulespacere også, men det finner jeg ut av når jeg har senken på plass...
bakstilling: Der er jo som dere har sett mye gjort, men det mangler også en del!
Justerbar panhard-stag og momentstag. Er usikker på IPD eller myranes er veien å gå her? Skrik ut med meninger!? spørsmålet om coilovere kommer jo nå også med samme konklusjon: Er det noen som har dette godkjent på bilen sin (240)? rop ut!
Grøvre krengningstag er jo også på agendaen og med tilhørende spørsmål: er det merkbar forskjell på 22mm og 25mm staga til Ipd?? har ikke hørt to like meninger her. positive og negative erfaringer mottas med takk:)
karosseri: Det blir skrapa reint for asfaltmatter, tektyl og anna faenskap!
Lakkert i bilens orginalfarge. Synes den kler bilen.
Listehull nede ved kanaler og bak bakre hjulbuer blir sveist igjen.
snowcaps, vindavvisere, xc90 bakrutevisker og emblemfri gammaltypen bakluke skal annskaffes.
interiør: "Recaro" lignende skinnstoler, baksete i skinn,
Prosport m-sport instrumenter (voltmeter, oljetemp, oljetrykk, bensintrykk og turbotrykksmåler(avhengi av motorvalg)
Jeg har kjøpt dørtrekk av den typen som ble levert med de seinere 240'iene med skinninteriør!
Skal prøve å få til elvinduer bak også, men det er ikke første pri.
Håper det ikke er noen orginalbilfanatikere som halshugger meg nå, men skal prøve å få laga meg svart skinn/skai innertak. Har sett folk som har gjort dette og håper det funker!
Lurer også på om jeg skal bestille nytt svart gulvteppe fra Ipdusa, hvis ikke jeg finner et strøkent et her hjemme.
Stereo blir av typen diskre, men kraftfullt. Skal bli mest mulig integrert i interiøret. Det skal kunne spilles reint, men høyt!
En annen plan er å blokkere mest mulig støy uten ifra. Hva kan en stakkar gå for her tru? Er mattene fra biltema noe tess eller må du over dynamat og lignende dyre materialer? Er jo helt elendig støydemping i bilen så detta må jeg gjøre noe med.
felger: Drømmefelga heter BBS Lemans, men de koster jo litt..
Liker også jp felger eller super dtm. JA, jeg veit alle har disse, men det er det jo god grunn til: det porno felger:)
Tenker 18" 7" foran og 18" 8" bak. Usikker på impress her men med kappa/valsa hjulbuer bør jo ikke den bli allverden.
Noen som har erfaringer her?
Blir updates av demontering og videre arbeid utover. Har dere erfaringer rundt disse ideene mine her så vær så snill og kommenter;)
ser ut som noen greie planer du har for vidre oppussing :) skal følge med å ser fram til di neste oppdateringene :)
Artig! :) Alltid motiverende med slike kommentarer:p
Jeg har alltid tenkt at hvis bilen er godkjent med ett senkesett vil de ikke tenke på å sjekke om det er coilovers eller ikke når de sjekker bilen.
Men det spørs vel fra person til person.
Fin bil :D
Tusen takk for det:DSitat:
Opprinnelig postet av krisvol
Mulig det vil gå bra ved en vanlig rutinestopp av en sort, men å få det i vognkortet er vel verre? Jeg vil uansett tru at du må ha tilhørende papirer på senkesettet du bruker (uansett type) Skal det være lovlig? I Ullensaker er det mye trangsynte poltifolk så jeg vil være sikker på at jeg kjører lovlig. Skal jo bruke bilen etter veien så:) Rart at det ikke fins noen form for tüv-godkjente coilovers til 200 serien! Måtte jo blitt god butikk. Har i hvert fall et femtalls bekjente som ville ha betart gode penger for detta...
Okei folkens!
Jeg er usikker på en ting... hva er lettest og ikke minst billigst? :
pusse opp og bygge om fx'n til turbo? hadde jo brukt 531 toppen uansett på en fk eller ft motor. med 531 toppen blir det vel ikke så gæern komp til turbobruk heller?
eller:
kjøpe en fk/ft komplett og bare kombinere deler fra fx'n (toppen, fordeler osv)??
smidd innmat blir det uansett (h-råder og smidde turbostempler). lurer på den pakka fra bcb 9500 spenn?? er det en grei pris?
men først og fremst svar på det første spørsmålet. hva er enklest, best og billigst???
mvh Kristian
Selv om alternativet heller ikke behøver å bli særlig dyrt, har jeg inntrykk av at det regnes for enklest og billigst å kjøpe en FK/FT.
Om målet er rundt 200 h.k. er det nok enklest å kjøpe en fk/ft ja. Ledningsnettet har du jo allerede.
Det som må gjøres med lh-2.4 nettet som er i bilen din:
- Forlenge kabler til lmm (Fra førerside til passasjerside - Siden lmm er før turboen).
- Koble inn dysemostander (Om du da ikke finner noen dyser i samme størrelse som ft/fk som er høyohm - Her kan jo og det berømte 300 oppsettet brukes, og da slipper du å ha motstander).
- Bytte hjerner til turbohjerner.
Resten av sensorer og ledningsnett er like.
Det som må gjøres med en ft/fk motor:
- Mest sannsynlig vil det være en toppmontert fordeler. Bak på toppen og koblet til kam'en. Denne får ikke plass i en 240, så der må du ha blendelokket som bcb har.
- Akslingen som driver oljepumpe og skal drive fordeleren mangler drevet for fordeleren. Så denne må byttes. Denne står i alle 240'er som har fordeler.
- Fordeler fra lh-2.4 må benyttes. Denne er "tom" innvendig (Med det menes at du kan ikke endre tenning ved å vri på den. Tenningstidspunkt kommer fra hjernen). Viktig at denne kommer fra en lh-2.4 bil. (f.eks. motoren som står i).
Smidd innmat trenger du ikke før senere. Heller bruke tiden på å få dette til og fungere og luke ut barnesjukdommer.
Heller legge pengene i en overhaling av motor, så denne er frisk å fin :)
Kurt
Var egentlig det svaret jeg venta, hehe takker:)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Det var et utfyllende svar, ja! Planen er å skvise ut ca 200 gamp i forbindelse godkjenning. Og etter dette skal det 300 oppsett på! og i forbindelse med oppussing før godkjenning kan jeg jo bare få i den smidde innmaten iom at jeg skal ha 300 oppsett på slea seinere? gidder ikke å ha ut motorn fler ganger en jeg må... eller?Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Et spørsmål angående hjerner: Er kontaktene like på 240,740 og 940? går de om hverandre? eller kan jeg chippe hjernene som sitter i bilen originalt? det er vel etter som jeg har hørt forskjell på f-hjerner og fx-hjerner...
Om du uansett skal bytte innmat, så er det nok like greit å gjøre først som sist ja. Men til 300 oppsettet så er original staker og stempler fortsatt ok.
Alle lh-2.4 hjerner har samme kontakter. Så turbo hjernene fra en 740 eller 940 passer rett inn.
Om det går å chipe f-hjernene for å fungere med turbo-chipper må andre svare på.. Er litt usikker selv der.. :)
OK, liker og sove godt om natta så kliner til med ordentlig innmat med en gang jeg..Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
har hørt noen har bare chippa sugemotor-hjerner, men det er velg greit og har hjerner som hører til fk/ft. jeg bruker ikke bilen i det daglige lenger så har ikke dårlig tid til å skaffe det jeg trenger :)
Ser ut som detta kan bli bra :) Men en ting anngående montering av turbomotor i 240, skal du ha dumpventil istedet for resirken, så anbefaler jeg deg å la LMM (Luft Masse Måleren) bli på sjåfør siden. Det er fordi at når du monterer dumpventil vil bilen kvele seg når du trår inn kløtsj etter dumping av trykk :) Dette kan også løses ved å plugge ut tomgangsregulatoren, men da vil den gå høyt på tomgang og vil være litt kranglete når det er kaldt ute ;)
Skal ha dump ja! Er det noe av det som står i guide fra a til f/fk/ft du mener? : DUMPVENTIL:Sitat:
Opprinnelig postet av E.Winjum
FT/FK har orginalt resirkulerings-ventil, dvs at lufta som har passert LMM blir innafor systemet, resirk-ventilen sitter på kompressorhuset (den trekantede driten med en vakumslange på). Den er det bare å skru av, så skaffer man en liten bit med pakningsmatriale og en metallbit som han skrur på istede. Da er den tett. Så monterer man den dumpventil et eller annet sted mellom turbo og innsug. Det er delte meninger om den skal stå nærmest turbo eller nærmest innsug, så det kan dere bestemme selv, men det er vanligst at den står å nærme innsuget som mulig. Så bruker man bare vakumslangen fra resik ventilen til dumpen.
Et problem som kan dukke opp ved montering av åpen dump er at motoren kveles etter raske pådrag, det skyldes at luft som allerede er "registret" av LMM slippes ut av systemet og motoren får en alt for fet blanding mens ventilen blåser ut overtrykket. Dersom det kommer en liten dose med svart røyk ut av potta ved giring er det nettopp dette som skjer. Du kan montere LMM på trykksiden og montere dumpen FØR Lmm, da vil ikke den lufta som slippes ut ha blitt "registrert" av LMM og motoren får riktig blanding.
sorry hvis folk synes jeg må ha ting inn med teskje:)
Fått gjort litt idag! ikke en spennende update, men her er i hvertfall status..
bilen ble trilla ut av hula og ut i fint påskevær.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/776.jpg
garasjen jeg har bilen i trenger litt meir rødding så sto ute idag. fikk litt bedre lys!
her lever "sugga" sine siste minutter i tilstanden som hel bil på ei stønd:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/777.jpg
ut med gammal driiit!
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/778.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/779.jpg
Taktrekket var noe knot å få ut! i hvertfall sånn noenlunde helt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/780.jpg
siste rallemikke ute.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/781.jpg
Så var det rusta. Kan jo ikke leve uten det:cool: Beklager dårlige bilder, men fikk dårlig tid..
dette er ved bakre hjulbue på høyre side. Så litt ut som om det var gjennomgående. rakk ikke å undersøke nøye... igjen: sorry lite illustrerende bilde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/782.jpg
dette er rett bak stolkassa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/783.jpg
alt i alt ikke mye rust! helt utrolig med tanke på mengden vann som var i gulvet! dempemattene var søkkvåte. neste nå blir skraping av asfaltmatter. må bruke hammer og meisel trur jeg da jeg ikke har noe fancy verktøy:rolleyes: blir vel noe banning. hehe
her er forresten noen få bilder av dørtrekka som skal på
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/784.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/785.jpg
gleder meg til de kommer på. de er "next to" strøkne:cool:
Skal prøve å ta bedre bilder ved neste update som forhåpentligvis ikke blir så lenge til...
Tips til asfalt mattene; Om du har tilgang på varmepistol og en skrape så funker det gull! Trenger ikke å måtte være en varmepistol, bare det er noe som kan varme opp matta så den blir mjuk nok til å skrapes av er det godt nok :) Jeg fjerna mine i en 240 jeg hadde på den måten! Kjapt og enkelt.
Må prøves, takker! :DSitat:
Opprinnelig postet av E.Winjum
Ikke mye rust egentlig. :) Det på det andre bildet er det vel bare å pusse og male over litt på. Det på det første bildet ser styggere ut, men litt vanskelig å vurdere bare ut fra bildet. Der har du sikkert litt jobb.
Ja er veldig glad jeg slipper å bruke mange timene på gulvet. jeg hadde jo venta rust. Hvertfall ved den bakre hjulbua! men detta er absolutt overkommelig:DSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Male over det der? Det er jo rust som kjem frå undersida, som er på veg gjennom, det må skjerast ut og gjerast skikkeleg.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Skal på med stålbørsten/negerkusa og se hvor mye metal som er borte, ja. er det nok gods i gulvet, så skal det bare pussen ned, grunnes og lakkes over...
Sånn er ståa:
jeg fant kilden til vannet i gulvet! Det var en slange fra varmeapparatet som lekk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/837.jpg
fikk sett nærmere på rusta og fant ett hull til, pluss at det ved bakre hjulbue var større enn antatt
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/838.jpg
det jeg fant i dag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/839.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/840.jpg
fikk sett inni kanala og. der var det jo mye godsaker;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/841.jpg
denna fant jeg under førersetet. er den tel airbagen eller no?? noen som vet?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/842.jpg
fikk ut dashen! det var et helvete...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/843.jpg
Skal bli digg å rydde opp etter forrige eier som likte å leke elektriker...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/844.jpg
begynte på slutten av dagen med asfaltmattene. det funka fint som f... uten varme! trur det var kulda som gjorde at mattene ble så sprø at det bare spratt av:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/845.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/846.jpg
nå er det bare resten av lydmatter, ledninger og asfalt så er det eksorsisme av den gamle gode fx-maskinisten!
stay tuned...
Sjekk varmeventilen over den slangen, var det som lak på eine classicen eg hadde.
Blir vel litt mer å gjøre både med rust og annet da... "Godsakene" du nevner - har det bodd noen nedi der, tro? :p
Boksen under førersetet er nok sensor til airbag, ja. For airbag har du altså?
Det skal undersøkes! takk for tipset:)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Jeg tenkte for meg sjøl at det kunne jo dukke opp ei mus fra kanalen eller noe mens jeg holdt på, hehehe. har airbag ja! Leiter febrilsk etter et "roma" eller "palm beach", men de blir jo bare sjeldnere å dyrere. Noen som har??? Skal jo beholde airbag systemet hvis en skulle væra så uheldig å møte en skikkelig firkanta båskjorte og må vise bilen:pSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Det er jo gode grunner til å beholde airbagsystemet. :p Men er det påbudt...?
Hverfall i forbindelse med eu. de veit jo som regel at det er originalt og da krangler de nok på det! selv om jeg setter inn et annet orginalt volvo ratt. Men som du sier, det er en god grunn til å beholde airbagen:pSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Har airbag i min -93 varebil, synes rattet er litt stort, men er vel ikke noe å gjøre med det.
940 ratt får man vel ikke til å passe vel jeg tro?
Der er jeg helt enig! Det er jo reine bussrattet:)Sitat:
Opprinnelig postet av Runar
Tja, bussratt får man heller snakke om når det gjelder eldre modeller uten servostyring. :p
Er irriterande dårleg plass mot døra, når ein har både abs og el.vindu ja.
Øye som ser ...
Mere snacks , mindre plass:-)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Problemet med PKK og airbag er vel strengt tatt ikke-eksisterende.. Står ikke i boka noe om det, men rattet må være godkjent i bilen. Om du bruker '86 ratt som er litt mindre (med helt rattpute) så bryr de seg aldri, heller ikke med originale sportsratt.
Alt som er i bilen skal jo virke?
PKK? mulig jeg er treig nå? :confused:Sitat:
Opprinnelig postet av Mr.Vikebø
Alt skal virke bortsett ifra at jeg skal ikke ha originalrattet! Skal ha Volvo sportsratt hvis jeg får tak i... Helst et roma ratt eller et palm beach ratt:cool:Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
ellers driver jeg å merker ledninger på ledningsnettet for lettere montering seinere...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1143.jpg
En kamerat som sneik seg inn her... godt å ha helpere:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1144.jpg
Viste seg å være gjennomgående og litt til den rusta under asfaltmatta ved førerstolen:(
første bildet var sånn det så ut først...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/783.jpg
videre undersøkelser viste:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1145.jpg
Jepp jepp, sånn går nu dagan;)
PKK= Periodisk kjøretøykontroll/eu-kontrollSitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Har enda ikke sett noen punkter på pkk seddelen som sier noe om airbagen, og jeg har sett en del som jobber på lastebil verksted. Står jo heller ingenting om at bilen har airbag i vognkortet, så om du har ett anna ratt i bilen som enten er godkjent av volvo eller tüv og godkjent i vognkortet er det bra nok.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Sitter å skriver søknad om ombygging tel turbo... :cool: