Printable View
Takker for all oppmerksomheten! Hyggeli å komme på gullprosjekter igjen;)
(får ta det som en julegave fra forumet:P)
Blir desverre ikke noe oppdateringer før i midten av januar...
Måtte reise på sjøen 2. juledag, så nå får bilen seg en pause! hehe
Må vel jobbe litt innimellom.. siden jeg bygger bil og går skole samtidig:S
Så nå er det klart for nyttårs dusjen og formell åpning av 2009's siste 6'er
(og 2010's første) SKÅL!!
Dette ser bra ut! :D Gromt bygg!
Den hydrauliske clutsjpumpa du prater om, den interesserer meg litt. Er dette en slags servo for å gjøre clutsjen lettere inne i bilen med hard trykkplate?
Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Ja. Må bygge om til hydraulisk clutch når jeg skal bruke hydraulisk utløserlager.
Tror det hadde blitt tungt å kløtsje om jeg skulle brukt wire på 3-plater'n:)
Ah, skjønner. Noen fordeler med hydraulisk utløselager kontra vanlig utløselager med slavesylinder på?Sitat:
Opprinnelig postet av TvilsomRacing
Det er jeg ikke sikker på. har ikke fått testet det enda, men jeg bruker det pga. plass mangelSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
så er lageret tilpasset clutchen også
Her ser du nå hvordan det blir.. Er for stort dette lageret for kassen min da men:) er en enkel måte å bygge om til hydr. clutch, men en del dyrere da..
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/1435.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/397.jpg
etter helga reiser toppen min til sverige for å montere nye ventilseter.
Så blir det forhåpentlig mere fremgang;)
Ah :). Takk for bilde.
Totto?Sitat:
Opprinnelig postet av TvilsomRacing
Skal du prøve deg oppe med "storegutta" i Norge, eller blir det "hobbydrift-D1GP" ? :p
Satser vel ikke på 240 hvis han skal med "Storgutta" :DSitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Joda, kan jo legge ut på å leke lit bilcross å dytte dem av veien :D
"skal du prøve deg" skrev jeg. De bruker AE86 i D1, hvorfor da ikke 240? De har også amerikanere osv, ser ikke helt hvorfor ikke en 240 kunne klart det og.Sitat:
Opprinnelig postet av roffenn
Kan jo klare det. Men er jo ikke mye volvo igjen å såfall.
Nei, men er ikke mye toyota igjen i supraene, subaru igjen i impreza'ene, eller nissan igjen i 200sx'ene heller.. :p
En stor bakdel med 200 serie er jo at den har samme aero-dynamic som en murstein:p
Ts, det er bare en utfordring.. :p
Det er vel ikke mye og skryte av aerodynamikk på noen biler som kjører sidelengs heller da.
http://www.youtube.com/watch?v=IQfr_DJP8gk det gått før, hvorfor ikke i 2010?
Poeng.Sitat:
Opprinnelig postet av Shaiko
Morsom musikk :pSitat:
Opprinnelig postet av kermitt
Er han som har portet toppen min osv. som tar den med seg til sverige.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Han heter Arild Solberg og holder til her i møre og romsdal. Men han i Sverige hete Jan etter hva jeg fikk med meg... Tror han bygger mye rallycross motorer og slikt!
Bilen blir vel brukt til "hobbydrifting" i første omgang ja.. Jobber på sjøen halve året så det kan bli vanskelig å holde licensen vedlike:(
Men tiden får vise! Bilen blir vertfall bygd for å brukes mest mulig både på bane og litt "øvelsekjøring" ute på øya hr;)
Grunnen til at 240 ikke blir brukt i drifting er at de ikke er pene nokk til alle pappaguttene..;) Og de får heller ikke kjøpt dem ferdig drift rigget:D:rolleyes:
(alle gode driftere har hatt en 240 vinterbil vettu) :P
ikke så store oppdateringen akkurat.
Tiden etter jeg kom hjem fra sjøen har gått med på å ratte Laurel ;)
Har fått lakkert bærebruene etter å ha sveisa inn forsterkninger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/528.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/529.jpg
Også sandblåst og lakkert stabstaget fremme. skal kjøre med dobble stag både fremme og bake... Da blir det forhåpentligvis ganske stivt:)
Og handlet Uniballs til bakstillingen:D
rått prosjekt!
gleder meg til og se denne i action :D
ser bra ut ;)
Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
Sitat:
Opprinnelig postet av Tveite Performance
Takk for deee:D
Nice prosjekt!
Detta blir bra:)
Får ivertfall håpe det:D
ditte kann du ser eg. stå på flott volvo:)
Takker for alle positive tilbakemeldinger:)
Lite som har skjedd de siste ukene....
Lakkert stabstaget. Tenkte å kjøre med to stag både fremme og bake
Så nå må jeg plukke ned stagene på en av delebilene (som er uaktuelt i over 1m snø:()
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1806.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1807.jpg
Også handlet litt deler. Flexi rør til eksosen
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1808.jpg
Og varmebeskyttelse til pluggledningene
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1809.jpg
doble stabstag? BILCROSS-STYLE?! oh noo.. :(
Men husk at stabstaget skal fungere som en torsion-fjær da, så hvis du skal ha to så bør de monteres som torsion-fjærer og ikke som avstivinger. Kan ikke se for meg at bilen kan ligge noe bra på veien med to stk, men.
Det gjennstår å se;)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Vet at dobble bak funker utmerket til min kjørestil...
så får jeg se hvordan det funker med dobbel fremme, om det ikke funker så blir det bestillt ett 25mm istede;)
Bare husk at du ikke får bedre veigrep av å gjøre begge hjula helt avhengig av hverandre.
http://auto.howstuffworks.com/question432.htm
Usikker på om du veit det fra før, men når du svinger til høyre og venstre side synker nedover/krenger, så vrir krengestaget seg som en fjør og overfører krefter til høyre side sånn at bilen ikke krenger for mye. For tykk krengestag eller for lav avstand mellom festet ved hjula og festet som holder krengestaget oppe, så blir krengefjøra for stiv og begge hjula blir avhengig av hverandre og du mister veigrep istedet, spesiellt på ujevne veier ;).
Skal huske på det der;)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
En krenghemmer er bare for å kompansere for mykere dempere. riktig oppsett med fjører så trenger man ikke krenghemmere. mange audi eiere fjerner krenghemmern når de skal på banen. men 2stk bak til noe som skal sladdes med anbefalles ;)
Jeg laga en selv bak i sømløstrør(stort) og ræva på bilen kom snilt i alt fra 30-200kmt :D
http://i652.photobucket.com/albums/u...e/DSC01161.jpg
Hehe, yep, fordi du fjerner så mye veigrep bak at den slipper veldig enkelt ;).Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Du kan også finjustere hvor lett bilen over og understyrer med krengehemmerene. Stivere krengehemmer foran gjør at bilen har lettere for å understyre, mens stivere krengehemmer bak gjør at bilen har lett for å overstyre.
Da blir det nokk dobbelt bak og et 24mm stag fremme...
Kjipt når fremhjulene slipper :eek: hehe! takker for tips ivertfall:)
Er vel en dårlig ide å ha for stiv bak på en sladdebil. Hvis ikke resten av understellet harmonerer så vil du få hjulløft på innerhjulet i krapp sving, det er lite ønskelig til drifting.
Se på gamle bilder av grp a biler.
jo stivere bak jo lettere kan man leke med ræva uten at det får konsekvenser for hvordan bakstillinga står.. Prøvde å sveise fast akselen i karosseriet en gang. haha! den var lett sladdbar (selv med 1.8sugis ;P) men lå dårlig på veien.. men sladda jo fint :D