Printable View
Men dette er jo ikke polakkene, eller sjåførene sin feil, er jo ikke de som skal kjøpe kjetting til bilen. Det er vel firma/eiger av bil som ikke spytter inn penger, men heller tviholder på dem. Slik at sjåfør og vogntog verken kommer hjem eller har penger til mat.
jo mer vekt du har på bakakslingen jo bedre grep har du i oppover bakker og lignende, og han der har vekt på bakakslingen med drift på hjula hele tia, mens de med boggi ofte kan justere med å heve boggien for å legge mer tyngde på den akslingen med drift på hjula.
Men samtidig så kan en trekkvogn med to aksling kanskje gjynge litt mer enn en med tre aksling, men dette med tyngde på forskjellige akslinger og fremkommelighet på best mulig måte er det veldig mye teori og praktisk i, når man skal ta lastebil lappen.
Og de fleste lastebila klarer da sjølsagt å løfte opp en god del med last også, boggi som kan heves/senkes er jo lagd for å fordele ut marktrykket som bilen påfører veien.
Har sett denne Biln flere ganger.. og den er Grymm..!!
får faktisk kjøpt Modellbil av denne
http://modelcar.co.kr/ttmall/data/go...s/120913_1.jpg
http://www.modelcar.co.kr/ttmall/mal...tegory_code=81
finnes det en God del Norske biler som er rimelig Rå..
Telhaug Transport sine biler er jo ikke dumme.. "rett merke" har dem også ;)
http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?t=3807
Den Nemo lastebilen har jeg også sett! :DSitat:
Opprinnelig postet av JP_Ra©ingTeam
Så den idag jeg!
Sitat:
Opprinnelig postet av JP_Ra©ingTeam
Ja, både Volvo og Scania... :P
Fet lakkering.. ATL har også noen fine, bl.annet Longliner'n som er ny nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/581.jpg
Klart, ikke like mye stæsj som den/de til Telhaug..
heller det enn å stå fast. Blir jo bare i korte perioder med lav fart uansettSitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
så den på Bjorli i sommer, den er motivlakkert inni dørene også og er har rimelig spesiell fargekombinasjon på interiøret. Guttungen på 3,5 år ble mildt sagt lamslått av synet :D
kjører oppover rv3 østerdalen en gang i hver uke den der:)Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
sett den jeg å:)Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Volvo har laget V8 til lastebil ja, Volvo Trygge B36 V8 bensinmotor på 130 hk tror jeg det var.Sitat:
Opprinnelig postet av Kjell V70
http://www.youtube.com/watch?v=Zy_sggxwUWs
Annen plassering er riktig det, men kjører selv toaksling mellom sandvika og brevik, og den blir bare brukt der fordi den er ubrukelig på annet enn motorvei.Sitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
du kan jo selv tenke deg en toaksling: du har ex antall tonn på driven, og når det begynner å spinne, så er løpet kjørt. Før jeg begynte på skolen igjen, så hade jeg egen bil og henger hos utengen, boggibil. Dette var riktignok en scania, men prinsippet blir det samme. Dersom det begynner å spinne med 11,5 tonn på driven, så avlaster du og du kan ende opp med et satans trykk på drivakselen, nesten så dekka er flate;)
spørsmål:
er det ikke bedre å legge på kjettinger FØR bakken, slik at man slipper å gamble med veggrepet når man løfter boggi?
Når man løfter Boggiaksling eller avlaster denne får man plutselig ganske mye overvekt på drivaksel.. Dette fører til økt slitasje og man risikerer havari på bilen man kjører..
Da jeg gikk teorien på lastebil fikk man beskjed fra kjørelærer om å heller legge på kjetting, istedenfor å gamble på andre "lettere" løsninger..
Heller kjetting en gang for mye enn for lite!
Det er jeg helt enig i, men alikevel, kjetting eller ei, løfte eller avlaste må man. Har du noen gang prøvd en boggi bil med kjetting og boggien nede? Kunne like gjerne ha latt være å legge den på. Det sliter selvfølgelig, men sånn er det bare. saltet er ti ganger værre enn det å løfte boggien. er bare snakk om korte strekninger;)Sitat:
Opprinnelig postet av lucky
Sitat:
Opprinnelig postet av lucky
Sitat:
Opprinnelig postet av Snusmoen
Hei hei!
Joda Lucky, tanken er riktig den i klasserommet, men i praksis vil det ikke være mulig å gjennomføre da det vil ta en evighet. Jeg kjører her i Nord-Norge, her er det bakker overalt, skiftende føre osv...
Tar jo på kjetting der jeg er usikker eller av erfaring vet at det er stor risiko for å bli stående, bruker jo 5-7min på å legge kjetting på driven...
Vårres Biler er som regel ombygd/ justert slik at de løfter fritt med FULLT lass da vi trenger de ekstra tonnene på driven, har på det meste godt over 20t på drivaksling.
Firma jeg kjører for ha kjøring for Felleskjøpet og Tine(Tankbil). Vi er i alle avhull du kan se for deg med Lastebilen.
Synes egentlig det er imponerende hvor langt polakkene kommer seg med 11.5t på drivhjulene og bakkelitt hjul.
Mvh
Litt OT her.. topic spør vel etter dette også...
http://www.namdalsavisa.no/Nyhet/article6310549.ece