Snakker du nå om røret som skal kobles til toppen av forgasserne for å gjevne ut trykket?
Skjønte ikke det der helt egentlig :o
Printable View
Snakker du nå om røret som skal kobles til toppen av forgasserne for å gjevne ut trykket?
Skjønte ikke det der helt egentlig :o
Nei.
Toppen av forgassere kobles med korte slanger til hver sin nippel på toppen av plenummet.
Rørene jeg snakker om ledes til en Y-forgrening som fører luft til de to hullene som er ved de venstre innløpet på forgasserene.
whoops, det er vel disse hullene du sikter til
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/05/527.jpg
De har jeg ikke tenkt på en gang :o
De må kanskje kobles til eller tettes de? Da må jeg få se å få gjort det.
Vet du hvorfor de er der? Ble litt nysjerig nå :confused:
Det er korrekt og jepp, jeg hadde sterke mistanker om det.
Dette hullet er like viktig for resultatet som bensininnløpet. Hvis ikke dette hullet har fri tilgang til luft fra plenummet eller fra den ovennevnte løsningen, så BLIR resultatet en ubetinget fiasko.
Disse hullene leder luft inn til over bensinen i flottørkammeret og sørger for at bensinen trykkes ut gjennom dysene og sprederene.
Takker så mye for svar. Der reddet du meg gitt :)
Da blir nok løsningen å sveise på en liten platebit me hull, på flensen som står i mot forgasserne. For så å sveise på et rør ifra plenumet og dit.
Værsågod og ja, det gjorde jeg. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Olavsko
Du gjør godt arbeid og forgasserturbo er noe jeg synes er morro og som jeg liker å se at folk holder på med. :)
Takk for det :)
Ideen om å bare skjøte på flensen ble vraket da den var bare 4mm tykk og det mest sansynlig ikke ville bli tett. Nye flenser ble tegnet å skåret ut i 8mm alu. Disse skal sveises på så fort det blir anledning til det. Deretter blir det sveiset rør ifra flensen og til plenumet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/958.jpg
Etter dette blir det desverre en pause her. Da jeg nermest spontansøkte på skole til høsten(langt hjemmefra), men kommer tilbake for fullt til våren igjen
Hvordan gikk det her? :)
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
hm, meldingene jeg skriver blir av en eller annen grunn slettet med en gang. Jaja, vi prøver igjen
Har ikke skjedd noe spesielt. Tok med meg en annen 360 ned til skolen som jeg pusset opp og bygde turbomotor i (lavkomp injection). Så denne har liksom blitt førstepri nå. Men fortsetter med forgasserturboen etter hvert :)
Har klart å få tak på et sett NOS dellorto forgassere fra gik turboteknikk :D
Toppen til denne motoren skal brukes på den andre 360'n og jeg tenker å koste på litt mer på en topp til denne.
Vet ikke når jeg fortsetter, men litt mer erfaring før denne typen prosjekt skader jo ikke.
Godt å høre at ikke prosjektet stoppet opp :) 360 er artige biler :D
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Neida, har ikke stoppet opp. Men ser at det blir et mer langvarig prosjekt enn jeg først tenkte.
Synes også 360 er morsomme biler :) Tenkte å kanskje lage en tråd på den andre, men den står for øyeblikket uten skilter da biltilsynet ikke likte motoren noe særlig.
Så utfordringen nå blir å klare å presse motoren ned under 140hk/170nm, men det skal nok gå :)
veldig moro tråd, bygger selv en drifting 360, da som har gått i rallycross siden 90 tallet, så jeg slipper å ødelegge en av disse bila :p
men blir nok ikke en svensk maskinist men, det får gå :p
Dette prosjektet har stått stille. Jeg har fortsatt bilen, motoren og alle delene, men det ble og er fortsatt et for stort prosjekt. Jeg håper å få ferdigstilt det en dag.
Jeg har derimot en annen bil, også en 360 merkelig nok. Som er i daglig bruk med turbomotor. Jeg kommer til å legge ut fremgangen på denne her. Her er et par bilder og en oppsummering av motoren. Dette er et work in progress, så det er mye å sette fingeren på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/06/66.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/06/67.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/06/68.jpg
B200 med dreide stempler, 8:1 i komp
Urørt 530 med A kam
F-innsug med "grønne" dyser
940 manifold
TB03 turbo med 48mm inducer og .63 hus
2.5" eksos
(For) liten intercooler
Mye skal byttes ut eller modifiseres.
Skal sette på portet 530 og E-innsug
Tenningsanlegget skal oppgraderes
Større intercooler
Flytte luftfilter ut av motorrommet
Skal teste med .48 eksoshus
Driver å lager nytt baklokk for 3" downpipe. Laget av orginalt volvo baklokk :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/06/70.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/06/71.jpg
Helt nydelig, god jobbet og takk for at du deler. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Olavsko
Da har jeg montert CDI boks for å få sterkere gnist. Bruker fortsatt Renault hjernen og forsterker det signalet. Dette er billigmerket til MSD og er nok ikke verdens beste, men det virker til å fungere godt. Monterte også MSD blaster 3 coil. Det kan være placebo effekt, men det kjennes ut som den drar litt bedre etter montering. Tomgang økte også fra ca 900 til 1200 av en eller annen grunn(L-jetronic har ikke tomgangsregulator).
Her er noen bilder. Skal rydde litt opp i ledninger etter hvert
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/08/11.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/08/12.jpg
Har akkurat samme erfaring selv, så dette er nok ikke placebo nei. :)
Man kan tenke slik at det originale lavkostnad tenningsanlegget reduserer tomgangen fra 1200 o/min. til 900 o/min. kun p.g.a. svak gnist. ;)
Har akkurat samme erfaring selv, så dette er nok ikke placebo nei. :)
Man kan tenke slik at det originale lavkostnad tenningsanlegget reduserer tomgangen fra 1200 o/min. til 900 o/min. kun p.g.a. svak gnist. ;)
Har prøvd å bli kvitt et problem som jeg ikke merket så godt de første turene med bilen. Over 2500 omdreininger ved lav belastning begynner den å "lugge". Går urent liksom. Dette begynte etter jeg monterte CDI boksen.
Når jeg monterte CDI boksen fikk jeg den først ikke til å starte, fordi bensin ECU tar trigger signal ifra coil minus. Både ledningen til coil pluss og minus ble ledet inn i CDI boksen for så å bli forsterket til en ny coil.
Jeg prøvde å koble den orginale coilen til tenningshjernen parallelt med CDI boksen. Da startet bilen å gikk fint på tomgang og under belastning. Men det overnevnte problemet oppsto.
Legger ved en tegning av hvordan det er koblet per dags dato.
Tar gjerne imot tips og forslag til løsniner. Vil helst ikke bytte ut tenningssystemet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/09/1.jpg
Budsjett utgavene til MSD virker å være overrepresentert når bileiere får denne type utfordringer og derfor anbefaler jeg at CDI boksene og evt. coilene til Crane, Petronix og Intellitronix vurderes. For morro skyld kan man se på prisene på MSD sine CDI bokser til Marinebruk.
Streetfire boksen er oppgitt til 95 mj gniststyrke.
Vanlige MSD6 er oppgitt til 135 mj.
Intellitronix 150 er oppgitt til 150 mj.
Pertronix 510C er oppgitt til 187 mj.
Crane HI6 boksen i kombinasjon med den tilhørende dedikerte CDI coilen ble oppgitt til 1200 mj.
https://www.summitracing.com/search/...ignition-boxes
De enkleste og billigste løsningen er å erstatte den originale coilen med ett vanlig 40A rele hvor du bruker polene 85 og 86.
Hvis støyen irriterer deg så åpner du releet og tar ut selve bryteren.
Nå har jeg testet med relé istede for den originale coilen og da virker det som problemet er borte :D Mange takk
Ja jeg har allerede vært på tanken om å oppgradere, men var redd jeg skulle få samme problem igjen. Nå som problemet er borte så er det mulig jeg kjøper ny cdi boks av høyere kvalitet i fremtiden.
Den er god. Takk for tilbakemelding.
Så lenge alt fungere som det skal er det ingen grunn til å oppgradere.
Det er viktig at CDI boksen og coilen er montert slik at driftstemperaturen på dem er så lav som mulig fordi gniststyrken blir bedre og levetiden øker. :)
Har eksperimentert litt med forbrenningskammer i en ødelagt 530 topp. Dette er første forsøk, litt "fort å gæli"
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/10/1.jpg
Neste gang prøvde jeg å tegne opp sylinderdiameter i toppen og det viste seg at på 2 liter motorene går endene av forbrenningskammeret utenfor sylinderen, uten at jeg vet om dette har noe å si. Her er sylinderdiameter maskert og lakket med svart. Den ytterse ringen er vel etter en gammel 2.3 toppakning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/10/2.jpg
Her er siste forsøk, gitt litt mer omtanke og tid. Mulig det blir videreutviklet litt til :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2025/10/3.jpg
Her er det uendelige muligheter så du må bare føle deg frem.
https://scontent.fosl1-1.fna.fbcdn.n...7Q&oe=68E5F211