da brukte de nok "navet" som en slags demper. for jeg tror man må ha litt vekt der. ellers får man svingninger. er vell derfor de vet at det går med alu reimhjul der også
Printable View
da brukte de nok "navet" som en slags demper. for jeg tror man må ha litt vekt der. ellers får man svingninger. er vell derfor de vet at det går med alu reimhjul der også
Mulig det, man slapp ihvertfall å bytte det ut fordi det begynner å rotne som på de nye.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
En 4 sylinder med tunge deler er nok ikke det letteste å få til å gå mykt når man skal holde prisen nede, det ble også satt inn flere motvekter på veiva når det var generasjons skifte.
dette skal på 66n.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/139.jpg
skal få frest inn noen merker i det
Så snedig ut den, hvor mye lettere er den enn det som har sitti der fra før?
er en del. akkurat hvor mye mindre vet jeg ikke. kan sjekke. motoren veide ihvertfall 0.5kg mer med det reimhjulet en uten. så er nok spart en kilo eller to vil jeg tro
Men drever vel ikke bare ned vannpumpa? Drever jo ned servo, dynamo og AC kompressor og hvis alle spora er like store og hele hjulet er mindre. Synes ikke det høres så optimalt ut annet enn en liten økning av effekt på toppen.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
som sagt så er det bedre for vannpumpa også. isteden for å montere større reimhjul på den (som noen gjør).
så er det ikke alle som vil ha et tungt vinglete reimhjul (bare sjekk selv hvor ustødig det er :P) . servon merker man ikke noe til at er drevet ned heller. Acn vet jeg ikke. men hvis den reagerer så er det bare å montere mindre hjul på den.
er ikke effektøkning ved å bytte heller. men raskere respons. + stabilt reimhjul. nå kan man bruke det som trigger skive. noe som bare er å drite i med det orginale :D
Så er jo spørsmålet om B230 motorer egentlig har godt av å gå uten vibrasjonsdemper da :p. Har sett hvordan resonans i grenrøret kan ta helt av, så har ikke problemer med å se for meg hvordan litt skikkelig resonans i veiva kan ta knekken på den, spesiellt under høyere effektuttak.
aldri vært problemer for andre. å tror ikke du kommer til å hente ut så mye krefter av motorn at veiva blir noe problem heller hehe
Nei, nei, men nå har jo jeg mye uflaks :p. Men det med resonans i veiva er jo ikke helt et uvanlig problem:Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
http://www.epi-eng.com/piston_engine..._absorbers.htm
Selv om man ikke tar ut mye effekt så må det vel ha en del uheldige følger at veiva vibrerer mye? Selv om den ikke vibrerer så mye at den knekker helt enda.
Det der gjeler ikke rødblokka :) men ja. på eldre og nyere us v8 så kan veiva ryke av ja.
fattern fikk jo helt hetta når jeg fjerna svinghjuls dempern min å monterte på den alu saken der :D
Har ein vibrasjon som kjem på rundt 2500 o/min og som følger heile vegen oppover, så den kjem nok frå noko som roterar med veiva, så då er reimhjulet ein god kandidat. Har det faktisk på begge 240ane, merkar dette best på den harde motorfester og stive foringar i spakstellet.Sitat:
Opprinnelig postet av GeTReibeAktienGesellschaf
Veide orginal reimhjulet. 3.2 kg. så her er det mye vekt å spare!
hvis photobucket bestemmr seg for å funke på denne pcn igjen så slenger jeg ut bilder av vekta. litt kult at vekta "bare" ble 3.7kg med begge hjulene :D
Oi, det er såpass vektforskjell ja :). Merker man noe forskjell på komfort/støy? Annet enn at resposnen blir nok mye bedre.
jeg har aldri lagt merke til noe ihvertfall. Man må tenke sånn: Volvo monterte aldri noe "bra" utenpå sine motorer :D
Multitasking på høytnivå på et bilde her oppe TBO? :D
hah, sett facebook statusen min fra den dagen? haha, jeg var så fornøyd med det reimhjulet at jeg gikk glipp av en lensmann med laser :P men jeg oppdaget politiet på "mobilen" haha :D fikk svingt unna i tide heldigvis :)
Har deg ikke på facebook ;)
Nye og gamle hjulet på ET-motoren vår;
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1269.jpg
Var bra vektforskjell, fikk ikke veid dem med det var veldig merkbart.
sikkert 6-700gram på 3spors hjulene
etter 12timer ble ting ferdig lastet opp :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/432.jpg
Orginalt 3spors
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/433.jpg
Orginalt 3spors + det nye i alu :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/434.jpg
Ble bra det der! Neste er å lage hjul i titan:)
Tror jeg legger de pengene som emnet ville kostet i noe annet isteden da :D
Har du veldig lyst til å veie ditt 3spors hjul? sånn så vi kan bekrefte forskjellen :)
Kan se om jeg får tatt det av og veid det når jeg kommer hjem. Må prøve å få fikset litt småting så bilen er klar i tilfelle det blir banetreff i August.
Om man får el. vifte så kan man bare dreie av hjulet enda mer?
du bruker vell bare 2 av sporene nå? (det er ihvertfall sånn på orginale 940turbo).
Mulig de eldre bruker alle 3 sporene?
men når man bruker 2 spor på 940 så kan man jo det på 740 også. mindre tap av krefter som går til reimene