Jepp..Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Printable View
Jepp..Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Husk, høyrefoten kan koste deg opptil 30% forskjell i drivsoffutgifter ;)
Min med K-motor har vært nede i 0,75 på langkjøring, med 3 personer i bilen og fullt bagasjerom.
har ikke målt den nøyaktig på bykjøring, men rundt 0,9 - 1,0 på mila vil jeg tenke.
Jeg har en av de minst økonomiske motorene (B230A) og den kan være rimelig tørst til tider. I vinter hadde jeg et snitt på 1,8 på småkjøring (kun til og fra skolen, hvor det er 50 meter mellom hvert eneste lyskryss....). På langkjøring derimot er jeg nede i 0,7 ved å ligge i akkurat 100 km/t hele veien (målte Oslo - Sverige - Oslo hvor det er 90 og 100 hele veien omtrent). Hører med til historien at jeg har M47 kasse (5. trinns) og ikke m45 kasse (4. trinns). Dette hjelper jo litt på forbruket.
Men som sagt, er jo ingen krise at bilen bruker litt mer bensin enn andre. Som nevnt tidligere tar du det igjen på reparasjoner. Mye bedre å ha en bil du må fylle litt oftere på, men som holder uansett, kontra en som bruker minimalt med drivstoff, men som må inn på verksted for en femsifret sum noen ganger pr. år :)
For er det noe vi vet om moderne biler, så er det at det er mindre og mindre man kan gjøre selv, og verkstedene blir bare dyrere og dyrere. Da hjelper det fint lite at man sparer noen kroner i året på bensinen.
Riktig dekktrykk gjør også *mye*, samt noen dekk har høyere rullemotstand enn andre, noen felger veier mer, etc. Man kan også ha annen utveksling i bakaksel, etc...
min 240 med FD ligger jeg på ca 0.9 til og fra jobb (alt etter om jeg forsover meg) . har vært under 0.7 på lang kjøring.
Har hatt min 1992 245 med f motor siden onsdag, og kjørt 300 km, fylt etter hver 100 km, startet med full tank.
8.6 liter
11.2 liter
10.6 liter
Har hovedsaklig vært by og motorvei. Så jeg er ihvertfall positivt overasket, trodde jeg skulle finansiere ferien til sjefen på shell når jeg overtok bilen, men det ser ut som jeg slipper det
Gode tenningsdeler har myye å si på 240, plugger, pluggledninger(ikke Biltema) og fordelerhus som ikke er rent og fint.
Min 75' 242 med F motor LH 2.2 lå på 0.72 på blandet kjøring.
Til og fra jobb. på langkjøring Drammen-Ørebro-Drammen, så gikk den på nærmere 0.65.
Men det er på normal kjøring.
B21A er heller ikke noe vanskelig å få til å gå på 0.7.
Det har mest med kjøreteknikk å gjøre.
Sporet litt av her nå, men om jeg skal anbefale motor som er rimelig i drift, så må det være en F motor. Det er en mulighet å fylle ca 25% E85 (Bioethanol). Det takler den fint uten å bygge om noe.:)
Ja vel, interessant. Sparer man noe videre på det? Er det mange her som har erfaring med dette?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
ja hadde vært litt interresant og hørt erfaringer om 25% E85.
Tro om det fungerer på 230a det også? :p
uansett 230F er ikke så veldig ille i forbruk.
min 230f med M45 som jeg skrev tidligere.
Min 89' med 230f ligger på rundt 0.95 bykjøring.
0.75 og noe på lang kjøring.
Med pen kjøring
Edit: Skal være sagt, M45 (4trinns)
Ikke noe problem å kjøre noe som helst på E85:) Tilgjengeligheten er det verre med.
Det er ikke salgsvare overalt.
Sist jeg fylte E85, så var det 8.60 for liter'n.
nå er 95BF på 14.60 +/-
En kan kjøre 100% E85, men da må en ha drivstoffslanger som tåler det.
Vanlige bensinslanger morkner veldig fort, for de tåler det ikke.
For å kunne kjøre med kun E85, så er man avhengig av å bytte dyser som gir ca 40%
mer fløde, og ei bensinpumpe som gir ca 70% mer fløde.
orginale dyser på en std F motor gir ca. 220 cc. Jeg kjøpte et sett billige 300cc høyohmsdyser hos JMA performance (1600,- for alle 4 dysene), og banka de på plass. monterte hovedpumpe til 740 Turbo, og det funka som rakker'n det:) blei en tanke daffere, men det spilte liten rolle siden jeg bare skulle til og fra jobb. Jeg kunne gjort mer. f.eks øke komp til 12:1-13:1, og da ville den gått mye bedre. Man får ikke tenningsbank med E85 som med bensin, så da går det an å være litt brutal der. om man har planer om å kunne bruke den på bensin igjen, så er det ikke å anbefale. Forbruket blir nok noe høyere enn med bensin, men literpris kontra forbruk er et regnestykke å ta, siden det for blir lønnsomt likevel. jeg har prøvd dette, og det fungerer helt fint i sommerhalvåret. men i kulde så får man startvansker under -10. Da er det enten en liten rapp med startgass i innsuget, eller bytte til orginaldyser og kjøre med bensin og 25-30 E85. (Blandingsforholdet må man bare prøve seg fram på)
Når det gjelder B230A, så er det ikke noe problem å konvertere de heller. samme prinsipp som på F motor. 40% større dyse(orginal borres opp), evt file av litt på nåla. Ha gjerne en ekstra forgasser å teste dette på. og på A motoren kan man også stille opp tenninga endel. fra 8-10 grader fortenning, til ca 20 grader.:D sjekk bensinslanger, og evt spandere på ei lita elektrisk pumpe som gir litt mer enn den mekaniske, og som tåler spriten:P
Bakdelen med E85 er at motoren går kaldere. De blir ikke så varme som med bensin.
Kjørte med 92 graders termostat og fikk den ikke opp på mer enn kvart på temp'n.
bytta x antall termostater før det gikk opp for meg at det var pga drivstoffet.
blenda av halve radiatoren, og kjørte uten kjølevifte. om den gikk opp mot trekvart på tomgang, så var det bare å skru på varmeapparatet:D
Jeg har tilogmed kjørt grassklipper min (Briggs & Stratton. 3,5HK) på dette:)
Jeg har et nytt 100% E85 prosjekt på gang om bare tida strekker til, så da kan jeg oppdatere de som måtte være interessert:)
http://www.etanol.nu/
Sjekk denne linken. Her finner dere litt nyttig info om dette.
Vinter, 940/740 turbo og leiking = glatt 3 liter på mila.
Det er ikke no problem det heller;) Tenkte du ei mil på forhjula eller bakhjula da?:P
En kompis av meg hadde en gammel 244 med hjemmebygd turbomaskin. 2 doble Dellorto 48 trykkforgassere, T3/T4 eller no sånt, sveisa sperre og grisekappa fjærer. på normal kjøring gikk den ikke på under 2.8 liter på mila:P på idiotkjøring gikk den på over 3 liter. på sommerstid:) Det var møkkabil å væra sjåfør på når vi skulle feste altså:P
Lurer litt på tomgangskjøring jeg.
La oss si at en B230F (som normalt bruker 0,8-1,0 på mila) står på tomgang i en time. Hvor mye fludium går i vei da? par-tre liter?
Det er vel bare å teste det:PSitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
20 liters kanne. koble bensinpume og retur til den, så kan du måle opp resterende bensin etter en time.:D
Men du treffer nok greit når du sier 2-3 liter:)
Trur vi nærmer oss mere 4-5 liter. En bensin drikker mye ved kaldstart
Den gjør det:) men det har jeg igrunn hverken studert, eller brydd så mye med. sjelden jeg tomgangskjører mer enn 2-3 min ved kaldstart på vinterstid, og ca 30 sek ved stopp, for å kjøle ned Turboen om den har vært kjørt litt hardere en vanlig.
Lastebilen derimot kan gå timesvis på tomgang. FH12 460Hk gikk på 5,5l i timen ved vanlig tomgang, og 11-12 liter i timen med kraftuttaket igang. men det er en motor med 10 liter større slagvolum:P
Ja, de er visst svært så drivstofføkonomiske i forhold til størrelsen.