En 760 ville heller ikke hatt dette interiøret, og den ville hatt krom lister isteden for svarte og kromlist på dørlistene.
Printable View
er ikke det at jeg ikke trur på deg syns bare det virker så jævelig rart :p men det er som volvoRsport sier at den hadde hat kromma lister hvis det var en 760 :p
men en ting jeg kom på. ble denna kjøpt i drammen med VELDIG gåen turbo? røyk hvit som FAEN av den? også har den abs/antispin saken baki og en knap på dashen som man kan skru den av med? alt det med antispinn og sånt minner om en hvit 740 turbo jeg å en kamerat var å så på for et par år sia :p
Skjønner godt at folk lurer. Hadde en annen 740tic som det egentlig var meningen skulle bli banebil av. Det var en av neste utgave 740tic men den var også første gang registrert i 1985. Du kan se bilder av den et par steder i prosjekttråden. Var mange forskjeller på disse to bilene. Banebilen er opprinnelig en Svolværbil, (YT).
Er ikkje så voldsomt med forskjellar på ein 740 tic og 760 tic i 1985, forskjellane vart meir synlege i 86. Sidan desse var så like, så er det nok grunnen til at det ikkje vart marknadsført/selde så mange 760 tic etter 84, når 740 Turbo kom.
Litt ekstraopplysninger om bilen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1627.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1628.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1630.jpg
Så bilen din på sommertreffet, digger den! :D
Må benytte anledningen. Merkeskiltet som viser vekt , står 1820kg øverst der. Det er tillatt totalvekt eller?
En 740 veier ikke så mye? :P
Her er resultatene fra timeattack på Sommertreff 2010: http://sommertreff.no/Nyheter/result...reff-2010.html Syns ikke det er så ille med tanke på at man har såvidt mer enn original bil under panseret. Supraen på 3. plass har feks. 600hk på hjulene. At man klarer å kjøre fortere enn en Celica med 4wd er vel ikke så dumt det heller;)
Er jo absolutt ikke galt det der! Noen planer om motor oppgraderinger?
Syns han Karl skal begynne og oppgradere så han kan holde følge med åss::P:P
men karl e begynt og skrens mye så spørsmåle kordan planer han har
Vi får se om det blir tid til vinteren. Er nå litt stas med en chippet original ET med originalt drivverk også da. Fallhøyden er ikke så stor da;) Men man kunne nok ha kjørt inn mye på strekkene med 100hk mer, ingen tvil om det.
Devils: Klarer aldri å henge på dere uansett hva jeg gjør;)
Tja, er vel ikke sååå mye som skal til heller da. Altså for 100hk til..
Vi får se, må ha tid og plass. Har en bra FK, en bra FB og en stk M90 som ikke er i bruk så kanskje med tiden. Men jeg må si at jeg er imponert over ET-motoren og M46-kassen. De har fått kjørt seg noen ganger nå og holder enda. Det fine med dette er at vi ikke er plaget med varm motor heller slik som stort sett alle med 300+ oppsett er. Vi kan kjøre helt til motoren begynner å kutte i svingene pga. lavt bensinnivå uten å være bekymret for overoppheting av motoren.
Det er jo fordi alle med "300"hk oppsett bare sender masse varm luft inn i motoren og ikke slipper noe ut. Jeg tror ikke bilen din er noe serlig tregere en deres heller? :)
Fb motoren med en grei snurre og noe nye lagre så har du en god maskin :) Men når skal man få lurt deg til å bytte til en MKII aksel da? ;)
Hahahaha, ALDRI! Det er en prinsippsak;)
Neida, broderen har faktisk stående en 89mod 760 som skal kastes. Kanskje ta vare på understellet? Men, then again, det må ikke bli for seriøst.
Glemte å si at jeg tror jeg var den eneste som hadde med passasjer under timeattacken. De ble litt forbauset da jeg spurte om det var tillatt;)
er jo ikke seriøst fordi man monterer en slik aksel :) er jo mer "seriøst" med de dekalene dine :D
Hahaha, nei, det er ironisk:D
Vi får se etterhvert. Med en bil som kun er i bruk på bane har man jo den friheten at man kan gjøre omtrent hva man vil uten å tenke på biltilsynet. På den andre siden hadde det vært gøy å ha den slik at man kunne få skilt på den når den ble veteran, (2015). Sånn som det er nå er det ikke så mye som skal til.
ikke problem å godkjenne med multilink. er du heldig har du festehullene klare. bare å skru i
Fet vogn!
Her som dere faktisk har klokka rundetider, hadde det jo vært spennende å sett hva en mk2 hadde gjort i forskjell på klokka. Siden det er det som er blitt sagt, at man grisekjører stivakslinger med mk2-oppsett. :)
Men fin vogn, fet med dekaler. Ble veldig lik 850'n også, egentlig. :)
Også har jeg faktisk aldri sett godt nok på avataren din til å se at det ikke var 240 Gr.A. :)
hadde vært spennende å sett hva en mkÌ aksel hadde gjort. mkII vet vi fungerer
Vennligst ikke start en ny diskusjon. :)
Men har enda ikke sett noen sammenligning med tidtaking som timeattack som her.
Velger å tro stiv aksel fungerer helt OK, når jeg ser hvilke biler han slo, og hvordan han hevdet seg i forhold.
Men, sikker på at Karl ikke vil ha en multilink VS stiv-diskusjon i tråden sin.
ingen har prøvd på det heller. men som han sa. han har en mkI liggende. det hadde vært veldig morsomt å sett forskjellen. kommer bare oppmuntrende ord herrifra :D
Er så skeptisk til disse data-greiene. Det er så mye enklere å bare sørge for å ha nok bensintrykk og turbotrykk:D Vi får se hva det blir til men uansett så liker vi å holde ting enklest mulig-mindre å bli plaget med. Kan hende vi tuner bort litt rundetid bare på å ikke ha med passasjer neste gang;)
SHS kjørte jo inn til en grei plassering på fjorårets timeattack med stiv bakaksling: http://www.sommertreff.no/Nyheter/re...attackold.html
Som sagt, om det blir noen større ombygginger får vi se etterhvert. Hovedmålet er å ha det gøy og det lykkes vi fint med synes jeg. Artig å kjøre på bane uten å være i veien for så mange;)