Klarer den å suge til seg wonderbaumlukt også? [emoji14]Forrige eier hadde det i Ren en liten stund, og jeg kan ikke fordra det! [emoji14]
Printable View
Klarer den å suge til seg wonderbaumlukt også? [emoji14]Forrige eier hadde det i Ren en liten stund, og jeg kan ikke fordra det! [emoji14]
Den gikk vel ut før beltet kom på, ja;)
Noe slikt som dette tar bort mye vond lukt generelt i biler: http://bilnerden.no/bilt-hamber-air-con-bomb-citrus
Røykelukten setter seg på alle flater og i tekstiler også, så en runde med interiørvask og klut på alle flater, og rens av tepper, innertak og eventuelt stoffseter kan fort være nødvendig.
Har begynt å snø vettu, Petter [emoji14]
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
I kveld har jeg brukt ca 3timer på å bytte fjærbeinslager foran begge sider samt abs-krans høyre side foran.
Kurrant jobb - enkelt og greit. Gjorde det på garasjegulvet på jobb, uten å slite nevneverdig.
Tar en rask how-to her:
Bytte fjærbeinslager:
1. Jekk opp bilen, sett under støttebukk.
2. Skru av hjulet, legg det pent og pyntelig et annet sted.
3. Løsne abs-kabelen fra fjærbeinet.
4. Skru løs øvre mutter for stabstag/bikkjebein
5. Løsne boltene på fjærbeinet. NB: Spray på rustløser etc. og bruk en latmann om du ikke har muttertrekker. 18mm og 21mm.
6. Løsne mutterne i motorrommet over fjærbeinet, la en være igjen og sørg for at du holder fjærbeinet i det du tar av den siste.
7. Ta ut fjærbeinet og legg det på gulvet, evt. i en skrustikke.
8. Bruk fjærklemmer og løsne til slutt på toppen.
Resten er selvforklarende.
Det er en stor fordel å være to mann evt to damer når man skal sette inn fjærbeinet. ikke veldig alene.
Om man trenger å bytte krans var det svært enkelt når fjærbeinet allerede var ute.
Ta ut drivaksel fra spindel (løsne bolten først) og bruk en stropp etc for å henge opp spindelen igjennom "hølet" til fjærbeinet.
Jeg er usikker på hvor dårlig fjærbeinslagrene egentlig var, men de lagde lyd og gikk ganske tregt, så da kan jeg ihvertfall slippe å tenke på det en stund fremover.
Kransen var definitvt klar for å byttes, den var som antatt sprekt.
Hvis noen skulle lure, så skal lageret sitte ganske skeivt når alt er skrudd sammen riktig, se første bilde.
http://aarnes.me/v70/d5awd/des15/06.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/des15/07.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/des15/08.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/des15/09.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/des15/10.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/des15/11.jpg
Gratulerer med flott bil! Hadde lyst på denne selv, men plutselig var den solgt:p
Sent from my iPhone using Tapatalk
Grattis (igjen) med flott bil! :)
Blir lekkert til våren med BBS og vinga på plass. AWD og M66 er slett ingen vanlig kombo her på berget.
Oppdatert førsteposten med noen bilder :D
Takktakk :D
Det ble litt impulshandel. Var visst mange som hadde vist interesse men ingen hadde slått til så da måtte jeg gjøre det.
Takktakk :) Ja gleder meg til å få på sommerhjul.
Har sett litt rundt på finn og det er helt riktig, sjelden det er slike kombinasjoner ute.
Idag har jeg satt inn sportsrattet - mye bedre å kjøre med en gang.
Det er en slik en svingdemper i det rattet, som ikke er på det 4eika - det må ha en fornuftig funksjon vil jeg anta? :D
Rattet mitt hadde ikke knapper for tlf og RTI så det får ettermonteres en annen gang.
Fikk også lagt opp kabling til dashcam, må ha et par nye fester etc så er det operativt.
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/01.jpg
Så det er forskjell på oppførsel ved bytte av rattene? Har det vanlige 3-eikede rattet i min.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Vil nok tro det. Ikke kjørt kringlebil annet enn det jeg peøvde på Bilia når jeg "jobba" der for 5 år siden, så kan ikke si jeg husker forskjellen [emoji14]
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Stadig småting å holde på med, igår gikk det noen timer igjen.
Planen var å få lagt opp kabling til kameraet som sitter i bakruta, legge opp kabelmatte til AEM samt gjøre et forsøk på å fikse bakviskermotoren.
Trekke kabel til kamera
Har lagt den fra midten av frontruta, altså der hvor kamera sitter, ned langs stolpen og på høyre side helt bakover til lykta.
Der har jeg tatt den opp til taket og videre over på venstre side hvor kabelen går inn i bakluka.
Fjerne alle deksler og lister
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/02.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/03.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/04.jpg
10m fersk koaxialkabel klar til å trekkes rundt
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/05.jpg
Mens jeg trakk kabel så dukka disse opp, ser ut som plastrør/slanger. Noen som aner hva de er til? Jeg har aldri sett slike på de andre V70ene jeg har hatt, er heller ikke på 07'en.
Her var det på begge sider..
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/06.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/07.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/08.jpg
Kabel ut fra høyre side bak:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/09.jpg
Gjennomføring av kabel i bakluke.
Her dreit jeg meg ut første gangen på den andre, var ikke så nøye med hvordan den ble lagt inni hengsla der så kabelen ble klipt tvers av etter to dager.
Nå er den lagt sammen med org, matte som går der og jeg har brukt vulkteip til å surre fast den nye ledningen. Holdtbart.
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/10.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/11.jpg
Vipps, kabel ferdig lagt opp:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/12.jpg
Så var det kabelmatte til AEM sin tur. Ganske kurrant jobb.
1. Skru ut 10mm bolt til sidedekslet på høyre venstre side, sitter helt mot bakseteryggen.
2. Når bolt er ute, røsk i sidedekslet så løsner det.
3. Klikk løs REM i overkant:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/13.jpg
4. Koble ut grå kontakt på baksiden, og brun på forsiden. Følg anvisningene fra Volvo for hvor ledningene skal plasseres.
Pluss (rød) til AEM-matte er koblet inn på plassen sin:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/14.jpg
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/15.jpg
Datakontakten før can er koblet inn:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/16.jpg
Her er CAN høy og lav til AEM-matte satt inn i datakontakten som er satt på plass:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/17.jpg
Det er fult mulig å gjøre det enda penere, men da tar det veldig mye lenger tid og, siden hele den originale innpakkningen må splittes.
Personlig ser jeg null problem med at det er gjort sånn. er iht. volvo sin anvisninger:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/18.jpg
Kontakten til AEM på sin plass:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/19.jpg
Da var det bakviskermotoren sin tur:
Her knakk hele armen av bare jeg så på den, så hvis jeg skal ha viskermotor der igjen (og ikke glassplugg) så må jeg ha viskerarm også.
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/20.jpg
Åpna motoren og det så slik ut:
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/21.jpg
Her var problemet selve motoren. Den hadde klikka og gikk på megaultraüberpsycho-hastighet, enten den sto på intervall eller konstant i bilen.
Dette sørget for at tannhjulet
http://aarnes.me/v70/d5awd/jan16/22.JPG
Hoppet over og av hele tiden.
Forsøkte så å demontere motoren og da kom det deler i alle retninger.
Den gikk i søpla.
Det var lørdagens gjøremål, idag (søndag) har jeg vært ute å testet AWD skikkelig. Det var gøy. :D Maridalen var ikke brøytet spesielt når jeg var ute så både bilen og jeg fikk kjørt meg.
Jeg er imponert over hvor bra den holder seg på veien, uansett hvor mye jeg presser. Har riktignok Nokian Hakka R2 som er sprell nye, men alikevel. Jeg er imponert.