Er ut i fra hva jeg har skjønt, kun papirarbeid.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Printable View
Det er jo slik det burde være - men ikke alltid SVV har samme syn på sakene.
Se min post om optimering fra 190 hk til 220 hk her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...=1#post1039636
Får ikke nye skilt!
Du får med et godkjent sertifikat fra forhandler som er signert og stemplet. Dette tas med til biltilsynet sammen med effektkalkyle som viser kr. 0,- i kostnad. Med dette får du nytt vognkort med ny effekt oppgitt.
Alle garantier fra Volvo ivaretas.
Girkasse får også et mer sportslig oppsett i sport modus.
Har optimert tre biler på jobb i dag inkl. min egen [emoji106]
hvordan eksakt måles/utregnes effekten egentlig?
Jo 420Nm skulle vel holde for de aller fleste, men mye vil ha mer og f.. vil ha fler.
Tenker litt om at er det egentlig verdt de kronene for så lite økning i Nm? Jeg vil jo helst ha et godt bunndrag opp til rundt 2000rpm. Jeg er sjelden noe mye over det, det blir liksom ikke rett i mine ører å røyne en diesel på høyere turtall.
Skal dra vogn med min, og skulle gjærne chippa, men da tror jeg sjefen i huset hadde røyst bust. Hu ser ikke helt at det er nødvendig, meeeeen er ikke helt ferdig med den saken enda
Er det innafor garantitid på bilen, så ser jeg at det er greit å bruke polestar der alle garantier blir ivaretatt, men når bilen er utafor garanti, så er det vel andre alternativ til en litt hyggeligere pris å få tak i.
Du vil merke stor forskjell selv om momentet øker med bare 20nm. Du får en god økning av HK, og det hjelper mye under akselerasjon.
Personlig ville jeg heller gått for Polestar fremfor f.eks. BSR hvis bilen har automat. Du "sprenger" den tross alt ikke uansett, men det er heller ingen overkill :)
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Min 2011 XC60 D3 AWD Manuell øker fra 163/420 til 225/460 med Polestar optimalisering.
Det som ikke kommer frem i diskusjonen her er at mine dagens 420NM inntreffer ved 1750RPM og etter optimalisering har jeg 460NM allerede ved 1500RPM.
Det kan bety at jeg i dag kanskje i ikke har "mer" enn 350NM ish ved 1500RPM.
Jeg tror jeg hadde merket stooor forskjell på 300 ettellerannet NM ved 1500RPM og opp til 460NM!
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
En bra arbeidsdag m.a.o.
Er det noen tilbakemeldinger fra forsikring vedr. størrelse av premieøkning(er) ?
I den grad endringene er innmeldt. Det er vel kanskje litt risky å 'glemme' dette i.o.m. at endringen registreres med kjøretøyopplysninger hos SVV ...
Anyone ?
Ang. forsikring bruker vi Volvia på jobb. Her jobbes det med en løsning sånn at det ikke skal påvirke forsikringspremien da dette er et originalt produkt. Så langt ingen endelig løsning enda.
Takk for svar !
Mitt nåværende forsikringsselskap, Gjensidige, svarer slik
Fra dagens kr.10731,- blir det da en økning på kr.1412,- ... Så, kanskje det kan bli en grei anledning til å undersøke det rabatterte Codan-tilbudet som kom gjennom NROF nåSitat:
Da vil den kost kr.12143.- .
Det er viktig at du sender oss dokumentasjon på at ombyggingen er godkjent av biltilsynet (kopi av vognkort).
Dersom bilen ikke godkjennes sier vi opp forsikringen fra første hovedforfall etter ombyggingen.
Da kjør vi !
Edit: Prisen skulle vel utgjøre omtrent det en forskjell fra D3/D4 -> D5 er , om slik forkjell finnes...
Priser på forsikring er avhengig av så mye annet enn bare bilen i seg selv. Nevner kilometer som kan kjøres, hvor i landet man bor, samlerabatter, klubbrabatter, leiebil eller ikke, pant i bil, alder og kjønn på eier, osv osv osv.. Med andre ord; veldig vanskelig å sammenligne forsikringer på tvers av forskjellige folk.