mitt forsøk med 940 med FK og 0,8-0,9 i trykk med en 16T og 3" eksos og vekta er satt på 1000kg
Vedlegg 7703
mitt forsøk med 940 med FK og 0,8-0,9 i trykk med en 16T og 3" eksos og vekta er satt på 1000kg
Vedlegg 7703
Dette ser helt korrekt ut spör du meg. :) Hjuleffekt pr. tonn er det rette sammenligningsgrunnlaget og man kan også ta en titt på G-tallet som avslörer hvor hardt man ble trykket bak i seteryggen.
Det er helt korrekt. Så enkelt er det. Du bare ganger opp effekt pr. tonn med det vekten på biltilsynet e.l. forteller deg at bilen faktisk veier. :)
Da har du hjuleffekten på bilen. Så er det bare, hvis du vil gjöre som så alt for mange andre, bare å legge til drivverkstap i störrelsesorden 6 - 35 %, alt etter hvor "flotte tall" du vil ha som estimert svinghjulseffekt. :D
Prøvde noen drag idag også og ser resultatet er i relativt likt fra det første jeg la ut :) så deler en liten graf til :)
Vedlegg 7704
Og tilslutt så prøvde jeg en gang som jeg satte bilen på den vekta den var når jeg prøvde som var 1650kg, noe differanse ser jeg det er på grafen, men det kan vel være forskjeller i veibanen osv?
Vedlegg 7705
Jeg får bidra med en test jeg gjorde med arbeidsbilen min, siden ingen av mine volvoer er kjørbare, chiptunet 2.0tdi caddy 4motion på nærmere 2tonn med innredning og utstyr(ikke målt på vekt) Vekt i appen er satt til 1000kg. Livet er for kort til å kjøre lat bil på jobb. Påstått 195hk/420nm etter tuning. Jeg har fjernet dpf helt og laget ny downpipe [emoji12]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a85334c1c4.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Takk for at du bidrar. :)
Greit drag i den arbeidsbilen der.
For ordens skyld, er dette som målt på hjul eller med stort tillegg for "flotte talle" estimest på svinghjul / motor?
har prøvd litt igjen jeg vettu :P justerte trykke til 1,1Bar ca, iforhold til en biltema turbotrykks måler som sikkert ikke er rett :O
Edit: Prøvde med 3'd gir og ble en M47 uten 3'd gir etter den prøved :P
Vedlegg 7706
Alltid kjedelig å knuse deler å måtte ta bilen av veien uansett hvor dårlige delene er. M47 kassene er jo ett MDG / SV / kommunist produkt så en oppgradering er ikke bare positivt, men også alltid nödvendig. :)
Du klarte iallefall 0,50G i maks aks. :)
Vi ser også at ladetrykksjusteringen gav tydelig effektökning helt opp til 5500 o/min. så oppsettet ditt er ikke tomt enda, men mye lenger kommer du nok ikke. :)
Har kjøpt appen og begynt og teste. Hvilken verdi legger dere inn på Drag area?
Kult. Går ganske bra den da ser det ut til [emoji16]
Hvordan fikk du delt det sånn? Det var jo genialt [emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ok, hvordan legger man resultat ut her?
Kopierer en link fra min 244 med B230 AT motor på ca 1.0 bar.
1000 kg hjul effekt og 0,4 i luft motstand.
https://network.perfexpert-app.com/results/MQjlcL7OM4
Skjermbilde ok. Jeg gikk inn i test resultat på appen og delte via web, så kopirte jeg siden og limte inn her.
Tok en test med 242'n her om dagen. Vekten er satt til 1000kg og appen er satt til å vise hjuleffekten. Reell vekt var 1600kg målt på biltilsynet umiddelbart etterpå.
Andre gir:
https://i.imgur.com/3Wq5n41.png
https://network.perfexpert-app.com/results/B94dfYssuR
Var bare så vidt jeg fikk tatt måling i andre gir da bilen var raskere enn 4 sekunder som er mimimum for appen. :p
Tredje gir:
https://i.imgur.com/mRydplJ.png
https://network.perfexpert-app.com/results/gofVF6Fymv
Arne R: hvilket oppsett har du på motoren i 242n og hvor mye ladetrykk?
Frank Egil: Garrett GT3271 tutbo, den har 51,2 mm inducer. Ja vi har ganske likt oppsett, du har vell litt lavere kompresjon og kanskje mere fortenning?
Her er resultater jeg fikk først med 1,0 i drag area som var midt på skalaen.
https://network.perfexpert-app.com/results/MQjlcL7OM4
B230FD blokk med underspyling, Volvo Penta AQ171C 86mm veiv med dreide tilhørende stempler, LG speed h-profil råder, Overboost portet 530 topp med 44/38mm ventiler, B230E innsug med dysene i toppen, 940 eksosmanifold med en lettere custom gt3071r turbo med kompressorhus fra gt2871r og .83 turbinhus ford style, ATP ultimate wastegatehus med større wg klaff, 3" JT hele veien ut. Ladetrykk som kryper opp mot 1 bar mot slutten. Grovmappet DTA S80Pro.
Prøvde et drag på tredjegir i dag. Liker bedre andre, da det går litt fort på tredje [emoji28]
https://network.perfexpert-app.com/results/aBVNkva4Io
Sent from my iPhone using Tapatalk