Stemmer for å holde på originalt utseende. Hva med tidstypiske skilter?
Printable View
Stemmer for å holde på originalt utseende. Hva med tidstypiske skilter?
Skilter blir etter hvert. Blir litt lavere pga vil ha litt anna kjøre egenskaper. Blir 20-30mm senk. Ellers ikke noe mere :) motor er på vent pga annen bil
Altså ikke på noen måte noen ødelegging på gang - bør kunne regnes for godkjent. :)
Her blir det minstmulig ødlegging :) er jo ikke mange av disse med den fronten der
Sant nok, det er den typen lykter som finnes til færrest typer/årsmodeller. Mange har likt dem dårlig opp gjennom årene og byttet til hvilken som helst annen type front. Men nå fremstår omsider de kvadratiske lyktene som ganske kule - og dessuten er det jo et poeng i seg selv å bevare så gamle og bra biler i nærmest original stand, vil jeg si. :)
Ser nå ut som om denne kommer til å bli brukt mye framover :) ikke dumt :)
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Nå begyner små problemene å kommer her også
Ka problem då?
Høres ut som en snekke når jeg kaldstarter den. Høres ut aom den bare går på 3sylindere. Car en som nevnte for meg at enten er en ventilsvidd. Ellet så er gasseren ujustert. For den blir bedre etter bare noen meter med kjøring
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fin bil, følger med videre. :)
Det kjem sikkert luft inn i bensinsystemet sånn at bensinen siger tilbake når bilen står i ro sånn at han får for lite bensin i starten, men når han går litt blir bensinen pumpa fram igjen. Det kan no vera greit å sjekka slangane for sprikker og sjekka at klemmene er skrudd fast uansett, men det kan jo vera i forgassaren og. Luktar det bensin?
Hørte med et par folk i går. Han ene mente det kunne væra plugger og eller pluggkablene. Trur ikke bensina renner tilbake da bilen fyrer på 2sek. Lukter heller ikke bensin. Men skal skjekke.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Etter en god stund så fant jeg et pat ledninger som var feilkoblet (av meg selv) :/ og det endte med coil formotstanden til coil å stiften ble byttet :) så nå starer den igjen :)
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
bilen står nå lagret til over vinteren å jeg håper inderlig at den vil starte til våren :confused:
hvor mye jobb er det å bytte til de "nyere" støtfangerne?
og åssen skal jeg gå fram for å få godkjent denne bilen med feks 2,3L med 2dobble gassere? er ikke veldig god på å skive søknader å slikt.
vet jeg ikke må over 190hk på de bremsene jeg har nå. men er det mere som eventuelt må byttes?
takker for alle svar og kommentarer :D
Ser ut som du har sikra deg et bra eksemplar! :) Følger med jeg, for kunne gjerne tenkt meg å vite om du får godkjent med to doble gassere :)
Vil da håpe at det går. Siden avgassene på denna kan væra på ca 4.5% det er jo ganske høyt i utgangspunktet :)
Sant det men de fangerene jeg har nå er så sykt dårlige. Aluen har begynt å bli stygg og klarlakken på dem har begynt å ramle avog den har begunt å korrodere. Så bestemte at jeg skal se åssen den blir med nye fangere.men deter bare hvis jeg får tak i noen pene nye da :)
Håper på å få hjelp av en eller annen te å få sendt søknad til volvo og bt:)
Ang fangere, puss ned og lakk dem svart matt. Så flytter du dem lengre inn, blir nice!
Bilen er nå henta fra lager å venter på å bli lettere demontert innvendig for skjekk for rust å annet morsomheter..... Blir mere bilde oppdateringer når jeg får begynted den :)
Sent fra min LG-H815 via Tapatalk
Sitter å tenker litt nå. Hva synes folk om å beholde den orginale b19a motoren å bare overhale den og friske den opp litte grande. Eller bygge ny motor?
Sent fra min LG-H815 via Tapatalk
Æsj a meg masse rust a gitt [emoji13]
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/565.jpg
Sent fra min LG-H815 via Tapatalk
Har aldri sett verre på ein 36 år gammal bil nei
Er vell mere også men ikke som jeg må ta nå