Nei dessverre skal prøve idag :) R1 sommerkurs tar på litt kan man si. Men skal prøve å se på kontakten på bakaksele. Å håpe det ikke er noe brudd i noen kabel. Å ta av minuspolen i 15min
Printable View
Nei dessverre skal prøve idag :) R1 sommerkurs tar på litt kan man si. Men skal prøve å se på kontakten på bakaksele. Å håpe det ikke er noe brudd i noen kabel. Å ta av minuspolen i 15min
da har jeg fått vært ute å skrudd litt idag. løsnet kontakten på klokka og sprayet 5-56 i den og renset den godt, tok av minuspolen i 15 min, og tok en liten tur.
speedometeret virket endelig igjen og det virker som det er mer skyv i bilen også. (måleren viser mellom 0.35/0,4 bar) men så skjedde det igjen at speedoen nølte litt så hang tomgangen seg på 1500rpm igjen når jeg tråkket inn klutchen.
så virker som jeg må få tak i ny sensor tilbakakselen. er denne dyr ny? eller er det enklere å skru den av en annen bil.
har jo ikke montert SRS og ABS som det var i svenske bilen over på norske, men det burde vel gitt noen feil tidligere om det skulle være det som var utløsende ?
takk for mange gode svar :)
Prøv en annen ting også hvis du har mulighet : når tomgangen henger seg på 1500 rpm , klem igjen slangen fra trykkrør til tomgangs motoren med en nebbtang eller lignende. Se om du klarer å kvele motoren.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Fikk endelig tid til å skru litt idag. Bilen kveler seg når du klemmer inn slangen når bilen går på vanlig og 1500rpm tomgang
Skal se om jeg greier å få ut sensoren fra den andre Diffen jeg har nå i helgen.
Takk for all hjelp
Hei igjen.
Har åpnet hjernen og sett der sitter det org chip, sensor i bakaksel virker, prøvd begge Lmm jeg har.
Problemet med at tomgangen ikke går under 1500rpm skjer fortsatt når jeg har kjørt litt hardt, f.eks ve forbikjøring.
Har merket meg at når jeg ruser motoren når jeg står stille lader turboen fult altså ca 0,4.
Alle tips mottas med stor takknemlighet
Har jo satt alt av ledningsnett osv i en bil uten abs så har tatt ut abs motor og hjerne om det kan ha noe å si?
Idag fikk jeg laget meg en "macGyver" feilkode leser ved hjelp av 3 kabelsko en lysdiode og en trykknapp.
Fikk ut feilkode: 311 hastighetsensor og 224 motortempgiver giver.
Motortempgiver kan vel forklare litt fisking på turtall når den blir varm ?
Ser jo at kode 311 gir alle forklaringen er på tomgangs problemene, men speedometeret virker feilfritt ? Hvordan kan det ha seg?
Alt fra abs er fjernet ink boksen og pumpa da dette ikke var i bilen før. Kan den påvirke på noen måte?
Philip
Tror det vil være bedre for deg hvis du får tak i en grønnbok fra Volvo. Der står det ofte god informasjon på hva som kan gi feil kodene og eventuelle utbedringer.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Kjapt forklart:
Fra bakakselen får speedometeret signal når bilen er i bevegelse og når den står stille.
Fra speedometeret får hjernen beskjed om det samme.
Så her mangler du eller så er det brudd i ledningen som går inn på kontakten til hjernen (eller fra bakakslingen).
Husker ikke i farten nummeret på pinnen i kontakten til hjernen, men det finner du sikkert via et koblingsskjema :-)
Hadde samme problem som du beskriver på en 900-serie bil en gang. La opp ny ledning fra speedometer til hjernen og det ble i orden.
Hei takk for tilbakemeldingene, har grønn bok på gamle ledningsnett til 940, men finner ikke den utgaven som omhandler 96+ der er jo mye av kontaktene annerledes.
Kan det være noe som er koblet feil bak speedometeret? (Ikke elt at jeg skjønner hvordan det skal la seg gjøre)
Om dere vet hvilken pinne det er som gjerne ifra. Bestilte 2 nye motortemp sensorer pgså. Så håper det som er av lugging forsvinner
Takk Holck og V90. Skal demontere instrumentet ila uka og se om jeg finner noe brudd på kabel der. Monterte tilbake abs hjernen igår. Kan feilkode 224 ha noe med at jeg fjernet kjøleren til Ac ? De fire kontaktene er bare stippset oppunder fangeren pr idag.
Fant noe her på høy tomgang ihvertfall ☺[emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/79.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/80.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/81.jpg
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Det er det eneste som står på høy tomgang så mest sannsynlig motor temp givern ja ☺
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Litt info;
Så här säger Vadis om stift 34 på LH2.4 styrenheten:
"Hastighetsmätarsignal. Information om bilens hastighet från hastighetsmätaren. Används för att justera tomgångsvarvtalet vid motorbromsning och för tomgångsadaptionen."
ECU:
1: Engine speed signal input 6.5 - cranking, >8 - idle
2: TPS signal input 0.2 - Idle speed, 4 - Full load
3: TPS signal secondary input 1.0 - Idling, 10 - Full load
4: Power supply +30 input 12
5: Signal Ground 0.0 - Separate from power ground
6: Mass air flow 0.0 - Separate from power ground
7: Mass air flow input 2.0 - Idling, 5.0 - Full Load
8: Mass air flow, burn-off Output 4.0 - At burn-off, 0 -otherwise
9: Power supply from main input 12
10: Low-speed pressure sensor, engine cooling fan
11: A/C Time-delay Relay, High-speed pressure sensor, engine cooling fan
12: Diagnostics lead I/O
13: Temp Sensor input 4(-20C) -0.5(80C)
14: A/C, ACC load Signal input 12-Auto, 0-ECON
15: Jumper for cold start 0-no cold start, 12 cold start
16: Diagnostics Lead I/O
17: Chassis Ground
18: Injectors control signal Output 7.1Hz, 2.4-4.5ms
19: EGR Valve Output 12 - inactivated, <12 active
20: Fuel Pump relay signal 1-activ, 12-Ign on
21: Main relay operating circuit Output 1 - Ignition on, 12 - Ignition off
22: Check Engine Light Output 12-off, 1-on
23: EGR Temp Sensor input 4.5 -EGR closed, <4.5 -Open
24: Oxygen Sensor input 0.6 - 1.0 - Rich, 0.0 - 0.4 - Lean
25: Load Signal Tq EZK/DI Output Freq incr with throttle opening
26: Shift-Up light Output 12 - Not activated,0 - Activated
27: EVAP Canister purge valve Output 12 - Open, 1 - Closed
28: PRE-IGNition, DI/APC input 0-Preign, 6.5-stable, 12-knock
* Turbo+ Knock enrichment, trigger
* (B204FT/GT TCU) EGT sensor, trigger
29: Codification input 12 - Automatic transmission
30: Raising engine idle speed input 12-R,D,1,2,3, 0 - P,N, and manual
31: Consumption signal to EDU Output Freq incr with throttle opening
32: Cold start valve Output Battery voltage - Not activated
33: IAC valve Output 5-11 - Idling, no load
34: Speed Sensor input 6 -Rotating, 0 or 12 - Stationary
35: Power Supply +15 input 12-Ign on
EZ116K:
1: OBD diagnostic socket (in some markets: serial interface)
2: Coolant temp sensor
3: Check Engine Light output, shared with ECU pin 22. Signals: 12-off, 1-on
4: PRE-IGNition, output to ECU pin 28. Signals: 0-Preign, 6.5-stable, 12-knock
5: 12v supply, constant
6: 12v supply, switched
7: Throttle idle switch
8: Load Signal Tq, from ECU pin 25
9:
10: Engine speed sensor
11: Engine speed sensor (shield)
12: Knock sensor (shield)
13: Knock sensor
14: EGR, Ground connector on engine (power ground)
15: EGR, converter, control
16: Igntion amplifier drive, trigger
17: Engine speed signal output. Signals: 6.5-cranking, >8-idle
18: Selector wire. Signals: 5v-disabled, grounded-enabled
19: Selector wire. Signals: 5v-disabled, grounded-enabled
20: Ground connector on engine (signal ground)
21:
22: EGR, temperature sensor
23: Engine speed sensor
24:
25:
Merkelig. Hva står den feilsøkinga under V90 ? Står den under høy tomgang i boka di ☺?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Prøv å strekke ledning fra kontakten bak speedometeret (farge VO-W) til pinne 34 på kontakten til ECU.
Ok ☺[emoji106]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Syns det bare var rart det ikke står under Høy tomgang i Volvo grønnboka mi serru V90 .
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Har en -98 med lignende oppførsel.
Link til min tråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...-tomgang-98-lt
Har du testet om tomgangen går ned til normal når bilen har stoppet å rulle? Det gjør min. Går på ca. 12-1500 o/min., tråkker inn clutch og bremser ned til 0 km/t, da faller tomgangen til normal. Noen ganger øker den igjen når jeg begynner å trille igjen (i frigir, uten å berøre gasspedal).
Har byttet "alt" av ventiler,følere og sensorer + abs-hjerne uten at det blir forskjell.
Jeg må først starte med å innrømme en skikkelig Blunder... Tok ut instrumentet og den vit/lilla ledningen var ikke koblet inn i instrumentet..... At jeg ikke har sett det før.. var også teipet en gul ledning sammen med kontakten. Den koblet jeg ikke inn nå da jeg ikke er helt sikker hva den går til.
Skal ut å teste kjøre en runde å se hva som skjer. Nå er i hvertfall alle feilkoder slettet..
Tusen takk for hjelpen alle som har kommet med tips. Håper denne flaue blunderen var feilen med tomgangen i hvertfall... Om noen trenger har jeg kjøpt ny hastighetsensor.....
Philip
Blir spennende å se ☺. Hvis det ikke blir noe forskjell så se nøye på den temperaturgivern og kablinga til den ☺
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ja, dette blir interessant.
Btw: Vet noen hva de forskjellige symbolene er/betyr i koplingsskjemaet i Haynes verkstedhåndbok? Det er bl.a. en "G" eller et 6-tall der.
Prøvde å legge til et bilde, men får det ikke til :mad: