Printable View
Hehe.. Tror jeg kapper den orginale stive oljereturen på midten og bruker slange derfra og ned til nippelen - bare for å komme litt vekk fra varmen!! Årh.. Irriterende at jeg ikke gjenga opp når jeg hadde motoren ute. AN-koblinger hadde absolutt vært best!
hadde et håp om det jah :rolleyes: nei, å bytte hele driten har jeg gjort en gang.. aldri mere ..Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
hei. jeg har en 240 1991 mod som det sitter b230f motor som da sitter lh 2.4 nett i etter det jeg kan lese meg frem til her. har tenkt å bygge om til ft/fk eller noe, har en et motor stående. men har lest at det går ann å sette turbo rett på f motor uten å bytte stempel osv? hvis jeg skal sette i et motoren så må jeg vel bytte lednings nett osv lite aktuelt å bytte det siden det er så lett å sette inn en ft/fk motor eller turbo rett på min?
Du kan fint sette turbo på B230F motoren. Probleme er at du ikke kan ta ut noe særs laddetrykk/effekt. På di fleste NA motorer er kompresjonen høgare og råder osv svakere. Eg ville uten tvil gått for en vanlig FK/FT motor siden det gjer alt so mykje enklare(og billigere) i lengden. Det er også lettere og evnt godkjenne motoren i bilen visst det er ein orginal turbomotor med papirer på effekt.
burde jeg kjøpe en 96 mod ft motor eller 91 mod ft motor? jeg skal ha den i en 91 mod volvo240.
96 er jo underspyling noe som er en fordel..
men er det noe mer jobb eller forandringer på en 96 mod med ledningsnett osv?
Nei..
er d ikke mulig og bruke lh 2.4 på et'en da? bytte isugningsmanifoil, lmm, svinghjul hjerner dyser og sette på svinghjulsensor? =)
Hjernen må iallefall chippes, siden det sitter startsperre i den:)Sitat:
Opprinnelig postet av zero
Mye Off-topic i Guiden nå syns jeg. Kan dere ikke ta det i en egen tråd?
lurer på en liten ting...har fått start på nye motoren i 240n.. men i dag ville ikkje den starte... er kobla kun 2.3 ledninger på ell nette og uten lmm,tomgangs regulator og lambda sonde.. men starta no sist gong.. har og 558 dyser på og eco chip.. er det at den får for mykje bensin?? for den tar etter de av og til.. tror dere jeg må koble til alt for at den skal starte ?? for den gjekk no slik forge veke?
Denne funka for meg:) måtte bare bruke hodet skikkelig:)
Sitat:
Opprinnelig postet av AndersD
Så detta! Grattis! :D Tingen er å bare ha 240 nettet foran deg og se hvilken ledning som skal hvor via listen på første side :)
håper min også starter :) burde ikke være noe problem for meg som har fagbrevet som tavlemontør :)
kom hit å få start på min! :DSitat:
Opprinnelig postet av Thobbus
Sliter du? :) heheSitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
tjah :p prøve og montere ny svinghjulsensor i dag :)Sitat:
Opprinnelig postet av Thobbus
Er tre ledige kontakter på motoren til meg, ene er jo Motortemp og den giveren ved siden av under innsuget, men vet ikke hva den siste er! Er forlenga som faen så skjønner ikke hva den går til:-P
Bred kontakt med 5-6 stikk i? Lmm isåfall..
Blå kontakt - kaldstartdyse - (trengs ikke)?Sitat:
Opprinnelig postet av AndersD
Bankesensor?
Svinghjullssensor Såvidt jeg husker er denne veldig lang?
hvordan er det å gjøre dette motsat? å bytte om til gasser.. er det bare å koble av alt og sette på innsug med gasser? dette gjelder da en 940 med B230FD å LH 2.4..
Svinghjulssensor er koblet på, ja ene er sikkert kaldstartdyse, må sjekke over fargen på disse igjen:)
Du må nok inn med blokkmontert fordeler, og evt en FKT1 bensintrykksregulator. Med mindre du har plass i blokka til mekanisk pumpe.Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
med andre ord like lett å bare bytte hele motoren?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Er jo ganske simpelt igrunn.. Av med innsuget, veivhusvent-boksen, opp med drevet til oljepumpa, ut med "mellomakselen" og inn med en med spor til fordeler/bensinpumpe, skru av blindelokket til bensinpumpa og monter pumpa, sett på innsug til A samt tilbehør, tut og kjør.
Må vel koble fra bensinpumpene og slikt da, men..