Printable View
Ah, sånn har jeg ikke vært borti... Ser jo ikke så dum ut den da. Men skjøtehylser er slett ikke jalla eller, en grunn til at det blir brukt på elektriske installasjoner der det er nødvendig isteden for å lodde.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Men nok offtopic.
(er vel en grunn for at Wago kom med klikk-løsningen også, det går fortere og er enklere...)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Men nok OT ja.
Skal du kjøre på banetreffet? Tror ikke jeg har fått med meg det.
Yep, skal kjøre :). Forhåpentligvis med en K27 under panseret :DSitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Mangler du så mye før du får klaska inn den da?
Yup, mangler fortsatt alt av silikon/trykkrør, oljetur, wastegate, et par 3.5" V-band og må lage downpipen ganske klar først. Alu cooler dropper jeg i første omgang pga penger. Måtte prioritere AC-en først sånn at jeg ikke bygger noe i veien for AC delene.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Fortsatt usikker på om jeg skal prioritere sperra før turboen og. Kjenner jeg meg selv rett så blir det en del røyk da :p, og da er det kjekt at det holder baki der.
Svets.. Hehe :p
Greit å ha understell/bremser på stell før motoren også da. Hjelper ikke med 300 hester om man kjører en trillebår, liksom! :p
Yep. Bremsene er jo igrunn greie nok bare jeg får bytta bremsevæske. Understell er også greit nok bortsett fra at den kanskje skulle hatt noen nye foringer :). Alt blir nok bytta bak før treffet, foran er dem ikke så ille så der blir de bytta til polyforinger når jeg har tid og penger til overs en gang.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Liten oppdatering angående AC og turbo
AC: Har vært hos Magnus Hagtvedt i dag for å fylle AC, men under trykktesting viste det seg at evaporatoren inne i kupeen er defekt :(. Mest trolig er røret ned til den vridd tvers av fordi han svenske soppen som demonterte dette ikke gadd å hente en skiftenøkkel som mothold når han demonterte ac røra for å ta ut klimakassa... Sånn at røret ned i kupeen er vridd av!
Så har bestillt en ny evaporator som ankommer til uka, så da er det å demontere en del dashbord igjen for å bytte den :p. Bruker sikkert roughly en dag på å gjøre jobben vil jeg tro. Fikk også med en overgang til å skru inn på AC anlegget sånn at jeg kan trykkteste AC-en selv på 10 bar så jeg slipper å kjøre flere ganger hvis det skulle oppstå noe mer katastrofalt under neste trykktesting.
Turbo: Har vært ute å kikket på grenrør, turbo og hvordan jeg skal montere wastegate og downpipe. Det er veldig god plass mellom grenrør og AC, flere centimeter faktisk, samme med AC røret. Det blir litt trangt å legge downpipen ned, men det blir bedre plass enn jeg trodde fordi jeg valgte å trikse litt med rørene og bruke 1992 modell tørkefilter med tilkobling på hver side istedenfor rørtilkobling mot motoren som det egentlig er originalt.
Så jeg tror det skal bli kurant å tilpasse dette. Driver å setter opp en motor på terassen nå som jeg skal bruke til å tilpasse downpipe mest mulig før ombyggingen begynner!
Og så en liten film: Filmet litt på en strekke på vei hjem. Sånn går bilen sånn ca nå. Går somregel litt bedre, men dette var tredje drag over sletta så turboen var rimelig rødglødende :p. Tror det kan bli sinnsykt morro når eksosbremsen er borte. Den holder igjen noe sykt nå har jeg en følelse av!
Noen som vet hva den syke lyden når jeg når ca 130 km/t kan være? Kunne minne litt om tenningsbank, men synes det er rart at den skulle komme på starten av fjerdegir sånn, men hørtes ut som noe annet rart. Kom forfra.
Er ikke helt fornøyd med 3.73 utvekslinga jeg har heller nå som dere ser på filmen :p. Altfor lettbeint, gjør ikke annet enn å gire.
6000 omdr i 140 på 3.? :o
Yep. Eller 130 km/t er det nesten 6000 rpm på 3.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Jaggu. Mulig min går like høyt men innbilte meg at jeg kunne kjøre bra mye fortere på 3. Men har heva turtallsperre da så går 110 på 2. gir;)
Yep, det stemmer nok. Er fordi jeg har 3.74 utveksling bak for øyeblikket. Sitter somregel 3.54 eller 3.31 på nyere FK og FT med manuell. Utvekslinga jeg har nå er irriterende på alle måter både under grisekjøring og vanlig kjøring på motorvei :p. Godt jeg har kjøpt en 3.31 utveksling som skal inn sammen med Truetrack.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Ja stemmer det, er jo 3,54 jeg har:) Du får montere overdrive på M90en;)
Blir kanskje 6. trinn ZF kasse neste sommer :). Og 3.31 bak selvfølgelig!Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Deilig at jeg fikk 3.31 på den nye 1041 akselen da :D
Så høy utveksling dere har da gutter... :D
Ikke sikkert klutsjen din er like glad for det men;)
Clutchen min? Grom den da, skikkelig vinkelsliper..
Tenkte på Henrik940 som har 3.31 utveksling;)
Ah.. Ikke alltid meg asså? Trodde jeg var midtpunktet uansett jeg..... :p
Clutchen min fungerer flott ennå den :DSitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Må ikke slurre så mye mer for å ta igang med 3.31. Er ikke noe problem med 3.31. Kunne vært litt tyngre og :).Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Er hardt å være klutsj når 1. giret blir for kort og en vil spinne på 2. gir når en har 3.31;) Samtidig kan en vel spinne ganske langt på 1. gir, men tror nok en mellomting er bedre til leking.
1. giret blir lenger på 3.31 enn 3.73 da..
Ja, mulig jeg skrev utydelig, men skrev jo at en kan spinne ganske langt på 1. gir. Men 2. giret er allikevel mye høyere på en bil med 3,73 enn 1. giret på en bil med 3,31. Derfor er det kanskje vanskeligere å få lagt en lang sladd med 220-250 hk med 3,31 fordi en ikke har nok ork (eller klutsj?) til å få noe særlig driv på 2. gir.
EDIT: ble ikke tydelig hva jeg mente nå heller, men tydeligere?
Derfor bilen må være litt sprekere sånn at man kan få litt driv på 2. gir. Når den først spinner greit på andre gir så kan man jo dra det til over 100 km/t med litt tung utveksling ;).
Det klarer man med 3,54 og 16T også ;)
Klarte det med 230F og ukjent utv også jeg.. For et par måneder siden. :p
Du må jo sammenligne 0-toppfart. Det er DET som er moro med større turbo! turtall sperra slår som F fordi du ikke har lavere utveksling på 5. gir på steder du vanligvis bare kunne tømme 4. :D
Å legge en lang sladd UANSETT utveksling med volvo er jo null problem. har jo tyngden med seg :)
Hehe, er ingen steder rundt der jeg bor som er egnet til å teste 0 til toppfart :p. Men blir vel en grei forskjell i lavere hastigheter og, både ved sladding og aksellerasjon.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Oppdatering 08.05.2010 - Laget meg målerholder
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5527T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5528T.JPG
Kjøpte en 3x måleholder av Kodja til Golf! Tok den originale hylla som er under CD spilleren på 940 og skjærte vekk alt som er i veien bak av sigarett tenner og hylle. Deretter limte jeg måleholderen utapå.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5532T.JPG
Sånn ble det! :) Synes det ble bra! Hadde jeg hatt VDO målere i der så hadde det sett helt originalt ut. Men blir nok å kjøpe Autogauge for synes VDO blir alt for dyrt. Blir turbotrykk, oljetemp og oljetrykk der tenker jeg som er det viktigste. Så havner nok bredbåndslambda måler og sånt i hanskerommet, for det er jo noe jeg ikke trenger å holde øye med så ofte.
Så utrolig bra ut ! Tenkt på og gjøre noe ala dette selv, er det mye styr og koble opp oljetemp og oljetrykk ?
Veldig bra jobbet, følger med hver dag :D
Så pent ut dette!:) Men hvordan blir det å se målerne fra førersetet når du kjører, både mtp vinkel og at girstanga blir i veien?
Og at Autogauge målerne er litt "inni" målern, så man burde ha rettest mulig sikt på de.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Er ikke værre enn og lene seg litt iblant da :) Han finner fort ut om han ikke ser skikkelig, og da blir det nok gjort noe med :D
Vinkelen blir faktisk ikke så værst. De heller litt opp mot føreren. Skal se hvordan det blir å se på den Autogauge måleren jeg har. Hvis det ikke blir så lett så kjøper jeg andre type målere eller bygger ut litt i bånn sånn at det blir lettere å se.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Takk :). Ikke så mye styr å koble opp oljetemp og oljetrykk. Skal lage egne pluggbare ledningsmatter til dette og sveise inn mutter til tempgiver i bunnpanne og montere trykkgiver der den står originalt.Sitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Er det denne serien fra autogauge du tenker på?
http://madmag77.com/Volvo%20Site/Ima...0320100610.JPG
I så fall så ligger selve måleren litt dypt i denne. Det er fullt lesbart, men man ser ikke skalaene ordentlig på topp. De hadde nok gjort seg bedre i A-stolpen.
(Gi beskjed om bildet ønskes fjernet)
Yep, var den serien jeg tenkte på. Er nok bedre med andre type målere som ligger helt ute sånn at det går å lese av hele skalaen da.Sitat:
Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt
sladda ut hele 2 gir med org ft + større turbo. kanksje 200hk.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
det var med 3.31 og sveisa sperre. men da la jeg inn 2 gir i lav fart.
edit:jeg har flere sånne autogage mål kan få kjøpe.
Den ene typen til Biltema er fin :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML